Tito majitelé automobilů čekají asi 13 let. A když čekali, projekt nebyl pohřben naživu. Zjistěte více o modelech Saab 9-5 - automobily s velkým štěstí.

Stručná historie

Montážní práce úpravy začaly v 98. roce. Toto auto mělo dostat se do výklenku vozů obchodní třídy a změnit 9000 "Saab". V modelové řadě firmy 9-5 byl vlajkový model a byl o krok vyšší než 9-3. Nejbližším konkurentem tohoto vozu byl Volvo S80. Navíc byl Saab 9-5 konkurentem nejlepších představitelů obchodní třídy těch let - Mercedes E-Class v 210-místném těle, BMW E39 a Audi A6.

Také vydané a výkonné verze - dostali název "Aero". Podle tvůrců dosáhly v těchto modelech maximálního přenosu točivého momentu z motoru na přední kola. Podle inženýrů má více než 250 koní na předních kolech prostě nesmysl. Byla to taková síla, která vlastnila "Saab" 9-5 "Aero". Recenze říkají, že vůz byl velmi dynamický.

O rozměrech

Hlavním rysem modelu - je jeho celkové rozměry. Jádrem modelu je platforma "Insignia", která je slušivá. Délka těla švédské automobilové třídy je asi 5 metrů. Rázvor, oproti Opelu, se také zvýšil o 100 mm.

Tělo, vzhled

Auto bylo nabízeno ve dvou variantách těla - to je všestranná osoba a sedan. Univerzální se nijak neliší od vozuTo je zajímavé a zajímavé jméno pro auto. Sportovní úprava "Aero" byla zvláštní averz. Vizuálně tlačil tělo na zem. Pokud jde o volný prostor, pak ve sportovní verzi byla nižší o 10 mm a byla 124 mm. Kotoučové kotouče mají větší průměr, díky čemuž představují brzdy se zvýšenou účinností. Po rekonstruuje v roce 2002 byl realizován auto ostřikovače světlometů „Saab“ 9-5 v rámci systému založeného na vstřikovačů, spíše než tradiční stěračů, stejně jako model 9000. Skutečnost, že vysavač s kartáči nosit plastová led lights . Povrch poškrábaný, vybledl. Také v procesu restylingu auto dostalo novou sadu nárazníků. Přední strana se zvětšila na délku 20 mm a nyní je pevnou součástí s radiátory. Pokud se podíváte na fotografii auta před a po modernizaci, pak jsou všechny vnější rozdíly jasně viditelné. Sedan vypadal jako fotka dole, aby se zastavila.
A do roku 2012 se konala ve formě další fotografie. Vozidlo je vybaveno pneumatikami standardní velikosti 215/55 R16. Sportovní verze "Aero" "se učí" v pneumatikách 225/45 R17.

Vnitřní

Ti, kdo řídil auto „Saab“ 9-5 poprvé, velmi překvapen, jak designéři nakreslil uspořádání přístrojů. Čísla na rychloměru, jakož i intervaly mezi hodnotami až o 140 km více a po - intervaly jsou sníženy. Švédští designéři se rozhodli, že se vůz po většinu času bude pohybovat rychlostí, která nepřesáhne hodnotu 140 km /h, a zvýšené počtyZjednodušte informace o čtení. Při vyšších rychlostech řidič musí podle Švédska zaměřit veškerou pozornost na silniční a silniční situaci - číst údaje o zařízeních se nevyžaduje.

Na středové konzole vozidla je tlačítko, ve kterém je napsáno - Noční panel. Pokud kliknete na toto tlačítko, všechna zařízení zhasnou, zůstane pouze rychloměr. To se děje tak, aby se řidič v noci nerozptýlil od silnice. Je třeba říci, že pokud jsou zjištěny závady nebo palivo končí v palivové nádrži, odpovídající kontrolky se rozsvítí, i když je panel v nočním režimu. Je-li vozidlo vybaveno automatickou převodovkou, pak pod ovládáním koly Švédové umístili páky, aby změnili převodovku v manuálním režimu. Volitelně může být sedadlo řidiče a spolujezdce vybaveno funkcí vytápění a větrání. Je také vybaven ventilačním systémem a odkládací schránkou. Vlastností interiéru "Saab" je dvojité hledí. V běžném autě je na čelním skle pouze jedno sluneční clona. V novém "Saabu" jsou tolik jako dva - první je nad druhým. Exteriér umožňuje pokrýt nejen horní okraj přední části, ale i část bočního skla. A vnitřní zrcátko může být nudné. To je velmi užitečná volba.
Zámek zapalování, jako u modelu 9-3, je umístěn mírně vpravo od rukojeti parkovací brzdy - mezi dvěma předními sedadly před voličem kontrolního bodu. To je pravděpodobně nejdůležitější ze všech funkcí interiéru vozu.

Bezpečnostní míra

Auto je velmi bezpečné.Dokonce i ve standardním vybavení je vozidlo vybaveno čtyřmi polštáři. Podle výsledků evropských nárazových testů bylo vozu dosaženo 5 hvězdiček - 15 bodů při nárazu na přední straně a 8 bodů při bočním nárazu. Po restylingu byla do minimálního vybavení přidána kontrola klimatizace. Také interiér je vybaven aktivním opěrkami hlavy. V případě nehody se snižuje amplituda pohybu hlavy - pravděpodobnost poranění se občas sníží.

