Hrdina této recenze byl automobil Acura RDX (foto bude prezentováno níže). Tento přechod v roce 2014 se objevil v prodeji v ukrajinských prodejnách automobilů. Jeho předchůdci - modely TL a MDX - se osvědčili. Stojí za zmínku, že japonské vozy jsou velmi podobné ruským řidičům. Zvažme, co je zajímavé v crossoveru RDX.

Funkce

Ovladače přivítaly s připomínkami zachytil vznik tohoto vozu na trhu. Především měl vylepšené součásti. Aktualizace se dotkly systému úplného disku. Další funkce Acura RDX, včetně motoru, se také změnily. O mně později. Pro japonské automobily je hlavním trhem Severní Amerika. Nicméně poté, co společnost zahájila linku v Rusku, byl crossover maximálně přizpůsoben domácím řidičům. Vůz tohoto modelu byl poprvé propuštěn v roce 2006. Restyling se nepodařilo v roce 2009. Aktualizovaná verze (druhá generace) byla představena veřejnosti v roce 2012. Už MDX model zcela nahrazuje. První vůz panovníka nedosáhl ruského kupce. Ale druhá generace byla oficiálně zastoupena na domácím trhu.

Vzhled

Verze určená pro ruské silnice se liší od první generace. Po změně tvaru tělesa se mění tvar těla. Druhá generace se více podobala předchozímu modelu MDX. Podobnost je vidět v místě falešných grity. Nárazník obdržel reliéfní formuláře. Teď to vypadámasivní a odvážní. Změny ovlivnily také optiku hlavního světla. Vzhledem k jeho podlouhlému tvaru se "náhubek" vozu podobá předkovi předka. Celkový dojem doplňuje nový příjem vzduchu. Jejich forma je stále více zaoblená. Na okrajích výrobce umístí kolo proti zápachu. Dokonce i s neklidným vzhledem vypadá auto stylové a sofistikované. Tento výsledek byl dosažen díky použití hladkých čar na těle. Zadní část vozu se také změnila. V druhé generaci mají návrháři přednost zaoblené čáry, které vypadají docela originální.

Rozměry

Recenze Acura RDX vzbuzují téma své velikosti. Na rozdíl od první generace se rozměry vozu zvýšily. Teď vypadá velmi masivně a drsně. Prostě není možné ignorovat to v obecné vlákno. Kompaktní hmotnost tohoto modelu je 1761 kg. Délka kříže se táhla na 4685 mm. Zvýšení rozměrů se odráží také v šířce. U druhé generace je tento parametr 1870 mm. Proto se rozchod změnil - 2885 mm. Co můžete říct o výšce přechodu? Je také docela velká. Vzdálenost mezi spodním bodem kola a nejvyšším bodem střechy byla 1680 mm. Masivnost a dobrý průjezd jsou potvrzeny značným silničním průsvitem. Světlost v tomto autě dosáhla 200 mm.

Salon

Návrh interiéru byl zajímavý pro motorové limuzíny. Faktem je, že se vývojář pokusil sjednotit vše, co bylo uvedeno v předchozích modelech Acura. Je zřejmé, že existuje určitá podobnost.Crossover Acura RDX je 5místný, podle řidičů však není tak rozsáhlý, jak by bylo žádoucí. Ošetření v kabině kůže, které hovoří o prestiži. S tímto stylem nebyly žádné problémy. Přední panel je sportovní. Bez odchylky mohou být vývojáři na to hrdí. Všechny prvky jsou velmi pohodlné. Centrum má dva displeje a multimediální navigační systémy. Hlavní funkční prvky jsou harmonicky umístěny u kormidla. Řidiči ve svých recenzích si všimli, že zpočátku to způsobuje určité nepohodlí, ale rychle si zvyknete.
Problém volného prostoru se bohužel také dotknul zavazadlového prostoru. Přestože je crossover spíše velký, jeho objem je pouze 404 litrů. Samozřejmě to nestačí, protože tam jsou malé sedany s 500litrovými zavazadly.

