Automatická převodovka - poměrně nákladná a složitá jednotka vozidla. Pokud se jeho práce stává nesprávným a nepředvídatelným, není nutné opožděně opravit. Selhání jedné schránky může způsobit poškození ostatních. A opravy automatické převodovky v autoservisu jsou spíše drahé potěšení. Po prozkoumání cenového rozpětí nákladů na služby a jejich srovnání s jejich schopnostmi a ziskovostí všech prací se mnozí vlastníci automobilů rozhodli nezávisle řešit problémy. Zejména proto, že ceny v autoservisích nejsou vždy v souladu s kvalitou práce na obnově provozu ACPP. Opravy s vlastními rukama by měly být prováděny tak složitě, jen vyzbrojeny speciálními znalostmi.

Hydroblok AKPP a jeho účel

Hydroblok nebo hydraulický varný panel je řídicí jednotkou převodovky, která je jedním z nejkomplexnějších uzlů. Jedná se o kovový podnos s odštěpenými kanály, v němž jsou umístěny regulační ventily a solenoidy. Ty poskytují práci převodovky. Tento přístroj řídí práci spojky a řazení a naopak přijímá příkazy z EBU.

Oprava desek

Oprava hydrobloku AKPP s vlastními rukama je možná, ale nedoporučuje se vzhledem k tomu, že samotný uzel je poměrně složitý a mnoho systémů závisí na sobě. Chcete-li obnovit uzel, musíte zcela vyjmout převodovku. Čištění mnoha ventilů se provádí na speciálních zařízeních. Kromě tohopráce mechanismu pohání celou převodovku a pokud je její porucha možná, mnohem závažnější poruchy.

Oprava hydrobloku AKPP vlastními rukama je tedy možná pouze tehdy, pokud je zkušenost s takovými pracemi. Naštěstí kromě desky v převodovce existují další místa, která mohou být diagnostikována, vadná a opravená. Různé typy vozů mohou mít rozdíly. Proto je lepší brát v úvahu rysy.

Vlastnosti opravy Toyota "Toyota"

Než budete moci opravovat AKPP vlastními silami ("Toyota-Kamri" není výjimkou), měli byste zjistit poruchu. Poruchy a problémy při provozu všech automatických převodovek jsou následující:

Problémy s hydraulickým provozem.

Mechanické poruchy.

Poruchy elektroniky.

Správná diagnóza - polovina úspěchu v práci. Oprava v každém případě zahrnuje demontáž převodovky z automobilu a jeho částečnou nebo úplnou demontáž. Před demontáží převodovky odpojte a demontujte olejové čerpadlo a zkontrolujte jeho ložiska. Pak se dívají na třecí jednotku na integritu svých částí. Poté zkontrolujte buben, zda není poškozen nebo přehřát. Poté je planetový mechanismus diagnostikován s přítomností opotřebovaných tření nebo ložisek. Po instalaci převodovky se do něj vnese mazivo a vozidlo se zahřeje, aby se vypustil veškerý přebytečný olej.

Vlastnosti opravy automatické převodovky Honda CR-V

Jeho oprava je lepší svěřit profesionálům, ale něco může být provedeno nezávisle. Stejně jako u ostatních automobilů, АКППz auta. K tomu je třeba demontovat pomocný rám, pohon kola a spouštěcí páky se stabilizátorem. Poté je jednotka vyjmuta z vozu a rozebrána. Podstata opravy převodovky je omezena na její demontáž a vadnost. Podmínka hydrotransformátoru, ve které je kontrolována celistvost a stupeň opotřebení součástí, je povinná.

Pak se kontroluje stav tření. Nejvíce selhávají (kvůli nadměrně aktivní jízdě s ostrým zrychlením a inhibicí). Na sestavené krabici jsou instalovány všechny kloubové agregáty, hydrotransformátor na jedné straně a dávkovací krabice na straně druhé. Celá jednotka je umístěna na vozidle a vše se děje v opačném směru. Je třeba mít na paměti, že tato práce vyžaduje alespoň určité zkušenosti. Provádění opravy Honda CR-V (AKPP) je obtížné. V některých případech se musíte obrátit na profesionály.

