Audi 80 V4: Funkce a fotografie auta

Audi 80 je celá generace německých automobilů vyráběných po celá desetiletí. Debut modelu se uskutečnil ve vzdáleném 72 letech. Auto rychle kleslo na chuť veřejnosti. Brzy začal model Audi 80 dobýt světový trh. Dnes se podíváme na nejnovější model - "Audi 80 B4". Fotografie a recenze aut - dále v našem článku.

Design

Auto pro takový charakteristický tvar celého těla obdrželo v Rusku přezdívku "barel". B4 je nejnovější restyling legendárního modelu. V tomto orgánu byl "Audi" vydán od 91 do 96 let.
Konstrukce vozu byla pro tyto časy pokročena. Ve srovnání s předchozím vozidlem B3 "Audi 80 В4" získal další design přední a zadní části. Nejprve chci upozornit na mřížku radiátoru, která se stala nedílnou součástí kapuce. Někde bylo takové rozhodnutí již používáno, říkají motoristé. A poprvé se takový design objevil na Mercedesu. Výraznou vlastností nového "barelu" je nový design zadní optiky. Nyní je více "dut". A larvy víka zavazadlového prostoru jsou integrovány do pravého lucerna. Nárazníky, bez ohledu na soupravu, jsou namalovány v barvě karoserie, což odpovídá postranním zrcadlům. V základním provedení bylo vozidlo vybaveno 15palcovými litými koly. Často, "Borchets" lze nalézt "Borbets" a BBS-disky. Dokonce zdůrazňují přísný, klasický design Audi 80 V4. Mimochodem, na verzích s 6-válcovým motorem (o technických vlastnostech, které o tom později pozdravíme) přední signálnainstalován v nárazníku. To platí pro sedany a všestranné lidi. Audi 80 V4 byl také vyroben v kupé a kabrioletu. Slavná verze RS2 byla namalována v barvě karoserie s dveřními úchyty a dvojicí halogenových žárovek v předním nárazníku.
Zvenčí 26letý "barel" vypadá docela velkolepě. Návrh byl podrobně zpracován. Spolu s výskytem důležitých vlastností byla aerodynamika. Koeficient odporu byl 031 Sig. Na mnoha autách zůstává tělo v dobrém stavu. Výrobce poskytl 10letou záruku na korozi. Většina karoserie auta byla galvanizována. Proto je ruskými zimami tak dobře tolerována.

Quattro

Mnozí znají "Audi" jako předchůdce celé jízdy. Verze "Quatro" není neobvyklá pro "Sudy". Změny pohonu všech kol byly tedy o 1 cm kratší než modely s pohonem všech kol (kolová základna - 26 metrů). "Quatro" má širší a zadní můstek. Recenze majitelů jsou známá pro všestrannost pohonu všech kol Audi 80 B4. Stroj pracuje perfektně se sněhovými parapety a sebejistě se chová na písečném povrchu. Co říci zde, protože Audi opakovaně vyhrál rally díky Quattro Drive.

Salon

Pohybujeme se uvnitř vozu Audi 80 B4. Salon sedanu ve čtvrtém těle byl následující (viz foto níže).
Za zmínku stojí, že zpracování dřeva nebylo u všech verzí použito. Ale bez těchto vložek vůz vypadá méně okázale. Takže, pojďme v pořádku. První věc, která zasáhne oko, je širokácentrální konzole A jestliže jsou všichni výrobci tvořeni pouze dvěma kanály, pak jsou tři. A jsou umístěny svisle. Na bocích - také široké, duální deflektory. Také na centrální konzoli se nacházel pravidelný kazetový magnetofon, klimatizační jednotka (klimatizace je již k dispozici v původním vybavení) a tři další analogové snímače. Konstrukce panelu - neohrabaná a s dřevěnými vložkami - připomíná 124. "Mercedes", který byl vydán sériově od 80. let. Volant je obvykle čtyřcestný. Nicméně, sportovní verze byla jiná, se třemi pletacími jehlami. Oba volanty představovaly pohodlné uchopení. Navíc byly zdobeny kůží. Přístrojová deska není přetížena zbytečnými informacemi. K dispozici je vše, co řidič potřebuje: rychlost, rychlost, teplotu motoru a palivo zbývající v nádrži. Všechny další snímače jsou vedeny na spodní část středové konzoly. Mimochodem, řadicí páka se mírně posunuje směrem k řidiči. Ergonomie zde - na vysoké úrovni, naznačuje zpětnou vazbu majitele. Gangster je dostatečně hluboký a může být uzamčen na klíči.
Mnozí majitelé chválí "barel" pro pohodlné a pohodlné sezení. Mají architekturu podobnou BMW v páté sérii (E34). Zde je stejná výrazná boční opora a nastavitelný polštář. Sedadla Audi získala takovou popularitu, že začaly být instalovány na mnoha domácích automobilech - Volga, Gazelle a dokonce i basilské klasiky. Uvnitř je spousta volného prostoru - jak v přední, tak i zadní části. Kufr může mít až 430 litrůzavazadla Pokud však sklopíte zadní pohovku, tato hlasitost se zvýší na 710 litrů.

