Audi A8 D2 je přední vůz, který od roku 1994 vyrábí automobil Audi. Toto auto je představeno v těle čtyřdveřového sedanu, má přední i plný pohon. Vztahuje se na automobily segmentu F. Již 24 let byly vydány 4 generace tohoto modelu, z nichž poslední byla především pozitivní zpětná vazba od motoristů.

Stručná historie

Historie této série společností Audi začala v roce 1979. Pak byl vyroben model Audi 200, který byl založen na verzi platformy 100 C2. Poté v roce 1983 byla vydána luxusní verze modelu Audi 100 C3. V roce 1988 se vozidlo V8 stalo prvním vozem výkonné třídy společnosti. V tomto případě byl model vytvořen na základě stejné platformy Audi 100, takže V8 vypadá velmi podobně jako "stovka". Tato verze přilákala pozornost motoristů kvůli vzhledu plného pohonu, který je pojmenován společností Audi Quattro. V autě Volkswagen Phaeton si Audi A8 vypůjčil některé součásti a komponenty.

Technické parametry Audi A8 D2

Během výroby bylo provedeno mnoho úprav, a to jak u benzinových, tak naftových motorů. Byly tam dva šestilitrové benzínové motory o výkonu 174 a 193 koňských sil. K dispozici je také 7 úprav osmivalcového zážehového motoru. Výkon začíná na 230 koní a končí 365. Doplňková modifikace s dvanáctiválcovým motorem o objemu 6 000 cm 3 má plný pohon a výkon 420 koní. Světlo bylo propuštěnopouze 750 kopií této úpravy. Řada dieselových analogů je představována dvěma šestiválcovými motory o výkonu 150 a 180 a osmi válci o výkonu 224 koňských sil. Modifikace modelu Audi A8 D242 má objem motoru 4200 cm 3 a výkon 310 koní. Tento model byl vydán od roku 1999 do roku 2002. Většina modelů Audi A8 D2 - quattro (pohon všech kol). Ostatní modely jsou vybaveny pohonem předních kol. Audi A8 D237 má úpravy předních kol a pohon všech kol.

Řada A8

V roce 1994 byla vyrobena první generace modelu A8 - Audi A8 D2 po dobu 5 let. Druhá generace byla podrobena restylingu, po níž byly změněny následující prvky:

tvar kapoty;

nárazníky;

postranní zrcátka;

Centrální panel dostal malý monitor, pomocí něhož můžete řídit multimédia.

Druhý restyling se uskutečnil v roce 2001, poté byly nahrazeny mlhové světlomety, přidána centrální panelová jednotka a byla zavedena modifikace s automatickou převodovkou. Druhá generace byla provedena od roku 2002 do roku 2005. První přestavba změnila tvar mříže a krytu chladiče. Po druhém restylingu byly změněny ukazatele otočení a zadní optika. V roce 2009 byla představena nová generace. To se úplně liší od všech předchozích interiérů interiéru a exteriéru. Byl představen v roce 2017 a stále probíhá.

Přehled vozu

Karoserie automobilu je zcela vyrobena z hliníku. Díky těmto řešením lze zcela eliminovat korozeseznam nevýhod Audi A8 D2. Vývojáři se také zaměřili na snížení hmotnosti automobilu, protože kvůli této spotřebě paliva automobilu by se mělo snížit. Modifikace plně poháněného automobilu však váží o více než 100 liber více než pohon předních kol. Zároveň tato verze váží o sto kilogramů méně, než její protějšky tváří v tvář Mercedes-Benz S-Class a BMW řady 7. Externě se auto podobá všem jeho oblíbeným modelům Audi 80, ačkoli to bylo vyrobeno na platformě Audi 100. Tato verze je rozšířená verze A6 a současně je to rozšířená verze A4.
Mřížka chladiče, stejně jako všechny automobily Audi na počátku roku 2000, se spojila s kapucí. Má logo společnosti Audi. Veškeré funkce v porovnání s nejbližšími modely tohoto vozu nemají, proto je nutné mluvit o salonu. Hlavním rysem interiéru je jeho zadní řada, která má dvě sedadla pro cestující, protože patří automobilu reprezentativní třídy. Místa jsou dostačující i pro cestující s výškou asi 2 metry. Křesla mají koženou výbavu, je zde koženka. V nejlepších modifikacích mají středová konzola, přední panel a dveře dřevěné vložky, díky nimž je Audi A8 D2 ještě atraktivnější. Ve verzích restylingu má centrální panel monitor, který umožňuje ovládat multimédia, navigační systém a další funkce.

Na restylingovém kolečku jsou tlačítka pro ovládání, stala se více "kuličkou" než v předchozí verzi. Kolem převodovky má také vlastnírám v závislosti na celé sadě. V horní verzi - je to strom, na základní - plast. Na přední straně řadicí páky je umístěn oddíl, ve kterém jsou umístěny zapalovače cigaret a oddělení malých dílů. Mezi rychloměrem a otáčkoměrem je obrazovka palubního počítače, která odráží kilometrový výkon vozidla, podvozku a mnoho dalšího.