"BMW" byla vždy a je prestižní značkou. V devadesátých letech bylo vozidlo "BMW" k dispozici pouze voličům. Ale nyní starý "německý" si může dovolit téměř každý. Náklady na tyto automobily začínají na 100 tisíc rublů, což je velmi cenově dostupné. Ale stojí za to koupit takovou kopii a bude nákup oprávněn? Snažme se zjistit příklad BMW E30. Specifikace a přehled vozidel - dále v našem článku.

Popis

Tak co je to auto? BMW E30 je kompaktní vůz vyrobený v několika karoserii:

Sedan.

Kabriolet.

Univerzální.

Kupé.

E30 je druhou generací třetí řady automobilů BMW. Toto tělo se stalo dědicem 21. století. Na druhé straně byl nástupcem E30 E36. Sériová výroba modelu byla zahájena v 82. roce a trvala až do 94. let. Celkem bylo propuštěno více než dva miliony vozů.

Vzhled

Německé automobily byly vždy známé svým vzhledem a E30 nebyla výjimkou. Co vypadá jako toto tělo, čtenář může vidět na fotografii níže. Auto má sportovní a agresivní design. Přední část - masivní nárazník, široká mřížka s "nozdrami" a značkové čtyři světla. "BMW E30" šel s halogenovou optikou, ale někteří majitelé zde volně nastavili xenon. Navzdory skutečnosti, že auto bylo propuštěno asi před 30 lety, stále vypadá atraktivně. Samozřejmě mluvíme o kopiích, které jsou v dobrém stavu. Ale tělo na tomto "BMW" je silnékorodovaný. Velmi často najdete E30 bez prahů, dna, díry v obloucích a další vady. Bohužel roky nemají zkazit kov a tělo německého automobilu občas vyžaduje svařování. Také mezi častými nemocemi - hnijícími "brýlemi". Stejný problém existuje i na 34. těle, které bylo o něco později vydáno. Jedním z hlavních nevýhod BMW E30 je tedy hniloba těla. Nyní je téměř nemožné najít starou kopii ve více či méně životních podmínkách. Po nákupu, jak je uvedeno v nápovědě vlastníka, musíte stále vynaložit úsilí a dát peníze.


Důležitým bodem: tyto automobily se často účastnily nehody. Proto při nákupu stojí za to čekat na "překvapení" ve formě tmelu a natáhl se na řetězech vrabců. Ne všechny automobily byly ve vážných dopravních nehodách. Ale vady těla - poměrně rozšířený jev na starém "BMW".

Tuning

Tuning BMW E30 je poměrně obyčejný zájem mezi majiteli. V podstatě je mnoho omezeno na instalaci krásných disků. A to stačí na to, abys měl slušný vzhled. Někteří se tam nezastaví. Takže mezi možnými variantami ladění "BMW E30" stojí za zmínku:

Instalace šroubového závěsu.

Negativní kolaps kol.

Instalace vážení M, která zahrnuje jiný nárazník.

Instalace M-křídel na obvyklé "BMW E30 kupé. Jak víte, na verzi M jsou rozšířeny. Takže majitelé kopírují laminátovou kopii. Není to horší než originál.

Tak je vůz vhodný pro naladění. Přidání trochu úsilí můžedostat světlé a zvýrazněné auto, které, bez ohledu na věk, přitahuje vzhled a způsobuje nadšení mimo jiné.

Salon

Charakteristickým znakem "BMW E30" je panel. Centrální konzola je nakloněna k řidiči. Toto je rodný znak BMW. O něco později, k takovému rozhodnutí Švédové uchýlili k "Volvo" a "Saabach". Salon, bez ohledu na věk, je spíše ergonomický. Bude to výhodné i pro rušného řidiče. Všechny ovládací prvky jsou po ruce, viditelnost je vynikající, přístrojová deska je informativní. Varianty barev mohou být velmi odlišné. Ale nejoblíbenější mezi fanoušky je černý kožený salon.

Ale nezapomeňte, že auto patří do kompaktní třídy, a proto je prostor za ním omezen. Více či méně prostorní cestující se budou cítit všestranně. Kamna na BMW E30 nepřinášejí majitelům takové problémy jako u VAZ, navzdory 30letému automobilu. Izolace hluku je také dobrá kvalita dekorace materiálů. Mezi problémy v recenzích majitelé zaznamenávají praskání elektrického okruhu koleje, který nemusí pracovat s ukazatelem hladiny paliva a teplotou chladicí kapaliny.

Technické parametry

Pod kapotou mohou být motorové naftové i benzinové motory. Pravítko obsahuje:

čtyřválcové motory.

Šestiválec.

Všechny mají řadu umístění válců. Základem pro vůz je 16-litrový karburátor s výkonem 89 koní. V 87. roce byl karburátor nahrazen injektorem. Ano, auto se stejným objemem se již začalo rozvíjetvýkon Dále na seznamu jsou 18litrové motory. První vyvíjí výkon 103 koní. Druhá má předponu S a vytváří 130 sil. Verze M obsahovala turbínové motory řady S14B23 a B25. Takže síla těchto motorů se pohybovala od 192 do 235 koňských sil. Podle standardů bylo to neuvěřitelně silné auto, které "potrestalo" jakékoliv auto v každé třídě.