Specifikace

Audi se vždy pohybovala v širokém spektru motorů. A "barel" nebyl výjimkou. Který motor byl nainstalován? "Audi 80 V4" byl vybaven oběma naftovými a benzinovými agregáty. Dokonce i v německých motorech byly použity 4 ventily na válec.

Základem je čtyřválcová jednotka o objemu 2 litry. Rozvíjí výkon 90 koní. Motor L5 nahradil starý 18litrový motor, který byl dříve nainstalován na třetí generaci "Barrels". Systém vstřikování paliva v tomto "Audi 80 V4" - vstřikovač (i když je stále mechanický). K dispozici je verze 2.0 E. Tento motor ve stejném objemu vyvinul již 113 koňských sil.
Co se týče 6-válcových motorů, jsou to dva. Na evropském trhu byl k dispozici Audi 80 V4 s motorem o objemu 26 litrů. Jeho maximální výkon je 150 koňských sil. V Americe se prodalo "Audi 2.8". Tento benzinový motor již vyvinul 174 koňských sil.

Nafta

Pokud jde o dieselové motory, je zde k dispozici turbodmychadlo TDI o objemu 19 litrů. Jeho výkon je 90 koňských sil. Jednotka se vyznačovala přímým vstřikováním, což z ní činilo z ekonomického hlediska nejhospodárnější. V městském cyklu toto auto spotřebovalo až 8 litrů paliva. Ačkoli 6-válcová benzínová verze byla úsporná. Takže vlajková loď 28-litrový motor spotřeboval 14 litrů ve městě. U takového objemu je to hodný indikátor.

Přenos

Celý řádekmotory mohou být vybaveny automatickou i mechanickou převodovkou o 4 a 5 stupních. A v "Audi" neexistovalo takové vymezení na kontrolním stanovišti: říkají, že pokud je to maximální vybavení, pak jen s automatickým strojem. Kupující si mohl zvolit, který přenos má dát. Nejčastější případy, kdy byl vlajkový motor 28 vybaven pětistupňovou mechanikou. Naopak, i 90-koňová síla naftového motoru mohla být vybavena automatickou převodovkou. Mimochodem, pohon Quatro byl k dispozici všem motorům, a to i pro základní 2litrové L5.

Dynamika

Auto může být pro tyto roky nazýváno jedním z nejdynamičtějších. Takže rozptýlení na sto na 28litrovém motoru trvalo pouze 8 sekund na mechanice. Maximální rychlost - 220 kilometrů za hodinu. "Civilní" dvoulitrové motory byly investovány do první desítky.
Pokud jste na Audi 80 B4 dali předčasné varování, vydrží auto ve dvoulitrovém motoru na 95 sekund. Nejvíce "zelenina" je dieselový motor. Dokonce i v přítomnosti turbodmychadla na sto, zrychluje ne dříve než 16 sekund na stroji a 14 - na mechanice. Jeho maximální rychlost je 168 kilometrů za hodinu.

Všestranný

O rok později, ve 92., se na trhu v těle B4 objevily první univerzálie. Model byl umístěn jako rodinný vůz s prostorným kufrem. Jeho objem na skládaných sedadlech činil 1200 litrů. Ale Audi nikdy nevydával nudné automobily. Dokonce i vůz, který dodali 150-ti motorům o objemu 26 litrů. Jednotka měla uspořádání válců ve tvaru písmene V a umístěnopříčně k tělu. V roce 93 se na trhu objevil "barel Avant" s 28-litrovým motorem pro 174 sil.
Na jaře roku 94 vydali Němci pětimístný univerzální RS2 vybavený 22litrovým benzinovým motorem. Díky turbodmychadlové síle to bylo 315 koňských sil. Točivý moment - 400 Nm. Auto doslova roztrhlo i na volnoběhu. Nicméně spotřeba paliva v ní byla poměrně vysoká - 15 litrů na sto. Oktanové číslo benzínu - od 98 do 102.

Závěr

Tak jsme zjistili, co tento návrh stroje a technické vlastnosti. Audi 80 V4 je spolehlivé a pohodlné německé vozidlo. Dnes je možné je zakoupit za 3-6 tisíc dolarů, v závislosti na motoru a přítomnosti plné jízdy. Co je pozoruhodné, Audi Barrel ve 4. generaci má pozinkované tělo. Proto můžete najít úplně zhnité kopie. Hlavní věc je, že nebyl poražen. Také se podívejte na kompresi motoru a olejových náplastí. Bez ohledu na věk můžete vždy najít náhradní díly. "Audi 80 B4" nepřináší vlastníkovi problémy s obsluhou. To je opravdu opravitelné auto.

Související publikace