Ekologické požadavky na automobily se neustále zvyšují. To platí zejména pro užitková vozidla. Několik let se v Evropě používá tekutina, jako je AdBlue. Co je to a co je jeho podstatou? O tom budeme hovořit v našem dnešním článku.

Vlastnosti

Mnoho nákladních automobilů dnes vidí tanky se slovy AdBlue. Jak to, že si myslíš? "AdBlue" je roztok čisté močoviny a demineralizované vody. Tekutina AdBlue se používá jako přísada do dieselových motorů se systémem katalytické neutralizace plynů. To snižuje toxicitu výfukových plynů a automobil může splňovat vysoké environmentální standardy. Řešení AdBlue se používá na všech vozidlech Euro-5 a vyšších. V lidu byla tekutina nazývána "močovinou". Ale je to jen třetina celého objemu "AdBlue". Močovina samotná je močovina. Jedná se o běžné dusíkaté hnojivo, které se používá v zemědělství. Technologie močoviny pro nákladní automobily se však výrazně liší. Použití čistého karbamidu může vést k nákladné opravě motoru.

Zařízení

AdBlue - Co je to? Rozumím. Konstrukce systému zahrnuje:

nádrž;

čerpadlo;

mechanický mixér;

tryska;

redukční katalyzátor;

elektronický řídící systém;

sada snímačů.

Prvním prvkem je zásobník pro ukládání tekutiny. Čerpadlo slouží k obsluze zařízení "AdBlue" z nádrže na trysky. Kapalina je podávána pods určitým tlakem. Čerpadlo je instalováno přímo v nádrži a je vybaveno elektrickým pohonem. Pro čerpání kapaliny lze použít membránový nebo převodový pohon. Konstrukce má elektromagnetický ventil pro reverzní čerpání AdBlue. Co to je? Tento prvek je součástí systému potrubí plynové neutralizace. Když je motor vypnutý, elektromagnetický ventil pumpuje roztok z potrubí do nádrže. Proces probíhá automaticky bez zásahu řidiče.

Mechanický mixér slouží k drcení kapiček močoviny. Roztok se proto lépe odpaří a mísí se s výfukovými plyny. Močovina prochází vodicí trubkou ke stěnám katalyzátoru. Ty jsou vinifikovány pentaoxidem, který urychluje regeneraci oxidů dusíku. O chemických procesech budeme mluvit o něco později, ale zatím považujeme elektronickou část systému. Tak pojďme hovořit o elektronice. Jedná se o akční členy, vstupní čidla a řídicí jednotku. Během provozu se používají snímače tlaku a teploty močoviny a měří se teplota výfukových plynů. Na základě těchto dat vzniká signál, který určuje budoucí provoz systému. Proces neutralizace začíná okamžitě, když teplota dosáhne až 200 stupňů Celsia. "Studený" tento systém nefunguje. Ihned po odpojení motoru se zbytky nevyužité kapaliny vracejí do nádrže. Mimochodem, informace o úrovni "AdBlue" se zobrazí na řídicím panelu. Ve správném okamžiku systém upozorní řidiče na nedostatekmnožství.

Jak to funguje? Chemický proces

Zvažme tedy princip tohoto systému. Jak již bylo řečeno, u čerpadla je roztok "AdBlue" z nádrže přiváděn k trysce (aby nebyl zaměněn s motorem). Tato tryska je umístěna a funguje odděleně od spalovacího motoru ve výfukovém systému. Takže pod vlivem vysoké teploty močoviny se rozkládá na dvě složky:

kyselina isokyanová;

amoniak.

Potom se provede hydrolýza. Kyselina začíná interagovat s molekulami vody. Výsledkem je oxid uhličitý. Ale to není konec pracovního toku. V další fázi se amoniak dostane do činnosti. Díky tomu mono - a oxid dusičitý dává molekulu kyslíku, čímž vytváří neškodné prostředí pro vodu. Pro dosažení maximální čistoty výfuku je "AdBlue" přísně dávkován. Spravováno tímto procesem je samostatná elektronická jednotka. Pro správnou funkci systému je požadována čistota regeneračního činidla. Při přítomnosti nejmenšího znečištění jsou chemické reakce porušeny. To vede k zanesení buněk katalyzátoru (u lidí to je "černý filtr").

Kde se používá?

V současné době mnoho výrobců světa používá systém AdBlue. "Mercedes" tedy není výjimkou. Tento systém se vztahuje na všechna naftová vozidla včetně automobilů. Příkladem je řada BMW BMW X6 a Volkswagen s motorem TDI. Když mluvíme o Mercedesu, AdBlue se používá na všech motorech série Blues Tec. Také tento systém je používán na automobilech "Mazda" a "Mini".Dostala akronym SCR, což znamená "systém selektivní katalytické obnovy".

Jaký je rozdíl?

