Automobilový trh se vyvíjí neuvěřitelně rychle. Někdo vyvine elektromobil, který vyhraje cenu "Stroj roku". V posledních letech se takzvané horké poklopy staly velmi oblíbenými. Jedná se o sportovní verze civilních hatchbacků. Zakladatelem této třídy je "Volkswagen" se svým modelem "Golf GTI". Byly to roky, ale na "Avtovaz" a pokračovaly v označování standardních "Kaliny" a "Priori" bez technických změn. Ale v roce 2015 se obraz stal jasnějším. Tuzemský výrobce představil veřejnosti novou verzi ruského hatchbacku - Kalina NFR. Specifikace, design a recenze - dále v našem článku.

Charakteristiky modelu

Dříve výrobce představil úpravu "Sport". Ale neměli byste porovnávat s vozem "Lada Kalina NFR". Toto je zcela jiné auto. Zkratka znamená Need for Race. Uvedená kopie je shromážděna na základě objednávky dceřiné společnosti "Lada-Sport". Hlavní rozdíl mezi hatchbackem "Kalina NFR" je motor. Ale o tom budeme hovořit později. Podívejme se nyní na jeho vzhled.

Design

Zařízení je vybaveno vlastnostmi továrny "Lada". To však stále není pravda. První věc, která vypadá tak, je, že obrovské 17-palcové hliníkové kolečka na nízkoprofilovém kaučuku. Také auto má silné přívody vzduchu na kapotě. Aby se zabránilo tomu, že listy a jiné cizí předměty spadnou do motorového prostoru, jsou tyto otvory chráněny černě kovovou mřížkou. Můžete si všimnout, že přívody vzduchu jsou také v dolní částinárazník

Za "Lada-Kalina-Sport NFR" se liší od civilních úprav s přítomností spoileru. Tělesná architektura je velmi úspěšná. Auto nemůže být nazváno ošklivé nebo nepřiměřené. Ačkoli základem byla civilní verze, v důsledku návrhářů se podařilo získat skutečně "nabitý" hatchback. Ale nezapomeňte, že to není daleko od sériové verze. Sestavuje se v samostatném závodě. V roce 2015 bylo vyrobeno asi 50 kopií.

Salon

Kromě vzhledu dokončeného dotyku a kabiny. K dispozici je přepracovaný volant a další palubní deska s červenými okraji. V kabině jsou vložky perforované pokožky. Recenzí upozorňuje, že Kalina NFR má pohodlný volant. Rovněž existuje "nulová" řada, stejně jako skutečné sportovní tresty. V interiéru převládá žlutá čára. Centrální konzola má velký 7palcový displej s clonou. Jsou zde dvě podložky. Na bocích, na dveřních skříních, jsou reproduktory. Kvalita zvuku je na slušné úrovni. Pokud jde o izolaci hluku, je to průměrná. Nečekejte na ticho v kabině. Přesto se cení auto. Otočením klíčku zapalování blikají jasně červené šipky otáčkoměru a rychloměru. Mimochodem, změnili místa ve sportovní verzi. Centrem je palubní počítač. Obsahuje informace o aktuální spotřebě paliva, denním a celkovým počtem kilometrů, stejně jako údaje o výskytu chyby. Kombinace zařízení byla vyvinuta společně s firmou Ferrum. Mimochodem, čísla na stupnicích mají šikmou písmo. Nejprvezdá se být nepohodlné, ale později si na ně zvyknou rychle, všimněte si zpětné vazby. Na palubní desce je duplicitní hodnota přenosu, při které se vozidlo právě pohybuje.
Jaké další funkce jsou v autě "Kalina NFR"? Recenze zaznamenávají pohodlí sedadel. V civilních verzích "Kaliny" měli velký bederní ohyb, kvůli kterému dlouhé cesty byly prostě nesnesitelné. Nyní mají křesla dobrou boční oporu a široké opěrky hlavy. Na zadní straně křesel je viditelná jasná zkratka NFR. Při dlouhých cestách řidič neublíží zádech a neuniká nohy. Existuje široká škála úprav. Mimochodem, jsou tři v zádech. Vycpávka sedadel v příjemných tmavých barvách. A dokonce i na dveřích pro cestující jsou reproduktory. Jsou také přítomny na zadní police. Pokud jde o volný prostor, nezměnil se ve srovnání s obvyklým "Kalina". Odděleně od sebe sedět velmi blízko, poznámky recenze. Objem boty je také malý - 240 litrů. Se sklopenými sedadly se tato hodnota zvýší na 550. Porucha je malá rozměry karoserie. Délka vozu je menší než čtyři metry. Ale to má také své výhody. Kompaktní rozměry umožňují zaparkovat i v těsných nádvořích. Mimochodem, na úkor krátkého větru stroj pracuje dobře s nerovnou silnicí.

