Čínské automobily dříve byly spojeny s něčím levným a špatně kvalitním, ale nyní výrobci Středního království vážně narušují trh třídy E. Lifan Concern má ambiciózní plány a spoléhá na nebývalou popularitu svého nového sedanu Lifan 820. Jedná se o čtyřdveřový sedan obchodní třídy, která se vyrábí v sérii od roku 2015. Co je čínský Lifan 820? Přehled, specifikace a další - dále v našem článku.

Design vozů

Vzhled "čínštiny" je zcela konzistentní s obchodní třídou. Ale ne bez plagiátů. Ano, přední část vozu připomíná vlastnosti páté generace sedanu Ford Mondeo. Auto má širokou chromovou mřížku a reliéfní optiku. Ta je vybavena čočkami, stejně jako LED směrovými signály. V horní části světlometů - LED pás světla. Tento "čip" byl dříve použit na "Audi". Ve spodní části nárazníku jsou široké pásy DWG. Nárazník je poměrně masivní (jako oblouky). Ve standardním vybavení je nový "Lifan" 820 vybaven 16-palcovými lištami. Ale v tak širokých obloucích vypadají velmi malý. Zpětná vazba od vlastníka říká, že kola mají sedan 17 a 18 palců. Celkově má ​​Lifan 820 velmi pěkný design. Toto je auto, které vypadá mnohem dražší, než skutečně je. A tato skutečnost nemůže potěšit naše motoristy.

Velikosti, vůle

Čínský sedan má standard provelikost obchodní třídy. Takže délka těla je 486 metrů, šířka - 184 metrů, výška - 148. Co je pozoruhodné, délka čepu kola Číny je stejná jako u "Camry" - 277 centimetrů. Světový vůz v sedanu Lifan 820 je poměrně malý. Na standardních kusech má vůz 14 cm. Kromě toho sedan má dlouhé nosníky a základnu. Na silnicích bez pokrytí je třeba být velmi čistý.

Interiér

Levné čínské plastové a charakteristické vůně šly do vzdálené minulosti. Aktuální "Lifan" je zcela jiné auto. Návrh interiéru je ohleduplný. Na středové konzole je vše, co potřebujete - pár deflektorů, rádio a klimatizaci. Na dražších verzích je možné instalovat digitální multimediální systém. Volant je čtyřlitrový, s tlačítky již v základně. Volant má příjemné uchopení, přístrojová deska s bílým podsvícením je velmi informativní. Interiér má převážně tmavé tóny. Jako finální použitý plast, stylizovaný pod hliníkem. Ale nebylo to bez "lžíce dehtu". Takže mnoho majitelů má negativní postoj ohledně černého lesklého povrchu, který je u kola a nad středovou konzolou. Tento plast se rychle rozvíjí a poškrábá. Nemá s vozem této třídy nic společného. V jiném, interiér Lifan opustí pozitivní dojem. Křesla - s dobrým nastavením. Ovšem bohužel v základním zařízení chybí elektrický pohon. Přední a zadní jsou opěrky rukou. Na luxusní verzi sedadla s lehkou kůží. Přistání na zadní řadu sedadel je velmi výhodné. Samotná pohovka je však dostploché Ale existují také pozitivní rysy. Ano, stojí za to si připomenout výztužnou opěrku s vestavěnou mezerou pro drobnosti. I pro zadní spolujezdce jsou dvě výškově nastavitelné výškové opěrky hlavy. Navzdory skutečnosti, že výrobce přidělil pouze dvě hodnotná místa, za zadní částí jsou zcela jistě umístěny tři dospělí cestující (tam je i samostatný bezpečnostní pás). Nosič zavazadel v čínské "Lifan" 820 je docela prostorný. Jeho objem je 510 litrů. Ale jak je uvedeno v recenzích, "Lifan" 820 má nepohodlné straně. Z tohoto důvodu je obtížné umístit velké položky. Neexistuje ani opěradlo zadní pohovky.

Specifikace Lifan 820

Pro tento sedan jsou k dispozici dva pohony. Základem sedanu je 18-litrový atmosférický motor LFB479Q. Tento motor byl vytvořen na základě japonského 1ZZ-FE, který byl v polovině roku 2000 umístěn na "Corolla" a "Avensis". Motor se osvědčil na dobré straně. S tímto objemem vyvíjí 133 koňských sil. V dražších verzích je nový "Lifan" vybaven 24-litrovým benzínovým motorem (opět podobný "Camry"). Ale na rozdíl od Japonska, tento motor vyvíjí 160 koňských sil. Tento motor byl vyvinut společně s britskou společností "Ricardo". V případě přenosu může kupující vybrat jeden ze dvou navrhovaných přenosů. Základem je pětistupňový mechanik. Verze jsou dražší vybaveny šestipásmovým "automatickým strojem".

