Auto "Rover 400": popis, specifikace, recenze

Zdá se, že nejoblíbenější automobily v Rusku od britského výrobce - "Renault" a "Land Rover". Ale jen málo lidí ví, že Britové vydali nejen džípy, ale i pravidelné sedany. Jedním z nich je "Rover-400". Jedná se o sedan třídy C, sériově vyráběný v 90. letech minulého století.

Design

Vzhled tohoto vozu je velmi skromný a asketický. Britové nepoužívali jasné a přísné linie. Jedná se o obyčejné rodinné auto.
Vpředu jsou široké světlomety, oválná mřížka a kulaté protihlukové svítilny (ve špatném tvaru namísto černých plastových zátek). Také plastová lišta je integrována do nárazníku a boční části těla. V horní části kování "Rover-400" byly namalovány v barvě karoserie. Zadní vůz připomene Mercedes třídy C v 202. těle. Přinejmenším Britové použili stejný design a rozložení lucerny. Víko zavazadlového prostoru je vyříznuto pod chrómovou místností. Larva uzávěru zavazadlového prostoru se nachází na pravé straně.
Výfukové plyny - jednoduché, bez přídavných zařízení. Pokud jde o samotný kov Rover-400, recenze jsou vysoce odolné proti korozi.

Rozměry, vůle

Sedan má standardní rozměry pro automobily třídy C. Takže délka "Rover-400" je 449 metrů, šířka - 169 metrů, výška - 139 metrů. Pokud jde o silnici, je Rover čistě městským vozidlem. S průměrem 15 centimetrů je obtížné odejítna základ a ostatní povlaky mimo asfalt.

Salon

Většina vozů šla správným volantem. Návrh interiéru je podle moderních norem velmi nudný. Ano, v autě je přístrojová deska, kolo bez knoflíků a vložek, stejně jako malá centrální konzola. Na poslední sotva umístěné rádiové a klimatizační jednotce (tam byl snímač teploty). Rover-400 má poměrně asketický design interiéru. Jediná věc, která přilne k oku, je široká páska zpracování "pod stromem" umístěná v části pro cestující panelu. Ale na dveřních křídlech se změní odstín - velmi zvláštní rozhodnutí. Salon v "Roveru" - tkanina s mechanickým nastavením sedadla. Výjimku tvoří pouze špičkové vybavení s lehkým béžovým interiérem a koženým čalouněním sedadel. Přední sedadla v těchto verzích byla na elektrickém pohonu.
Hodnocení majitelů zaznamenává vysokou ergonomii kabiny a zvukové izolace. Plasty v průběhu času nehrubějí a hukot motoru se z podmořského prostoru téměř nedostane do salonu. Stroj je ideální jak pro krátkodobé, tak pro dlouhé cesty. V kabině je mnoho výklenků, skříněk, područek a odkládací schránky. Výrazná vlastnost automobilu "Rover-400" - obrovské boty. Jeho objem je 470 litrů. Navíc byl k dispozici závěs pro lyžařské vybavení, které umožňuje přepravu dálkového nákladu.

Specifikace

Vozidlo bylo vybaveno 4-válcovým benzinovým motorem s injektorem injektoru. Pracovní objem motoru "Rover-400" je 1590 centimetrů.Britové byli mezi prvními, kteří používali 16-ventilovou "hlavu". To umožnilo zvýšit výkon automobilu o 110 koní a snížit náklady na pohonné hmoty. Současně komprese tohoto motoru zůstala na 105 kgf. Tento motor má vysoký zdroj a nevyžaduje další údržbu. Při pravidelné výměně olejů a filtrů se snadno vyčerpá více než dvě stě tisíc kilometrů.

Přenos, zrychlení, účinnost

Jedna ze dvou převodovek byla namontována na "Rover-400". Ano, základem byl pětistupňový mechanik s jednocestnou spojkou. Díky tomu stroj zrychluje na stovky za 108 sekund. Maximální rychlost byla 190 kilometrů za hodinu. Pokud jde o spotřebu paliva, vůz nebyl špatný v ekonomice. Takže v městském cyklu strávila 94 litrů, podél silnice - 51. Ve smíšeném cyklu tok byl 65 litrů na sto. Rezerva pro jednu nádrž je asi 800 kilometrů. Doporučeno pro benzín RI-400 AI-95.
V dražších kompletních sadách bylo k dispozici čtyřstupňový "automatický stroj". Jedná se o starý klasický hydrotransformátor. Ano, je to téměř věčné, ale dává některé nepříjemnosti. Zaprvé ovlivňuje dynamiku přetaktování. Prvních sto vozů získá 1-15 sekundy později než u stejného motoru v mechanice. Spotřeba paliva také není příjemná. A ačkoli auto spotřebovalo 81 litrů v smíšené cyklu, v praxi toto číslo bylo mnohem vyšší (10 nebo více litrů). Také neexistuje žádný režim "overdrive" (virtuální pátý rychlostní stupeň), kvůli kterémupohybující se rychlostí vyšší než sto byla nepohodlná a neekonomická.

Diesel "Rover"

V řadě pohonných jednotek "Rover-400" byla také nafta. Jedná se o dvoulitrový atmosférický motor o výkonu 86 koní. Vybaveno pouze mechanickou převodovkou a vyrobeným kroutícím momentem 170 Nm.
Zrychlení na stovky trvá až 14 sekund. Maximální rychlost byla omezena na 167 kilometrů za hodinu. Jedinou výhodou tohoto motoru je jeho ekonomika. Tudíž v mezích stroje bylo vyčerpáno 78 litrů nafty a ve městě bylo 44. Ve smíšeném cyklu je tento parametr 57 litrů na 100 kilometrů cesty.

Podvozek

Japonská společnost Honda se podílela na vývoji 400. Roveru. Sedan tedy dostal modernizované zavěšení. Přední a zadní je nezávislý na tlumičích. Pozastavení má vysokou energetickou náročnost, protože tam bylo spousta peněz. Brzdy - disk (přední také větrané) s ABS systémem. Řídicí jednotka - s hydraulickým zesilovačem.
Kola byla vyražena o 14 palců nebo vyryta na 15 v závislosti na zvolené konfiguraci. Auto mělo pouze přední pohon - motor byl umístěn příčně k tělu.

Náklady

Vzhledem k jeho nelikvidnosti se "Rover-400" stal jedním z nejlevnějších sedanů třídy C v Rusku. Takže 16-litrové modely lze zakoupit za cenu od 100 do 140 tisíc rublů. V podstatě to jsou modely konce 90. let na mechanické převodovce. Téměř všechny exempláře na sekundárním trhu mají klimatizaci, napájecí zdroj a dva airbagy.Recenze nedoporučují vzít dieselové motory.
V případě poruchy je velmi obtížné nalézt specializovanou službu k opravě. Nejoptimálnější možností je 16-litrový benzinový motor na mechanické převodovce. Takové auto nemá dynamiku, ekonomika z pohledu spotřeby paliva a opravy více než dieselová jednotka.

Závěr

Tak jsme zjistili vlastnosti britského automobilu "Rover-400". Toto auto může být zřídka vidět na území Ruska. Ano, auto má velmi odolný motor a vykazuje dobré jízdní vlastnosti. Ale v případě poruchy bude velmi těžké najít něco při analýze. A někdy náklady na opravy budou srovnatelné s náklady na samotné auto (zvláště pokud se jedná o automatickou krabici).

Související publikace