Oprava automatické převodovky vozů Honda

Samozřejmě, pokud máte nějaké zkušenosti a speciální nástroje, můžete se pokusit opravit Honda ACPP vlastními silami, ale to je spojeno s mnoha potížemi. Box-automatic je jedním z nejkomplexnějších jednotek v moderním vozidle a jeho demontáž, a co je nejdůležitější, další řádná montáž je zodpovědná a časově náročná činnost. Pokud však existuje jasný akční plán, je vše možné. V první řadě je nutné provést správnou diagnózu a zjistit, co způsobuje nesprávné fungování ACPP. Opravte tuto jednotku vlastním rukamazajišťuje jeho odstranění z vozu a další demontáž s povinnou závadkou a výměnou všech opotřebovaných dílů. Je-li auto staré a s velkou jízdou, pak je třeba být připraven na skutečnost, že mnohé doplňky se staly nevhodnými. Navíc všechny těsnění a těsnění během demontáže mohou být změněny. V opačném případě dochází k úniku oleje, což ještě více zhorší situaci. Sbírky jsou prováděny striktně v opačném pořadí. Po instalaci krabice byste měli naplnit nový olej a zahřát ho několika spouštěči a zastaveními motoru. Kontrolní bod je kontrolován bez průtoku. Pokud je vše v pořádku, přenos bude trvat velmi dlouho, pokud je správně používán.

Oprava automatické převodovky

Automobily BMW jsou v trvalé poptávce a existuje mnoho důvodů. Bohužel zde jsou také poruchy ACPP. Důvody jsou často stejné jako u jiných vozů. Jedná se o porušení podmínek provozu, vypnutí, ostrého jízdy, velkého počtu kilometrů. V některých případech je opravdu možné opravit automatickou převodovku BMW vlastním rukama za přítomnosti potřebných nástrojů, zkušeností a nezbytných náhradních dílů.


Práce by měla začít s definováním povahy poruchy. Poté je automatická převodovka demontována z vozu. Je třeba poznamenat, že vzhledem k tomu, že automobily BMW - pohon zadních kol, k vyjímání AKPP u některých modelů je ještě nutné vyjmout kardanový hřídel. Často tření a překryvy, pružiny ventilů v hydraulických blocích, plovák nebo porucha olejového čerpadla, vývoj ložisekv bloku tření. Všechny tyto podrobnosti jsou zkontrolovány. Zastaralé položky mohou být změněny. V případě nesprávné funkce automatické převodovky mají silný vývoj: např. Spálené tření je ve svých barvách jasně viditelné. Při podepření sestavy by mělo být povinné dodržovat pořadí práce. V takové složité jednotce závisí mnoho komponent od sebe. Další opravy již nemusí být možné.

Vlastnosti přenosu Audi

Oprava AKPP s vlastními rukama "Audi" v různých letech vydání je možná i za přítomnosti pevného technického základu a nástrojů. Je třeba poznamenat, že v tomto autě s automatickou krabičkou jsou příznaky poruchy podobné ostatním výrobcům. Jedná se o opotřebení tření, únik epiplonu nebo vývoj ložisek, nesprávnou práci elektroniky nebo hydraulických částí. Odstranění AKPP se liší od ostatních výrobců skutečností, že na mnoha modelech "Audi" stojí motor podél těla. Proto je konstrukce samotné převodovky odlišná od ostatních. Principy opravy automatické převodovky na vozidlech této značky jsou však stejné jako u ostatních. Proto jsou poruchy stejné u všech automatizovaných políček. Stejně jako u ostatních agregátů, v důsledku přehřátí třecí fáze, samostatně nebo celého obalu, opotřebení ložisek a těsnění, nedostatečný tlak oleje v hydraulickém bloku vede k fuzzy zařazení ozubených kol. Zvláštní pozornost by měla být věnována měniči točivého momentu. Jeho opotřebení je po odstranění dobře viditelné.
Funkce AKPP "Audi" lze nazvat konstrukcí balíků tření. Jsou oddělenypro každé vysílání. Mějte na paměti, že při demontáži je nutné vyměnit obložení palety, čerpadla a těsnění.