Univerzální

U všestranných lidí je na straně přívod vzduchu, stejně jako zadní okna. Boční okna jsou vybavena topným systémem. K dispozici je speciální systém pro upevnění nákladu v zavazadlovém prostoru. Jedná se o pravidelné sítě, které neumožňují zavazadlový prostor pohybovat se kolem kufru. Volitelně společnost nabízí zasouvatelnou podložku pro všestranné lidi, která je přístupná z podlahy kufru. Může vydržet hmotnost až do 200 kg

Dobrý, ale málo

S velkou touhou výrobce mohl vybavit vůz na poměrně vysoké úrovni. Je však škoda, že seznam vybavení může zahrnovat pocit kupování skutečně vysoce kvalitního a exkluzivního automobilu. "Premium" by se mělo projevovat v drobnostech - od detailů interiéru až po zvuk dveří se zavírá. V tomto autě s drobností není všechno v pořádku. Občas existuje smysl pro vysoce kvalitní produkt. To potvrzuje mnoho majitelů Saabu 9-5. Recenze kajuty jsou kontroverzní. Nicméně, vše ostatní vypadá nepřesvědčivě pro auto, které může konkurovat německému Audi A6. Například tlačítka navigace a ovládání klimatizace jsou velmi malá a nejasná zpětná vazba. A tolik z nich. JedinýModerním prvkem je navigační a zábavní systém dotykové obrazovky. Hlavní nevýhoda tohoto interiéru - obrovské množství levné a vysoce náchylné k poškrábání plastů na centrální konzole. Švédové v tiskových zprávách slíbili, že zde udělají ocelové víčka. Ale možná se to nestalo.

Bez technologie

Podle všech, kteří v Moskvě testovali "Saab" 9-5, chybí stroj moderní a moderní technologie. Například stejný aktivní tempomat. Ale výrobci se ujistili, že vše bude v blízké budoucnosti. Podle názoru majitelů je také modernější zadní kamera a parkovací asistenční systém.

Extreme nebude.

Motory Saab 9-5 - to jsou dlouho známé, ale upravené pohonné jednotky v objemu 2 a 28 litrů. Mimochodem, poslední motor - vývoj "General Motors". První motor je schopen vyrobit 220 litrů. s druhým - 300. 28-litrový motor V6 je nejsilnější v historii firmy. Spousta lásky k vysokému točivému momentu při nízkých otáčkách. Charakteristiky chování obou motorů jsou však podobné. Zvuk šestivalcového monstra je sametový a velmi měkký, říká zpětná vazba. Čtyřválcová jednotka není horší. Při zrychlení na 100 km /h ztrácí pouze jednu sekundu (79 sekund). V tomto případě je model vybavený tímto motorem mnohem jednodušší proměnit. V modelových modelech instalovaných na 20 litrů motoru o objemu 150 litrů. s Postupně se výkon zvýšil na 185 a poté - na 190 a 220 sil. Čtyřválcový motor o objemu 23 litrů a šestnáctventily původně vydaly 230 koní. Tam jsou také auta vybavená dieselovými motory (dva z nich). Oni nejsou obzvlášť rádi CIS. K dispozici jsou modifikace 22 litrů. Maximální výkon - 120 koní. K dispozici byla také třílitrová jednotka, která vyprodukovala 176 koní.

Převodovka

V případě převodovky byla čtyřstupňová automatická převodovka ("Saab" 9-5 vybavena středním a vylepšeným motorem) nebo nenáročná pětistupňová mechanická práce s motory. Od roku 2002 jsou tyto pětistupňové automaty již instalovány na těchto vozidlech. Existují verze s vícenásobným diskovým spojením (zahrnuje plnou jednotku), ale lze je zakoupit pouze v předobjednávacím režimu. Také Švédové mohou nastavit rozdíl podle objednávky. Na sekundárním trhu je takové zjištění prostě nemožné.

Nákupy na sekundárním trhu

Auto není jedním z nejprodávanějších modelů - celá chyba je vzácností vozu a skutečným uzavřením značky v roce 2012. Oficiálně se v Rusku v tomto roce prodalo pouze 5 kopií (i když v roce 2008 to bylo rekordní - 150 vozů). Kvůli všem těmto faktorům je cena za "Saab" 9-5 s kilometrovým výkonem nižší než u jiných vozidel stejné třídy - až 600 tisíc rublů pro model z 11. roku. Náklady na provoz jsou také nižší než náklady spolužáků. Proč jsou milovaní a koupí? Všechno je jednoduché - první věc, kterou získali v lásce k speciálnímu designu, a ne-li luxusnímu, bohatému vybavení. Nyní je těžké najít model bez koženého salonu a elektrického obalu. To je hezké, zvláště v porovnání s německým bonusemautomobily, které se nejčastěji prodávají v prázdných vozidlech. Druhým faktorem jsou pouze přeplňované motory. A konečně třetí příčinou je nedestruktivní design, stejně jako salon. Opravy "Saab" 9-5 stojí méně než obsluha stejných německých značek "Audi" a "Mercedes".