Acura RDX: Specifikace

Při výběru motoru pro vůz vývojáři nešetřili. Instalovali šestiválec Acura RDX pod kapotou. Pracuje na benzinu. Instalace zkušebního výkonu byla úspěšná. Dříve byla použita na Hondy Odyssey. Z těch motorů, které byly instalovány v dřívějších verzích, muselo být opuštěno. Jednalo se o čtyřválcové motory o objemu 23 litrů. V aktualizované verzi existuje nová technologie distribuce plynu I-VTEC. Umístění válců je ve tvaru V. Důležité je, že tento motor Acura RDX je považován za méně nákladný. Dosažení takových výsledků bylo způsobeno použitím systému, který s minimálním zatížením deaktivuje část válců. Samotný motor není příliš těžký. Snižte jeho hmotnostse ukázalo na úkor hliníkového bloku a hlavy. Objem pohonné jednotky byl 32 litrů. Tato síla je dostatečná k tomu, aby velký přechod zrychlil na 210 km /h. Jednotka při maximální zátěži vytváří dobrý výkon - 273 koňských sil.

Podle řidičů jsou takové výsledky hodné chvály. Stejně jako u ostatních charakteristik motoru je pak motor otáčen rychlostí 5000 otáček za minutu. Krouticí moment byl 340 Nm. Překvapivě může být tato těžká váha zvednutá z "stého" místa za pouhých 8 sekund.

Převodovka

V minulé generaci, ve dvojicích s motorem, byla instalována pětistupňová automatická převodovka. Pokud jde o novou verzi Acura RDX, zde byla použita šestistupňová automatická převodovka. Japonští fanoušci automobilů upozornili na skutečnost, že tento převod byl vybaven modelem MDX. Co je důležité, v novém automobilu byl výrobce schopen maximalizovat spotřebu paliva. Zkušební jízda ukázala, že ve smíšeném režimu vozidlo spotřebuje pouze 10 litrů. Pokud půjdete na trať, sníží se o 3 litry. Ve městě budou náklady vyšší. Budou zhruba 14 litrů.

Pozastavení

Bohužel kvůli snížení nákladů na stroj výrobce musel opustit celou jízdu. Všimněte si, že ten druhý byl použit v první generaci. Aby bylo zařízení Acura RDX přístupné veřejnosti, bylo rozhodnuto nainstalovat jednoduchou jednotku AWD. Pracuje podle následujícího principu: točivý moment se rozděluje mezi zadní a přední kola. Aby bylo možné vozidlo ovládat avíce ovladatelné, bylo na něm instalováno nezávislé zavěšení. Poskytuje také dopravu doslova v jakékoli oblasti. Ze zesilovače musela být opuštěna. Je toto řešení správné? Je těžké říci. Přechod druhé generace je vybaven zesilovačem elektrické energie. Pracuje na principu přenosu čísla. To znamená, že elektrický pohon pracuje v závislosti na rychlosti.
Na přední straně vozu výrobce nainstaloval stojany McPherson a stabilizátory stability. Použil se jiný systém. Jedná se o multifunkční zařízení se stabilizátory a šroubovými pružinami.

Brzdový systém

Podle tohoto kritéria neexistují žádné rozdíly mezi druhou a první generací. Brzdový systém je používán Acura RDX a stejný. Zepředu jsou 12-palcový neventilový disk a přední ventilační (123?). Pro nouzové brzdění výrobce předpovídal systém: ABS, brzdový asistent, EBD.

Dokončení a náklady

Na ruském trhu se auto oficiálně prodává ve sbírce Techno. Souprava obsahuje následující možnosti:

Vyhřívané sedadlo řidiče a přední část spolujezdce.

Xenonové světlomety hlavního světla.

Procesní systém.

Tempomat.

Kola z lehkých slitin o tloušťce 18 palců.

Vysoce kvalitní zvukový systém schopný automaticky zvyšovat hlasitost s rostoucí rychlostí.

Salon s čalouněním z kůže.

Šest airbagů.

Zadní parktronic a další.

Takové auto bude muset zaplatit asi 2 miliony rublů. Některé recenze to říkajídrahé Ale koneckonců musíme vzít v úvahu také náklady na službu, které také stojí v celkové výši. Japonské automobily však nikdy nepatřily do kategorie levných, takže příležitost cestovat na masivním přechodu bude muset vyklouznout. Navíc, podle většiny řidičů, nevýhody (relativně malý kufr, nikoliv obzvláště prostorný salon) nejsou tak kritické, aby odmítly potěšení.