Oprava Nissanu AKP

Stejně jako Toyota, jsou krabice Nissan s automatickou výbavou známé svou spolehlivostí, ale jejich věk a špatná obsluha způsobují, že tyto jednotky jsou nevhodné. Příčiny selhání mohou být následující:

Porušení práce elektroniky.

Problémy v mechanické části.

Poruchy hydrauliky a spínacího mechanismu.

Veškerá práce začíná diagnózou a až po správné diagnostice poruchy se provádí oprava. Nejčastěji však porucha nemůže být lokalizována a korigována pouze tím, že se krabice zvětší (například se časem vypne některý z převodových stupňů). V takovém případě, pokud existuje takový zážitek, můžete provést opravu automatické převodovky ("Nissan") vlastním rukama. Demontáž převodovky je stejná jako u jiných vozů. Je třeba poznamenat, že AKPP instalovaný na vozidle Nissan je velmi odolný a vyžaduje opravy velmi zřídka. Proto bude obnovení takového kontrolního bodu omezeno na nahrazení prakticky všech opotřebovaných částí. Jsou nahrazeny bloky - hydrotransformátorem, třecím balíčkem, filtrem a brzdovou páskou. Pokud jde o hydroblok a elektronickou řídicí jednotku, všechny poruchy v této oblasti jsou typické pro všechny moderní automaty.

Oprava automobilů AKPz Mazda

Automobily AKPP Mazda je tradičně známá svou spolehlivostí, ale v nich jsou slabé stránky. Zejména je to třenípodložka v hydrotransformátorech, která se při své práci zachycuje všude kolem. Také blok solenoidů je často plný a teflonové těsnící kroužky jsou třepy. V prvním případě nastane nesprávné zapnutí přehrávače. Ve druhé - tok oleje z přenosu se všemi jeho důsledky. Tření příliš často ohřívá, i po velkém běhu. Spálení třecích překryvů způsobuje řetězovou reakci a brzy se všichni propadnou. Pokud jde o Mazdu, je automatická oprava AKPP vlastními silami zcela reálná, ale vyžaduje vysokou kvalifikaci a jasné pochopení akcí. Je třeba poznamenat mimořádnou spolehlivost řídicí elektroniky a hydrobloku, které zřídka vyžadují mechanické zásahy.

Vlastnosti AKPP "Ford"

Výrobce "Ford" je známý tím, že první začal rozvíjet ACPP obecně a moderní konstrukce zaostávají za výkonem a spolehlivostí. Zvláštností je, že převodovka, instalovaná na Ford Focus, umožňuje údržbu a opravu bez vyjímání z vozu. Kvůli tomu je možnost opravovat AKPP vlastními silami "Ford" různých modelů. Slabé místo (na mnoha modelech "Focus" včetně) - to je tření, opotřebení při hladovění olejem, které může začít při opotřebení sedadla bubnu. Jak provádět automatické opravy vlastním rukama? Brzdná páska na těchto převodovkách se mění, protože je nutné je znovu přebalit, protože se rychle vyčerpá. Na mnoha modelech Ford je nainstalován stejný protokol ACPPMazda auta. Proto dochází také k opotřebení těsnicích teflonových kroužků. Také slabým bodem jsou bloky solenoidů v hydrobloku.

Bezpečnostní opatření při údržbě a provozu automatické převodovky

Automatická krabice, jako složité mechanismy, mají zvýšenou bezpečnost a spolehlivost. Koneckonců, jejich opravy - nejen drahé, ale také velmi pracné zaměstnání. Při řádném provozu, přesné jízdě a včasné údržbě je automatická převodovka schopna pracovat bez opravy nejméně 200 tisíc kilometrů. Staré japonské automaty z počátku 80. let jsou bez opravy, stále jezdí přes milion kilometrů. Proto je možné vyhnout se mnoha problémům s opravami, a to jednoduše podle návodu k obsluze.

Intervence v automatickém stroji: pro a proti

V případě poruchy automatické převodovky může oprava provedená vlastními rukama stát mnohem méně, než když přistupuje k službě. Na druhé straně je problém zálohování nebo ignorování nuancí určité jednotky. Kromě toho je potřeba speciální nástroj a dobrá materiálová a technická základna. V každém případě je opravou automatické převodovky vyrobené s vlastními rukama způsob, jak se dozvědět více o technickém zařízení pro jeho vůz.