Šestiválecové motory

Zvažte šestiválcové motory "BMW E30". Základem je dvoulitrový motor. Zpočátku byla jeho síla 123 koní, ale v 87. - 5 dalších. Pak přichází verze o objemu 23 litrů. Rozvíjí se od 137 do 150 sil. Luxusní verze je k dispozici s motorem o objemu 25 litrů. Jeho síla, v závislosti na modifikaci - síly 127-168. Naftové motory nejsou tak hodně. Nejslabší je atmosférický motor pro 84 sil. K dispozici jsou také dva turbodmychadla. Rozvíjí 114 koní (rozdíl je pouze v ustáleném okamžiku).

Jaký motor si vyberete?

Jak je uvedeno v recenzích, nejvhodnější je čtyřválcový motor o objemu 18 litrů. Má spolehlivý vačkový hřídel řetězového pohonu, dostatečný výkon a je velmi hospodárný. Ale musíte zvolit vstřikovací motor. S karburátorem spousta problémů - ne každý může správně upravit. Mezi problémy motorů BMW se zvýšila citlivost na vlhkost. To předává všechny německé motory na E30. Z tohoto důvodu se mohou vyskytnout nevysvětlené "závady".

Dobrou volbou bude řadový šestiválcový motor o objemu 23 litrů. Ale musíte pochopit, že šestiválcové motory se nelišídlouhověkost pásu pro závěsné agregáty. Podle jeho stavu je nutné sledovat a kontrolovat každých pět tisíc kilometrů. Majitelé také čelí takové operaci, jako je výměna olejových smrštitelných uzávěrů. V opačném případě starý motor začne jíst hodně oleje. Další nevýhodou je nízká poloha palety klikové skříně. Proto zde nebude žádná dodatečná ochrana. Samostatně stojí za to mluvit o chladicím systému. Ano, tady je viscomfort. V závislosti na teplotě spalovacího motoru je schopen měnit rychlost ventilátoru. Ale nakonec se viskózní spojka je v havarijním stavu, a přímá cesta k přehřátí. Majitelé také narazí na chybu ventilu na víku rozpínače. K přehřátí jsou zvláště zranitelné šestiválcové motory. Pokud je vozidlo přehřáté, může vést hlavu válců.

Přenos

V podstatě je E30 nalezen v mechanice. Ale tam byl také čtyřstupňový "automatický stroj". Majitelé však nedoporučují, aby se toto vozidlo na vozidle. E30 je hnací vůz, takže si můžete užít jízdy pouze na "palici". Časné verze byly vybaveny čtyřstupňovou mechanikou. Ale většina stále jít na "pět-běh". Mezi problémy zjištěných ILAC recenze:

odpisy ložisko primární a vložený hřídel.

Vyjměte zadní těsnění.

Olej v krabici je třeba vyměnit jednou za 80 tisíc kilometrů. Také existovaly verze s plným pohonem a řetězovou rozvodnou krabicí. Celkově je tento systém spolehlivý, ale vzhledem k jeho velkému věku a kilometrumajitel může potřebovat nahradit distribuční řetězec.

Péče

Design závěsu na BMW E30 je velmi jednoduchý. Takže v přední části je "MacPherson", za trojúhelníkovými pákami. Mezi problémy s ním je zpětná vazba špatná odolnost vůči korozi. Právě hnijí během tohoto období. Pokud jde o další podrobnosti, podvozek potřebuje pozornost jednou za 60 tisíc kilometrů. Vzhledem k našim silnicím a stylům jízdy (a jezdit na tomto autě je nepravděpodobné, že se ukáže), bude zavěšení vyžadovat opravu častěji než obvykle. Řídicí jednotka - s hydraulickým posilovačem. Časté výměny mohou vyžadovat tipy řízení. GURs mohou nakonec vzplanout. Tento problém se však zcela vyřeší nahrazením těsnění. Jak vás auto řídí na cestách? Pokud mluvíme o živých přívěsech, pak je nastaven docela úspěšně. Auto kombinuje sportovní postoj a relativní hladkost kurzu. Takže BMW dobře spolkne nerovnosti (i přes nejjednodušší zavěšení a krátkou základnu) a dokonce je dokonale započítáván v rychlosti. A pokud nainstalujete 9palcové disky (což znamená šířku), můžete dosáhnout dokonalé odolnosti proti silničním problémům. Brzdy na tomto autě nejsou špatné. Přední a zadní jsou disky (také nalezené verze se zadními bubny). Často se však vyskytují případy s ručnou ruční brzdou.

Pojďme shrnout.

Takže jsme zjistili, jaký je BMW v modelu E30. Mezi výhody tohoto vozu můžete poznamenat:

Dobrý vzhled s možnostíladění

Pokyny.

Útulný salon.

Výkonné motory.

​​Mezi nevýhody by mělo být zdůrazněno:

Tělo se otáčí a podrobnosti o zavěšení.

Časté poruchy (při zohlednění věku a počtu najetých kilometrů).

Vysoká cena náhradních dílů. Bez ohledu na cenu, za kterou je auto nabízeno na sekundárním trhu, náklady na díly BMW není v žádném případě rozpočet. I při demontáži nebude možné ušetřit hodně.

Mám si koupit takové auto? Po zvážení všech pro a proti, můžeme přijít k dalšímu závěru. Toto auto bude dobré pro ty, kteří jsou schopni vyzvednout auta na "sekundární" a nebudou litovat peníze za údržbu. Jinak by bylo příliš drahé mít starého Němce. Stroj občas vyžaduje pozornost a peníze. Ale opravdoví fanoušci ji odpouštějí za tyto nedostatky.