Když už mluvíme o autobusech, značka BMW, Audi a Mercedes přicházejí hned na mysl. Ale ve světě existuje mnoho dalších obav, které produkují stejně zajímavé modely. Jeden z nich - Alfa Romeo. Tento italský výrobce má několik obchodních tříd k dispozici. Jedním z nich je Alfa Romeo 166. Recenze, funkce a recenze vozu - dále v našem článku.
Popis
Tak co je to auto? Alfa Romeo 166 je italský čtyřkolový sedan třídy E s předním pohonem třídy E, který je sériově vyráběn od 98. do 2007. roku. Sestavení vozu probíhalo v Turíně.
Design
Italové mají rozsáhlé zkušenosti s automobilovým designem. Proto není divu, že jejich auta jsou považovány za jednu z nejkrásnějších. Alfa Romeo 166 nebyla výjimkou. Auto má neobvyklý design a tvar. Stojí za zmínku, že model prezentovaný na fotografii výše byl vyroben v tomto designu až do roku 2003. Následně byl stroj přemíněn.
Alfa Romeo 166 dostala novou optiku čoček, rozšířenou mřížku chladiče a rafinovanější nárazník. Mírně změněné boční linie těla. V základní konfiguraci kupující obdržel halogenovou optiku a 16palcová kola z lehkých slitin. Za příplatek lze získat xenonovou optiku s podložkou, stejně jako 17-palcová kola. Je italské Alfa Romeo 166 hnilé? Zpětná vazba od vlastníka říká, že karoserie je dobře chráněna proti korozi. Rust se neobjeví ani na místech, kde dochází k hlubokému zlomu. Jedná se o kvalitu barevných radostí: auto neníztratí atraktivní vzhled a nezmění se časem.
Rozměry, vůle
Jak již bylo řečeno, vůz patří do segmentu E, takže má významné rozměry. Takže délka těla je 472 m, šířka - 18 m, výška - 142 m. Silniční lumen - to je hlavní nevýhoda "Italů". A tento model nebyl výjimkou. Hodnota clearance je pouze 14 centimetrů. Tento stroj není vhodný pro silnice mimo kryt asfaltu. Ano, a v zimě v Rusku je obtížné jezdit - řekněme zpětnou vazbu. Stroj se často drží na dně, což není dobré. Ale na plochém asfaltu jde vůz dokonale.
Interiér
Salon Alfa Romeo 166 - standard kvality a ergonomie. V základním uspořádání kupující obdržel:
Elektrické okenice všech dveří.
Střední hrad.
Čtyři airbagy, mezi nimiž jsou dvě strany, které jsou zabudovány do předních sedadel.
Velurové sedadla.
Řízení klimatu od společnosti Siemens.
Křesla s výraznou boční podporou od "Momo".
Vyhřívaná a regulovaná zpětná zrcátka.
Akustika na osmi reproduktorech od kazet Becker.
Jako možnost byste mohli být přítomni:
GSM telefon.
Navigační systém.
CD měnič.
Akustika pro 10 reproduktorů se zesilovačem.
Snímač deště.
Automatické zatmění vnitřního zrcátka.
Tempomat.
Kožená výbava převodovky a volantu.
Elektrická sestava postranních zrcátek.
Šířka elektrického pohonu.
Vyhřívání sedadel.
Závěs zadního okna.
Anti-stárnutísystému
Paměť sedadel.
Úroveň vybavení v Alfa Romeo je již dobře v "základně". Četné recenze. potvrďte tuto skutečnost. V tomto případě vozidlo nepřináší problémy s elektronikou. Všechno funguje tak, jak má být. Zpracovatelské materiály jsou poměrně kvalitativní. Ale na rozmezí 250 tisíc začne krakovat kůži. Velour je v tomto případě odolnější. Sedadla v kabině jsou dostatečná jak vpředu, tak i za sebou. Izolace hluku je dobrá. Během let se neobjevuje rušivý skvrn a další zvuky. Mezi další výhody, které stojí za zmínku, patří prostorná obuv. Jeho objem je 490 litrů.