Převodovka

Tento sedan má platformu pohonu předních kol s nezávislým závěsným držákem. Na přední straně - stánky "McPherson"za - vícepodlažní auto. Na vozidle jsou také dva příčné stabilizační stabilizátory. Řízení - typ kolejnice s hydraulickým posilovačem. Mezi systémy pasivní bezpečnosti stojí za zmínku protiblokovací systém pro distribuci brzdné síly. To vše je již v základní sadě auta.

Lifan 820 - testovací jízda

Jak to auto řídí? Během zkušební jízdy způsobilo auto dvě zobrazení. Na jedné straně je to moderní sedan s inteligentními elektronickými asistenty a modernizovaným zavěšením. V praxi je však Lifan 820 skutečný "člun". Toto je poměrně těžké a válečkové auto. V kontrolovatelnosti lze jej porovnat s "Volgem". To není překvapující, protože v minimální celkové hmotnosti vozu je více než jeden a půl tuny. Dynamické vlastnosti výrobce jsou tiché. Během testů však auto ukázalo zcela předvídatelný výsledek - asi 105-12 sekund až sto (podle zvoleného motoru a krabice). Maximální rychlost je 180-197 kilometrů za hodinu. To, co Lifanu skutečně potěšilo, spočívá v spotřebě paliva. Na 100 kilometrů silnice ve smíšeném cyklu spotřebuje 18litrová verze 77 litrů. Sedan s 24litrovým motorem a automatickou převodovkou tráví o jeden litr více. Brzdy v autě - disk na obou osách (což je pozoruhodné, jsou od německé firmy TRW). Vůz reaguje na pedál zcela standardně. Nelze říci, že brzdy jsou zvlněné, ale s touto zátěží a hmotností se dají dobře.
Jak běží auto na drsnosti? Příze čínského sedanu se pohlcují na úrovni"Koreans", což je velmi dobré. Po instalaci větších kol se však závěs stává mnohem tvrdším. Pak pojďme zvážit, co je vybaveno "Lifan" 820 a cenami.

Náklady

Na ruském trhu je vůz k dispozici pouze v jedné kompletní sadě s 18litrovým motorem. Náklady na "Lifan" začínají od 950 tisíc rublů. Základní sada možností zahrnuje:

Dva přední airbagy.

Nevýlučný přístup.

Zadní parktronic.

Hydraulický posilovač řízení.

Audiosystém se šesti reproduktory.

Vyhřívání předních sedadel.

Kontrola klimatu.

Snímač tlaku v pneumatikách.

Čtyři výtahy.

Kola z lehkých slitin o objemu 16 palců a plnohodnotná "zásoba".

Verze s lehkým koženým interiérem a 24-litrovým motorem nejsou oficiálně dodávány do Ruska. V příštím roce však výrobce plánuje zahájit montáž v Lipetsku a rozšířit nabídku zařízení. Luxusní verze, které jsou nyní na domácím trhu, jsou vybaveny dvouzónovým ovládáním klimatizace, elektrickým nastavením sedadla, zadní kamerou, předními parkovacími senzory, multimediálním systémem a panoramatickým elektrickým střešním oknem.

Zajímavá skutečnost

Čínský koncern aktivně spolupracuje s předními světovými výrobci. Sedadla pro Lifan dodávají společnost Johnson Controls, airbagy - japonské "Takata" a klimatizace - od francouzské firmy Valeo.

Závěr

Tak jsme zjistili, jaké jsou technické parametry Lifan 820 a cena. Jak můžete vidět, je to jedna z cenově nejvýhodnějších sedanů ve své třídě.Číňané se snažili o osvědčený způsob - vyhrát trh a popularitu, dokončit stroj s mnoha možnostmi a snížit cenu na něm. V důsledku toho získáváme dobrý obchodní sedan, ne bez "svazků" již v základní sadě. Ano, existují chyby v manipulaci a salonu s plochými sedadly. Ale pokud porovnáte "Lifan" se stejným "Mondeo" za cenu, může tyto nevýhody odpustit.