Auto "Lada-Vesta", jehož motor je k dispozici v několika variantách, což je dynamický sedan s dobrými vlastnostmi. Dvě elektrárny - od domácích výrobců (VAZ-21129 a 21179). Třetí změnu postavili zahraniční partneři s názvem "Nissan HR16 DE". Ve druhé verzi je namísto pásu modulu TPM nainstalován řetězec a existuje řada technických rozdílů, včetně zvýšeného objemu 18 litrů. K dispozici jsou také některé úpravy. Zvažte pozitivní a negativní stránky všech agregátů, jakož i jejich vlastnosti.
motor VAZ-11189 a jeho parametry
Jedná se o nejjednodušší a nejlevnější motor. "Lada-Vesta 16" byl vybaven motorem v několika zkušebních verzích. Jednotka je v podstatě upravená verze prekurzoru VAZ-11186 se změněným vstupním otvorem a uvolněním, který je v souladu s normou Euro-4. Motor se vyznačuje dobrou trakcí a dynamickým výkonem při různých rychlostech.
Klíčové vlastnosti:
pracovní objem - 16 l;
jmenovitý výkon - 87 koní;
válce - čtyři kusy s inline uspořádáním;
komprese - 11;
Zdvih pístu je 756 milimetrů.
Nicméně vzhledem k tomu, že model Vesta je o něco těžší než předchozí domácí automobily, návrháři se rozhodli tento motor odmítnout. Předpokládal, že se musel shromáždit s francouzskou mechanickou převodovkou JHQ. Nedávno byla instalovaná kapacita osmdesát pět koníPoužívá se v autě "Polo" v sedanu a poměrně úspěšně.
Model 21127/21129
První sériové vzorky motoru Lada-Vesta mají tuto konkrétní úpravu. Motor, ve srovnání s jeho předchůdci, se stal ekonomičtějším, produktivnějším, získal nový systém zavěšení a výfuku.
Parametry:
pracovní objem - 1596 kubických centimetrů;
síla - 106 "koní";
točivý moment - 4000 M;
čtyři válce - inline uspořádány;
soulad s ekologickým class "Euro-4" s kompresí - 11.
Motor je také namontován na "přednostní", "Grant" a aktualizované "Kalina". To má řemenový pohon, možnost vynucení síly může dosáhnout asi sto padesát koní a kompresor a turbína - ještě 25 krát více.
Srovnávací charakteristiky motorů 21,129 s manuální a automatickou převodovkou
V závislosti na které je motor v „Lada Západ“ (s automatickou převodovkou nebo manuální převodovkou), se bude lišit a nastavení, které jsou uvedeny ve srovnávací tabulce.
Funkce
Motor 21129 s robotickou převodovkou
Motor 21129 s mechanikou
Rozptýlení stovkám kilometrů za hodinu
128 sekund
118 sekund
spotřeba paliva v kombinovaném cyklu
, 75 litrů
, 75 litrů
Podobný ukazatel ve městě a na trase
101/7 litrů.
10/6 litrů
Euro 4
Euro 4
, pohyb pístu
756 mm.
756 mm.
„Lada-Západ“ s motorem 18
Elektrárna VAZ 21176 se provádí na základě válcové jednotky pod symbolem 21126. Píst závod zvýšené na 84 mm, kompresní poměr se sníží na 105. Indexová struktura změnila chladicí kanály, rozměry desek ventilů rostly. Na vstupu je zajištěn fázový návrat typu INA. Motor se agreguje s automatickým převodem VAZ-2180.
Ukazatele technického plánu:
pracovní objem - 1800 centimetrů;
výkonový index - sto dvacet dva koní;
Obratnost - 5200 ot /min;
Výživa - Distribuovaný vstřikovací systém;
válce - čtyři protínající se části;
kompresní poměr - 98-105;
environmentální norma Euro-4;
palivo - benzin AI-95.
auto „Lada-západ“ motor tohoto typu bude ve variantách „Cross“ a nový „sedan“.
