Auto Mazda CX-7 - recenze majitelů, specifikace a funkce

СХ-7 - to je průměrný přechod od japonského koncernu "Mazda". Vůz byl představen poprvé v roce 2006 na autosalonu v Los Angeles. Auto je zaměřeno na světový trh. Tento model je populární nejen v USA, ale také v Rusku. Kříž byl vyroben z předsíně nebo rozložení pohonu na čtyři kola. Sériové vydání modelu trvalo do roku 2012. Ale vůz je stále na vyžádání na "sekundární". Co je to crossover Mazda CX-7? Zpětná vazba od majitele, spotřeba paliva, specifikace a další informace naleznete v našem článku.

Design

Vzhled vozu je velmi podobný Mazdě ve třetí a šesté sérii, s výjimkou vysokého těla a vysoké vůle. V této podobě bylo vozidlo propuštěno až do roku 2010.
Pak byl model restyling. Jak uvádí majitelé, "Mazda CX-7" byla agresivnější. Auto koupilo svalnaté oblouky koleček a reliéfní kapuce. Optika se změnila. Světlomety a mlhové světlomety se staly leštěnými. Nárazník se také změnil - stal se podlouhlým a dostal boční přívod vzduchu. Podvozek dodává chromové prvky. Ale co zůstává nezměněno je nízký koeficient aerodynamického odporu. Díky velkému sklonu čelního skla (66 stupňů) je tento parametr 034 CX.
Co ještě říkají o SUV "Mazda CX-7"? Mezi pozitivní momenty zaznamenávají stabilitu těla vůči korozi. Stroj není hnilobný a jemnýZachovává silniční činidla. Zvenku se z proudu objevuje i auto - kříž má jasnou a dynamickou siluetu. Mezi nevýhody patří drahá oprava karoserie v případě nehody. Existuje spousta tvarů a linií, které je obtížné vložit do mezery.

Rozměry, vůle

Tento přechod je jedním z největších ve své třídě. Takže délka SUV je 468 metrů, šířka - 187 výšky - 165 metrů. Velmi velká a vůle u Mazdy SH-7. Zpětná vazba od vlastníka říká, že jízda na silnici o rozměrech 21 centimetrů je dostatečná k tomu, aby mohla cestovat po zasněžených cestách a mimo silnici. Toto auto je obtížné na "břiše". Nárazníky vpředu i vzadu jsou vysoké a mají minimální tření.

Automobilový salon

Pohybujeme se uvnitř SUV "Mazda CX-7". Recenze vlastníků poukazují na pohodlné přistání v SUV. Interiér je vyroben ve firemním stylu Mazdy - kompaktní tříramenný volant, stříbrné vložky a úhlově tvarované panely. Na centrální konzole jsou umístěny tři vzduchové kanály, klimatizační jednotka a rádiový magnetofon. Dynamika - od firmy "Luky". Zpětná vazba vlastníka říká, že reproduktory hrají hudbu na slušné úrovni. Sedadla mají dobrou bederní a boční podporu. Křeslo se nachází mezi předními křesly. Je tak široká, že řidič a spolujezdec nenachází lokty. Také stačí místa nad hlavou.
Přístrojová deska vypadá krásně - každá stupnice se "utopila" ve své studně. Bez ohledu na polohu volantu jsou všechny důkazy velmi čitelné - o tomosvědčení ukazují. Mimochodem, sloupec lze nastavit jak při odjezdu, tak u sklonu. Sedadla jsou vybavena elektrickým ovládáním a topením. Mezi nevýhody přechodu "Mazda CX-7" 2,5 hodnocení naznačují špatnou viditelnost. To je způsobeno tím, že tělo stojanu je příliš daleko. Je to velmi široké - existuje mnoho "mrtvých" zón. Zrcátka v autě jsou malá. Dokonce ani kamera pro zadní pohled nezachrání. V zimě se rychle znečišťuje a vrací se, že je prakticky slepý. Ano, a monitor s parktronikou není příliš úspěšný. Přes velké rozměry karoserie může zadní řada plně ubytovat pouze dvě osoby. Zavazadlový prostor je určen pro 455 litrů.
Mezi nevýhody vozu Mazda SH-7 patří hodnocení příliš velké zatížení a úzká díra. Kufr lze však zvýšit opřením zadních sedadel.

Specifikace

Mazda CX-7 se na našem trhu prodávala ve dvou verzích. Je to turbodmychadlo a atmosférický motor (jak benzín). Začněme se základnou. Jedná se o 25litrovou ICE s dvěma vačkovými hřídeli a systémem fázového posunu pro GGM. Maximální výkon tohoto přístroje je 163 sil. Krouticí moment je 205 Nm. Ale, jak poznamenal názorů, „Mazda CX-7“ 2,5 l nemá vhodnou trakci a dynamické zrychlení. Vůz je vybaven starým gidrotransformatornoy AKPP, který je pomalu spínací převodovka. Z tohoto důvodu zrychlení na sto trvá nejméně 105 sekund. V městském toku si na to zvyknete. Při jízdě po trase však potřebujetepředvídat předjíždění manévru předem. Stroj je velmi těžký a tato síla samozřejmě pro ni není dost. Kromě toho existují "zvonky" s automatickou převodovkou. Když je plynový pedál přitlačen do podlahy, krabice okamžitě vynuluje převodovku, ale rychlost se vybírá teprve po jedné nebo dvou sekundách.
Věnujte pozornost: při přepínání režimů automatické převodovky se nemusíte zaměňovat s "vánicemi" s nárazem. V posledně uvedeném případě se mohou vyskytnout případné poruchy s hydrotransformátorem - to je zřejmé z recenzí. Je lepší odmítnout koupit takové auto. Mezi další nevýhody stojí za zmínku vysokou spotřebu paliva u modelu Mazda SH-7. Recenze uvádějí, že stroj pro zpracování pasů se nikdy nezapadá (jako kdyby motor pravidelně odjížděl). Na sto kilometrů silnice ve městě stráví auto 14 litrů. V zimě se tato hodnota zvyšuje o dalších deset procent.