Specifikace

Pojďme tedy nejdůležitější. Co má Kalina NFR charakteristiky? Pod kapotou je 16-ventilový benzinový motor, který je zrychlen. Základem byl standardní vazovský "sheshnar" na 1600 "kostkách".Výrobce tvrdí, že návrh byl zrekonstruován zaváděcím systémem. Ale turbíny pod kapotou by neměly čekat. Výkon této jednotky je 140 koňských sil. To je o jeden a půlkrát více než u obvyklé "Kaliny". Moment je 165 Nm. Auto s důvěrou udržuje manévrování v potoku. Tam byl také zdokonalený zdvih a řízení. Co se týče maximální rychlosti, Kalina NFR zrychluje na 203 kilometrů za hodinu.
Prvních 100 vozů zisk za 9 sekund. Pro porovnání: modifikace "Lada-Kalina-Sport" se o jednu vteřinu později zrychlí. Zde je 118jamková benzinová jednotka. Pokud jde o náklady na pohonné hmoty, hodně si stěžuje na nedbalost auta. Koneckonců, s objemem 1600 "kostek" dosáhne 10 litrů v smíšené cyklu. Neexistují žádné další úpravy motoru. V budoucnu plánuje výrobce přepnout na použití turbodmychadla, čímž zvýší kapacitu "Kalina" na 180 koňských sil.

O převodovkách

Převodovka je zde pouze mechanická, pět rychlostí. Neexistují žádné automatické kontrolní body. Poznámky si uvědomte, že je výhodné používat přenos s kabelovým pohonem. Tento box byl vyvinut ve spolupráci s německými inženýry. Je snadné přepínat rychlostní stupně v autě a samotná převodovka nezní jako dříve. Podle výrobce má toto pole rozšířený zdroj. Je neprovozováno - máslo v něm je zaplaveno po celou dobu života. Zatím, posuzováním zpětnou vazbou, nevytváří problémy pro vlastníky automobilů.

Běhoun

V autě Kalina NFR byla použita nová klapka a nové tlumiče.podceňované prameny. Brzdový systém je zde také zdokonalen. Nyní jsou podpěry disku na zadní nápravě. Rám řízení má spodní polohu. Díky přistání a 17-palcovými koly je vůz sportovní. Neuklidňuje se v zákoutích. Současně však svědectví majitelů poukazuje na tuhost zavěšení. Důvodem je použití plynových tlumičů a nízkoprofilového kaučuku. Mimochodem, brzdový systém byl vypůjčen od francouzštiny "Renault-Megan". Před rozložením typu zavěšení "MacPherson" na zadní - poloviční záď. Návrh závěsu se prakticky nezměnil ve srovnání s obvyklou verzí "Kalina". Použití více systémů by však mělo významný dopad na náklady na vozidlo. A protože "Kalina NFS" je určena jako nejlevnější horká poklop. Gumový profil - 40 milimetrů. Široké kryty pneumatik poskytují dobrou spojku, díky níž můžete prudce skákat bez klouzání i na předním pohonu. Kalina NFR je vybavena dalšími můrami s 5 šrouby. V civilních verzích jsou navrženy pro čtyři šrouby. Od prosince 2016 je na vozidle zavedeno diferenční tření. Výrobce uvádí, že tato revize je určena ke zlepšení vlastností kluzného nátěru.

O ceně

Cena tohoto vozu je 647 tisíc rublů. V sadě není hodně. Z výroby je vozidlo vybaveno klimatizací, posilovačem, zrcadlem, airbagem a elektrickými okny. Je zde takékompletní audio systém. Jako hlavní zařízení - dual-magnetofon s 7palcovým displejem, USB konektorem a bluetooth systémem. Dalšími užitečnými možnostmi jsou dešťový senzor pro zadní parktronic a protiblokovací systém kol.

Soutěžící

Mezi závodníky tohoto vozu je třeba poznamenat "Škoda-Fabia" v úpravě RS. Jeho cena je asi 750 tisíc. Také za tuto cenu si můžete koupit francouzský horký poklop nazvaný "Renault Clio" RS. Vlastenecká "Kalina" je vůči němu poněkud horší díky charakteristice dynamiky.

Závěr

Tak jsme zjistili, co domácí "Lada-Kalina NFR" design, cena a technické vlastnosti. V současné době je jedním z nejlevnějších a cenově dostupných horkých poklopů na ruském trhu. Samozřejmě je to nejrychlejší modifikace modelové řady AvtoVAZ. Dokonce i Priora 1.8 ji ztratí.