Při výběru nového vozu je věnována velká pozornost návrhu. Ale neméně důležitým faktorem je spolehlivost. Za třetí, možná nejdůležitější je cena. Nejoptimálnější poměr všech výše uvedených údajů je u vozů Mazdy. Mazda 6 GH není výjimkou. Co je to auto? Recenze Mazdy 6 GH - další v našem článku.

Vzhled

Japonské automobily byly vždy proslulé jasným a promyšleným designem. Mazda neexistovala žádná výjimka. Mazda 6 GH je druhá generace legendárního "šesti" v novém těle. Motoristé si povšimli, že vzhled vozu se stal velkolepějším. Zároveň existují rysy starého "Mazda 6." Pevná mřížka radiátoru zůstala. Světlomety se staly výraznějšími. Nárazník se také změnil. Mazda 6 GH se stala více prezentovatelnou. Kulaté mlhové světlomety jsou přesně umístěny v nárazníku. Vedle nich Japonci vyndali směrový signál - poněkud neobvyklé řešení (nejčastěji je umístěno na předním křídle). Ale díky svalnatým obloukům kol by to bylo nadbytečné. Zrcadla jsou natřena v barvě karoserie. Ve dveřích se proslavily všechny evropské stromy. Tělo má tvar kapky. Linka střechy hladce proudí do kufru. Japonci tak dokázali snížit aerodynamický odpor. Pozoruhodně v této podobě bylo auto strávilo šest let.

Jediná věc, kterou Mazda 6 GH během těchto let procházela, byla restyling a pak byla malá. Světlomety a nárazník Mazda 6 GH se mírně změnily. Vůz obecně zůstal rozpoznatelný.Navzdory skutečnosti, že masová výroba druhé generace GH se zastavila v roce 2013, auto vypadá skvěle v roce 2017. Nemůžeš to říkat starý. Majitelé automobilů této značky poukazují na to, že ostré hrany těla a stylová optika v kombinaci s širokými oblouky činí tento vůz světlým a dynamickým. Mimochodem, do jaké třídy patří tato Mazda? Mazda 6 GH je automobil D-segmentu, který lze říci o rozměrech. Takže délka vozu je 475 metrů, šířka - 18 metrů, výška - 144 metrů. A délka sedanu a hatchbacku (totiž v takových těle nesených "Mazda") jsou téměř totožné.

Interiér

Pohybujeme se uvnitř vozu Mazda. Mazda 6 GH se poprvé objevila na trhu před 10 lety. Ale design interiéru je dobře promyšlený. Uvnitř je klasické kolo Mazda a palubní deska s utopenými vrty. Centrální konzola má klimatizační jednotku, rádio a několik vzduchovodů. U nohou předního spolujezdce byla velká odkládací schránka. Mimochodem, boční vzduchové kanály jsou kulaté. Návrh interiéru lze nazvat korporátní. Sedět v jakékoliv "Mazda" těchto let, nejste zmateni tlačítky a ovládacími prvky. Vše bude umístěno stejným způsobem. Ačkoli auto patří k třídě D, výrobce jí přidal trochu sportiness. Takže motoristé jsou potěšeni, že palubní deska má červený podsvícení rychloměru a otáčkoměr. Samotné kolo je tří-paprskové, s pohodlným uchopením a čistým koženým páskem. V loketní opěrce můžete vybrat příjemnou úpravu "pod stromem". Mimochodem, pero je stejné jako peropravá verze (poznamenejte si fotografii níže).
Podle řidičů trochu přehlížená chvíle ergonomie (pokud si koupíte evropskou verzi s levým volantem). V jiném je interiér velmi komfortní a funkční. Sedadla mají širokou škálu nastavení a dobrou boční podporu. Na polštáři sedadel byly otvory pro větrání. Zezadu - pohodlná pohovka, která pohodlně ubytuje tři dospělé cestující. Zásoba nohou stačí ušetřit. Značný je zde objem kufru. V těle sedanu může mít až 500 litrů zavazadla. Pokud jde o úpravu hatchback, pak objem je 510 litrů. A s přidáním řady sedadel - 1702 litrů.