Popis motoru HR16 DE
Import výkon pohonného systému od firmy „Renault-Nissan“ má kapacitu sto sedmnáct koní. Motor je namontován na různých vozidlech a od roku 2015 je dokončen také v továrně Azov. Motor nenáročný kvalitě paliva, namísto ozubeného řemene vybaven řetězové pohony. Kromě toho obsahuje jednotka upravený systém distribuce plynu, elektronický škrtící ventil, fázový navíječ. V tomto případě neexistují hydraulické kompenzátory, které vyžadují nastavení mezerkaždých 85-95 tisíc kilometrů běhu. V opačném případě dochází k cizímu hluku a klepání.
Parametry pohonné jednotky HR16 DE
Zvažte indikátory, které byly vylepšeny společností Lada-Vesta. Motory (specifikace) typu HR 16:
pracovní objem - 1597 kubických centimetrů;
výkonové parametry - 111-117 koňských sil;
maximální otáčky - šest tisíc otáček za minutu;
napájení distribuované injekce;
válce - čtyři kusy se čtyřmi ventily v řadě;
Velikost válce o průměru 76 mm při zdvihu pístu 88 milimetrů;
Ekologie - třída "Euro-5".
Motor je agregován výhradně s mechanickou převodovkou francouzské výroby, která je vybavena měničem.
Vlastnosti
Návrháři také naplánují další varianty celé sady pohonné jednotky. Auto "Lada-Vesta", jehož motor je vybaven speciální drážkou pod plynovým ventilem, který umožňuje jeho zpracování na podobné palivo, se snadno mění na nový motor. Vzhledem k ziskovosti a kolísání cen na trhu s ropou je toto rozhodnutí velmi slibné. Poklop palivové nádrže se mírně zvýšil. Je také určen pro systém dvou paliv (benzín plus metan). Dovezené elektrické jednotky jsou díky řetězovému pohonu spolehlivější. Proto je doporučeno je instalovat při přepínání na plyn.
Jaký motor na Lada-Vest postaví v roce 2017?
Hlavní intrikou je, jak se chovat "Vesta"s 18-litrovým motorem a manuální převodovkou. Podle dostupných informací bude zrychlení automobilu z nuly na sto kilometrů o něco více než deset sekund. V tomto případě je maximální rychlost promítána do 190 km /h. Ukázalo se, že mechanická skříňka je na pár vteřin než automatická verze. Předpokládá se, že spotřeba paliva činí přibližně sedm a půl litru na sto kilometrů běhu v smíšených režimech. Pro nový motor vyvinuli inženýři Togliatti speciální verzi kontrolního stanoviště s pěti kroky nazvanými VAZ-21807. Převodovka a hlavní dvojice spojky byly také vylepšeny. Výhody zahrnují výrazné snížení hluku při práci na nové krabici ve srovnání s předchozími jednotkami. Za zmínku stojí, že nejbližší konkurent, Lada X-Ray, má v mechanickém provedení jiný převodový mechanismus. K dispozici je kontrolní bod z vozu Renault JR-5 se zvýšeným rozsahem spojky až na 215 milimetrů.
Uživatelské recenze
Spotřebitelé poukazují na to, že rozmanitost napájecích jednotek nainstalovaných na Lada West je dobrým řešením, které vám umožní vybrat si pro každého možnost, jak chcete a potřebujete. Motory řady 21127 a 21129, které jsou v mnoha ohledech podobné, se ukázaly jako špatné. Varianta "Nissanovsky", navzdory vysokým nákladům, je skvělá pro toto vozidlo. Jeho hlavní výhodou je přítomnost pásu, nikoliv řemenového přenosu v bloku mechanismu rozdělování plynu. Recenze na motory "Lada-Vesti" potvrzují, že vývojáři nepřestávají a pokračujíke zlepšení srdce domácího stroje. Poskytnutím "motoru" včasné prevence a správného fungování budete schopni rozvinout celý zdroj jednotky, aniž by došlo k zvláštním problémům.
Výkon
Auto "Lada-Vesta" představuje novou změnu ve vývoji domácího automobilového průmyslu. Elektrárna vozidla se neustále vylepšuje a je navržena pro kombinaci variant benzinu a plynu. Tento přístup umožňuje skutečně šetřit palivo s ohledem na skutečnost, že všechny motory tohoto vozu odpovídají ekologické třídě "Euro 4/5" a jsou docela konkurenceschopné na domácím trhu iv zahraničí.
