Audi 80 B2: technické parametry, tuning, náhradní díly

Pravděpodobně každý motorista slyšel o takovém autě jako "Audi 80". Jedná se o celou rodinu automobilů, která byla vydána v několika tělech. V období od 78. do 86. let byl "Audi 80 B2" vyroben v Německu. Auto bylo populární nejen v Evropě, ale také v Severní Americe, kde bylo oficiálně dodáváno osm let. Na americkém trhu má Audi 80 známku 4 000. Celkem bylo vydáno více než jeden a půl milionu výtisků. Co je "Audi 80 B2" a co má technické charakteristiky, uvedeme v následujícím článku.

Design

Abyste se vyhnuli neopodstatnění, nejprve si představte fotografii "Audi 80" v předchozím těle B1.
Podívejte se na novou generaci Audi, jejíž fotka je níže. Jak můžete vidět, design vozu byl podstatně zdokonalen. Téměř všechno se změnilo: optika byla nahrazena čtvercem, prodlouženým "nosem", plastovým nárazníkem, širokými oblouky kol a dalšími.

Návrh tělesa B2 byl původně vytvořen Klausem Weather. Nicméně, po odchodu z Audi, vzhled auta byl přepracován italským Giorgetto Giudjaro. Podíl těla byl zachován v příštích generacích Audi - B3 a B4. Návrh této generace je jedním z nejúspěšnějších.
Pokud jde o rozměry, auto mělo tyto vlastnosti:
  • délka byla 44 m;
  • šířka - 168 m;
  • Výška - 137 metrů.
  • Salon

    Nyní se přesuneme dovnitř "starého Němce". Zde vidíme značkové, 4-kořenové ??? volant, který pak"Přesunuto" na novou generaci "Audi". Stroj dostal vylepšenou palubní desku. Salon přidal hodně plastů. Na přístrojové desce je osazený otáčkoměr a tachometr. Také zde naleznete informace o hladině paliva v nádrži a teplotě motoru. Na okrajích přístrojové desky jsou různé ovládací tlačítka. Mimochodem, podobná stavba byla vykonávána na "desítkách" Vasilije. Ta však vyšla mnohem později.

    Co se týče ergonomie, zpětná vazba majitele ukazuje na komfortní sedadla v autě. Navzdory věku je to velmi příjemné. Plast není spěchá, v kabině není průvan. Všechno je utěsněné a vytvořené.
    Deflektory vzduchových kanálů se pak lišily v jejich šířce. Poté je Němci ještě více rozšířili. Široké deflektory - jedna z funkcí "Audi".

    Specifikace

    Německé vozy mají vždy širokou škálu motorů. Neexistovala žádná výjimka pro "Audi 80 B2". Diesel, benzin - který jen motory, nebyl. Ale všechno je v pořádku. Začněme s benzinovými agregáty. Základem je jednotka o objemu 13 litrů, která vyvinula výkon 55 koní. Po chvíli byl motor vylepšen. Výkon se zvýšil na 60 koňských sil. Sací systém používaný na Audi 80 B2 je karburátor. Mechanické vstřikovače se začaly používat již na modelech nové generace.
    Auto bylo také vybaveno řadou 16-litrových agregátů. Nejchudší na seznamu získali výkon 73 koní. Následuje jednotka pro 75 "koní". TakéAudi 80 byl vybaven benzinovými motory o výkonu 85-90. Vlajkovou lodí v této řadě byl motor o výkonu 110 koní.
    Kromě toho byl Audi 80 B2 vybaven řadou 18litrových benzinových motorů. Vyvinuli sílu 8890 a 112 koní, resp. Dvoulitrová řada byla představena jednotkou 115 koní. Ale to není všechno. Nejvýkonnějším z benzínu byl motor o výkonu 136 koní s objemem 22 litrů. Pokud jde o vznětové motory, linka není tak velká. Kupujícímu byla k dispozici pouze jedna jednotka o objemu 16 litrů. Na prvních modelech vyvinul 54 koní. Pak bylo vynuceno až 70 litrů. s V současné době nejsou tyto verze k prodeji. Mnozí opustili naftu a instalovali benzinové jednotky.