Specifikace Alfa Romeo 166
Sedan byl v podstatě vybaven benzínovými motory s odlišnou konfigurací bloku válců. Základem byl čtyřválcový inline motorový objem 1970 cm3. Tato jednotka vyvíjí 155 koní a 187 Nm točivého momentu při 2800 ot /min. K dispozici byl také šestiválcový "Alfa Romeo" o objemu 2 litry. Ale to jsou poměrně vzácné verze a byly prováděny pouze pro domácí trh Itálie. Takže model Alfa Romeo 166 V6 vyvinul výkon 205 koní a 285 Nm točivého momentu. Další na seznamu je 25-litrový V-tvarovaný šestiválcový motor. Tento motor vyvíjí výkon 190 koní. Špičkový točivý moment je 222 Nm při 5 000 ot /min. V luxusní verzi sedanu je k dispozici třílitrový motor se stejnou konfigurací bloků. Ano, maximální výkon tohoto motoru je 226 koňských sil. Krouticí moment je 275 Nm při 5000 otáčkách. Všichnivýše uvedené motory odpovídaly environmentální normě Euro-2 a byly navrženy pro spotřebu benzinu s oktanovým číslem nejméně 95. Nyní o modifikaci nafty. Řádek "pevných" agregátů je jednoradový inline pětvalcový motor. Jeho pracovní objem je 24 litrů. Síla modelu Alfa Romeo 16624 je 136 koní. Současně se motor vyznačoval dobrým kroutícím momentem. Jeho hodnota - 304 Nm při 2 000 otáčkách.
O spolehlivosti motorů
Životnost italských motorů je v průměru zhruba 400 tisíc kilometrů. Které motory se doporučují, aby převzali vlastníky? Pokud si vyberete mezi naftou a benzínem, poslední typ přišel do naší země více. Pokud jde o modifikace, je lepší zvolit motory, kde má jeden válec čtyři ventily. Tyto motory vyvíjejí více energie a utrácejí stejné množství paliva ve stejném objemu. Kromě toho praxe ukázala, že na těchto motorech žije delší turbína. Mezi nevýhody motorů lze poznamenat dvoumotorový setrvačník. Potřebuje 180 000 drahých oprav.
Pokud jde o objem motoru, je lepší zvolit motory s výkonem 25 a 3 litry. S těmito motory je vůz dobře rozptýlený (přibližně 7,5 sekundy až 100 km /h) a vynakládá poměrně málo paliva (125 litrů v kombinovaném režimu).
Vznětový motor je také dobrý, ale v Rusku je jen velmi málo. Prostředek v naftě "Alfa Romeo" je také asi 400 tisíc, ale v běhu 200 tisíc pozornosti může vyžadovat turbínu a UDM ventil. Opravy Alfa Romeo 166 - operace, která vyžaduje nejen výběrkvalitní náhradní díly, ale i kompetentní profesionálové. S těmito zařízeními má málo lidí zkušenosti se službami. Některé služby proto vykazují obrovské cenové značky pro opravy.
Přenos
Vozidlo bylo vybaveno automatickou a manuální převodovkou. Ten druhý šel s dvoumotorovým setrvačníkem. Toto setrvačníko usnadňuje hladké změny rychlosti, ale kvůli jeho složitému provedení je nákladné opravit. Jeho zotavení bude stát majiteli 700 dolarů. Proto majitelé doporučují, aby verze na stroji. Při velkých jízdách však může AKPP vyžadovat výměnu hydraulické jednotky, kvůli níž se objevují hřídele při přepínání rychlosti.
Odpružení
Na přední a zadní straně vozidla je instalováno nezávislé zavěšení. Slabým místem jsou příčné stojany stabilizátoru. Potřebují pozornost každých 40 tisíc kilometrů. Po 80 tisíc se dostává do nevýhody seibenblocků, které se mění ve sběru pákového efektu. Bohužel je závěs tuhý a na našich silnicích se cítí špatně. Pokud dráha nebyla předtím opravena, budoucí majitel může dostat drahé opravy. Proto musíte před zakoupením zkontrolovat stav podvozku. Pokud jde o ovladatelnost, zde nejsou žádné stížnosti. Stroj je vynikající řízení a bez problémů vstupuje do otáček. Také auto má dobrou trajektorii při vysokých rychlostech - říkají zpětnou vazbu. Nádoby však fungují horší než německé auto.
Zhrněte.
Tak jsme zjistili, co představuje sedan Alfa Romeo. Tenhleauto bude dobrou volbou pro ty, kteří chtějí levný sedan a současně nevypadají jako všichni (což znamená výběr vozů německé třídy E). Alfa Romeo bude určitě přitahovat pozornost. Navíc má silnější protikorozní ochranu než německé automobily. Mezi další výhody, které si majitelé vozu všimli ve svých recenzích, je možné si uvědomit:
Původní design.
Tělo odolné proti korozi.
Komfortní salon.
Není dobrá úroveň vybavení.
Přijatelná dynamika přetaktování.
Mezi nevýhody:
Vysoké náklady na služby.
Nedostatek specializovaných servisů.
Pevné zavěšení.
Toto auto je však dobrou alternativou k "Mercedesu" a "BMW".