Turbomotor

V drahých jednotkách byla instalována turbodmychadlová jednotka o výkonu 238 koní. Co je pozoruhodné, jeho objem byl menší, protože základna - 23 litrů. Tento přístroj byl vybaven šestistupňovou automatickou převodovkou. Jak vyplývá z recenzí, "Mazda CX-7" 2.3 byla mnohem dynamičtější než předchozí verze. Zrychlení na sto trvá jen 85 sekund. To není překvapující, protože točivý moment turbo motoru - až 350 Nm. Mezi problémy zpětné vazby patří přítomnost elektronického omezovače rychlosti. Díky tomu maximální rychlost s přeplňovaným motorem nepřesahuje 180 kilometrů za hodinu. Ale tento problém je vyřešen. Maximální rychlost se zvýší na 200 kilometrůhodinu
Ale stále je to hlavní mínus přechodu "Mazda CX-7" - náklady. Zpětná vazba vlastníka říká, že auto má obrovskou "chuť k jídlu". Při 100 kilometrech cesty tento turbomotor tráví asi 20 litrů benzínu. A kvalita paliva by měla být vysoká, protože motor je vybaven kompresorem. Na cestě auto spotřebuje hodně - od 15 litrů do 95 tis. Při dlouhých cestách není toto auto vhodné, jinak dojde k bankrotu na nákup plynu, jak je uvedeno v přehledech. Na kratších vzdálenostech se toto číslo tak necítí.

Podvozek

Japonci vzali odpružení z minivanu "Mazda MPV". Zezadu je recyklovaný podvozek z "tří". Nakonec to dává vozu vynikající ovladatelnost. Vysoká manévrovatelnost je hlavní kobylka tohoto auta. Mazda je absolutní vůdce ve srovnání s Toyotou Prado a Volkswagen Touareg. Závěs pit je však tuhý, o čemž svědčí přezkumy. V terénu je automaticky připojen plný pohon.

O nákladech

Protože sériová výroba vozidel byla v roce 2012 přerušena, je možné najít takový přechod pouze na sekundárním trhu. Náklady Mazdy lze porovnat s Audi Q7 téhož roku. Počáteční cena těchto vozů začíná na osm set tisíc rublů. Verze "Sport" s turbodmychadlem je k dispozici za cenu jednoho a půl milionu rublů.

Pravidla nákupu

Při nákupu musíte být opatrní - turbína může přidat olej. Také před operací se doporučuje provést počítačovou diagnostiku. Současně v bloku můžete vidět původní kilometrový výkon(bezúhonní prodejci jej mohou otáčet v panelu, ale zůstávají v paměti EBU). Tělo musí být zkontrolováno na předmětu švy mimo továrnu. Jsou-li přítomny (například pod gumovými těsněními na regálech), pak vozidlo mělo vážný boční dopad. Je těžké najít celou "Mazdu" takových let vydání. Ale "řezání" by mělo být okamžitě vyloučeno, i když je cena "chutná" dost. Bylo mnoho případů, kdy tyto překážky změnily tabulky s čísly VIN, což znemožňuje registraci vozu.
Pokud jde o kompletní sady, recenze doporučují koupit nejchudší. A to není proto, že je to nejlevnější (i naopak - existují verze, které jsou dražší než "maximální"). S tím bude méně problémů s elektřinou. Mimochodem, základní vybavení "Turing" již mělo dobrou úroveň vybavení. K dispozici jsou:
  • Centrální hrad.
  • Přední airbagy.
  • Elektricky ovládaná okna, zrcadla.
  • Vyhřívání sedadel předních řad.
  • Palubní počítač.
  • Klimatická instalace.
  • Snadné tónování v továrně.
  • Hmotnost pomocných systémů (ABS, řízení trati atd.).
  • Závěr

    Tak jsme zjistili, jaký je japonský crossover Mazda CX-7. Mám si koupit toto auto? Na tuto otázku neexistuje žádná odpověď. Stroj je dobře ovladatelný, má atraktivní design, pohodlný interiér, může být vybaven výkonným motorem. Ale za to všechno musí platit vysokou spotřebu paliva. V případě opravy (nezáleží na tom, že toto zavěšení nebo souhrnná část), cenovka můžejen prolezte ven Je velmi obtížné a drahé udržet desetiletý crossover v dobrém stavu. Proto, jako levné auto pro každý den dané "Mazda" není vhodné.

    Související publikace