    Převodovka

    V kombinaci s výše uvedenými motory mohou být provozovány dvě převodovky. Patří mezi ně - pětistupňový mechanik nebo čtyřmístný automatický stroj. Obě krabice, které podle recenzí jsou poměrně spolehlivé a jednoduché z hlediska oprav.

    Dynamika

    Vzhledem k tomu, že na audi sedanu byly instalovány různé jednotky Audi 80 B2, dynamika zrychlení se v nich výrazně lišila. Nejslabší byla 16-litrová motorová nafta. Zrychlení na sto trvalo 19 a půl sekundy. Maximální rychlost je 144 kilometrů za hodinu. Pokud jde o benzínové vozy, motor o objemu 13 litrů je nejslabší. Do stovky rozptýlil auto za 15 a půl sekundy. Maximální rychlost byla o 6 kilometrů za hodinu vyšší než u analogového naftového motoru.

    Linka 16litrového motoru byla atraktivnějšícharakteristiky. Rozptýlení do stovky trvalo 13 až 14 sekund. 18litrové motory měly index 11 sekund. Vlajkový motor s benzinovým motorem řídil auto až sto za 92 sekund. Maximální rychlost byla 193 kilometrů za hodinu. Byl to ohromný ukazatel pro ty roky.

    Řidičská část Audi

    Toto vozidlo bylo použito jak s přední, tak s plným pohonem. Poslední modifikace se nazvala "Quattro". Vpředu měl souhrnný paprsek, který byl připevněn k tělu tak, aby mohl být odstraněn spolu s motorem a převodovkou. Také před oddělovacími regály McPherson. Horní část je připevněna k tělu a spodní část je spojena s nosníkem přes příčné páky a náboj. Pohon kola byl prováděn pomocí závěsů se stejnými úhlovými rychlostmi. Podobný návrh zavěšení byl také za sebou. To se však týká verze Quattro s pohonem všech kol. Verze 4x2 měly zadní profil T s torzní trubicí uvnitř. Ten se stal jistým druhem stabilizátoru, který zlepšil vlastnosti ovládatelnosti. Pro podporu brzdového pohonu byla použita podélná páka, která byla svařena na každé straně profilu. Páčky byly připevněny k tělu obvyklými tichými bloky.
    V přední části byly použity kotoučové, odvětrané brzdy. Zezadu stály klasické "bubny". Během údržby nedošlo k pozastavení problémů. Samozřejmě, nové detaily pro toto auto jsou těžké najít. Při demontáži však můžete zakoupit náhradní díly.

    "Audi 80 B2" a ladění

    Existuje mnohomilovníci klasických automobilů koupí 80. Audi pro nějaký projekt. Nejoblíbenější je hnutí šablony. Toto ladění "Audi 80 B2" zahrnuje instalaci širokých klasických disků (častěji se skládací, chromovou deskou).
    Často používané tuningové kolečka společnosti BBS. Jsou uvedeny na fotografii výše. Na discích je také instalována úzká gumová (tzv. Úsek). Integrální atribut "šablony" je velký úhel kolapsu. Zadní kola jsou zvláště všestranná. Vypadá to, že je zobrazen na fotografii níže.
    Mnoho sporů mezi nadšenci automobilů je o tónování ven. A pokud se jedná o "stěnu", vypne se tónování. Jedná se o klasický styl, ve kterém by měly být maximálně originální detaily. Také vystaveno ladění a salonu. Vtahuje se do kůže klasických barev (například tmavě hnědé). Často však cena za cenu překračuje náklady na samotné auto. Některé disky mohou stát tisíc dolarů - co říci o salonu, které musí překonat "originál".

    Závěr

    Tak jsme zjistili, co je "Audi" v těle B2. Jak vidíte, auto má dobré technické vlastnosti. S motorem o objemu 18 litrů může poskytnout dobré fórum pro soudobé "Solaris" a "Logan" (které už mluví o 2,2). Další ctnost je úplná cesta. Vozidlo s formulatem 4 x 4 pracuje dokonale off-road. Samozřejmě, 39-letá "stará žena" často připomíná majiteli opravy. Nicméně, jakmile jste pozastavili (nebo nějaké jiné místo), můžete o tom zapomenout po dobu nejméně 5 let.

    Související publikace