Tato otázka je v zájmu mnoha soukromých dopravců. Výrazně snížíte ziskovost dopravy při používání traktorů z "AdBlue"? Cena AdBlue je od jednoho do dvou litrů na 100 kilometrů. Tyto informace se týkají nákladních automobilů a velkých autobusů. Pokud mluvíme o osobních automobilech, pak je tato hodnota 4-6% celkové spotřeby paliva. Systém selektivní katalytické obnovy tak významně neovlivňuje celkové náklady a návratnost parku.

Otázky provozu

Je třeba poznamenat, že "močovina" snadno reaguje s různými materiály a látkami. To platí i pro kovy: zinek, mosaz, hliník, litina a měď. Proto jí výrobce přidělil samostatnou plastovou nádrž. Je umístěn vedle pohonné hmoty. A na některých traktorech se "AdBlue" nalévá do společného tanku. Ale pokud se podíváte, můžete vidět, že je rozdělen na dvě části. Jeden - pro palivo, druhý - pro "močovinu" (tam je samostatné záplavové hrdlo).

Co se stane, pokud se toto řešení dostane do kovové nádrže? Močovina tvoří při styku s tímto materiálem soli. Padnou do katalyzátoru a zablokují své buňky. Při kontaktu s materiály "AdBlue" by neměly obsahovat cizí nečistoty (včetně prachu a olejů).

Teplota

Další vlastností "močoviny" je nízká odolnost vůči změnám teploty. Ano, "AdBlue" může být normálníPoužívejte pouze od -11 do +35 stupňů. Pokud teplota pod přípustnou hodnotou začíná krystalizovat "močovina". Ale jak provozovat auto v zimě, zejména v našem klimatu? AdBlue na Kamazu je také používán a v severních oblastech působí řada nákladních automobilů. Jediným východiskem je instalace ohřívače. Takový je již v základně nákladních automobilů Mercedesu a Volvo. Ohřívač umožňuje provozovat vozidlo z "AdBlue" při teplotách až -35 stupňů. Maximální doba volnoběhu při volnoběžném motoru činí 48 hodin. Pak tekutina začne trochu zmrznout.

Bolí krystalizace?

Mnoho vyděsit tuto otázku. V případě motorové nafty se vytváří parafinová sraženina. Zablokuje všechny dutiny palivového filtru. Zároveň je situace komplikována přítomností vody. Koneckonců, je známo, že se při zmrazování rozšiřuje. Ale nemusíte paniku - řešení "močoviny" během krystalizace nemění jeho objem. Po zahřátí může být tato tekutina plně použita.

Kde koupit?

Řešení "močoviny" se prodává na mnoha místech doplňování paliva. Pro ni je zobrazen speciální sloupec s nápisem "AdBlue". Cena jednoho litru řešení je 11 rublů. Je také možné zakoupit kapalinu od velkoobchodních dodavatelů. "AdBlue" může být uložen v barelu nebo nádrži.

Může být použita voda?

Je nemožné nahradit močovinu vodou (dokonce i demineralizovanou). V opačném případě poruší systém "AdBlue".

Odstranění "AdBlue"

Protože v Rusku neexistují takové přísné požadavkyk ekologicky šetrnému odsávání, mnozí vlastníci přemýšlejí o tom, že tento systém odstraní s následným firmwarem. Tento závěr nenastává na úkor ziskovosti - často "AdBlue" začíná selhat v našich podmínkách. To platí zejména pro vnitrostátní dopravu - "Gazonne Nekst" a kamiony KamAZ-5490. Mnoho STO nabízí své služby k odpojení AdBlue. Náklady na řízení - asi 20-25 tisíc rublů. Jak se to děje? Automobil řídí službu a prohledává chyby elektronické jednotky. Dále proveďte reset a nastavte snímač tak, aby simuloval signály NOx (oxidy dusíku). Také se provádí odstranění katalyzátoru. Firmware elektronického bloku se ne vždy provádí. Výsledkem těchto akcí je emulátor napodobující práci systému "AdBlue" i při absenci řešení. Motor běží v normálním režimu. Spotřeba paliva se nezvyšuje. Jak dlouho trvá odstranění AdBlue? Tento postup obvykle trvá dvě až tři hodiny. Také služby poskytují záruku (obvykle rok) za jejich služby.

Na závěr

jsme zjistili, jaký systém "AdBlue" představuje. Díky tomu výrazně snižuje toxicitu výfukových plynů motoru. Pokud jde o její fungování, vznikly četné spory. Odstraněním systému neutralizace plynu z automobilu nebudete konfrontováni s četnými chybami a haváriemi, které se často vyskytují v GAZ a Kamaze. Ale také tento systém odstraní majitelé zahraničních vozů - "Volvo", "Scania" atd. Je však třeba připomenout, že po takovém "ladění" vstupu do západní Evropy bude kontraindikováno -jinak budou pokuty nevyhnutelné.