Specifikace

Majitelé automobilů poznamenávají, že řada pohonných jednotek obsahuje několik benzinových motorů najednou. Takže základna motoru Mazda 6 GH vyvíjí výkon 120 koní s objemem 18 litrů. Motor používá distribuovanou injekci a 16-ventilový mechanismus časování. Maximální točivý moment tohoto motoru je 165 Nm. Je k dispozici ze "vrcholu", a to od 4300 otáček za minutu. Tato jednotka pracuje pouze ve dvojicích s mechanikou (není tam žádná automatická převodovka). Mazda 6 GH 1.8 je schopen získat sto za 113 sekund. V tomto případě je "maximální" 200 kilometrů za hodinu. Také tento motor je charakterizován mírnou "chutí". Při 100 kilometrech cesty spotřebuje 68 litrů ve smíšeném cyklu.
Přejdeme k dalšímu dvoulitrovému motoru. Tato jednotka je již dostupná ve středním rozsahu. Výkon tohoto motoru je 147 koní, točivý moment - 184 Nm.Jednotka je vybavena dvěma převodovkami, ze kterých si můžete vybrat. Jedná se o šestistupňový mechanický nebo pětistupňový automatický stroj. V závislosti na druhu přenosu získávají prvních 100 vozů za 10-11 sekund (a AKPP samozřejmě pomalejší). Maximální rychlost se také pohybuje od 198 do 214 kilometrů za hodinu. Průměrná spotřeba paliva pro mechanický převod - 7 litrů, u automatického stroje - 78 na 100 kilometrů. Pro údržbu stroje je nutná pravidelná výměna oleje. Výrobce nahrazuje každých 60 tisíc kilometrů. Pokud jde o "mechaniky", olej je zaplaven tady po celou dobu života. A o samotném motoru je jeho regulace 8 tisíc kilometrů.

Mazda 2.5

V maximálním kompletním provedení je vůz vybaven 170ti silným 25-litrovým atmosférickým motorem. Moment tohoto pohonu je 226 Nm. Plná energie je k dispozici již se 4 000 otáčky. Zvláštní je, že tento přístroj nebyl vybaven ani automatickou krabičkou. Spolu s motorem o objemu 25 litrů funguje pouze 6stupňová manuální převodovka. Řidiči jsou rádi, že prvních 100 vozů získá za 8 sekund. Maximální rychlost je 220 kilometrů za hodinu. Současně je rozdíl v "chuti k jídlu" ve srovnání s předchozími motory minimální. Takže na 100 kilometrů auto spotřebuje 81 litrů benzínu. Majitelé si povšimli, že v proudu je toto auto velmi živé.

Pozastavení

Vzalo se na závěr pozastavení předchozí generace "Mazdi GH".
Takže vpředu jsou dvojité příčné páky. Za sebou se používá"Vícepodlažní". Vůz se ukázal být tuhý a manévrovatelný. Tělo se neotáče na zákrutách, v řízení "Mazda" se nehýbe. Bloky páček páček jsou velmi dlouhé. Jejich zdroj je až 200 tisíc kilometrů. Navíc je vozidlo vybaveno elektrickým posilovačem a ventilovými kotoučovými brzdami (jak na přední, tak na zadní nápravě). Nechybí Mazda a bezpečnostní systémy. Podle vlastníků je v základním vybavení ABS a EBD.

Náklady

V současné době je auto k dispozici pouze k prodeji na sekundárním trhu. Cena začíná od 500 tisíc rublů a v závislosti na stavu, rok vydání, zařízení dosahuje až 800 tisíc. Majitelé automobilů upozorňují na skutečnost, že i v základním provedení má Mazda boční a přední airbagy, elektrické okenice, klimatizaci a dobrou hudbu. Mimochodem, v "Minimal" již byly k dispozici 16palcová kola.

Závěr

Tak jsme zjistili, co automobil Mazda 6 GH představuje. Recenze vlastníků upozorňují, že toto auto není zbaveno možností, má dobrou dynamiku a atraktivní design.