Každé vozidlo je vybaveno světlomety a potkávacími světly. Osvětlovací systém je integrálním atributem každého stroje. Čím lepší je paprsek světla, tím je pro řidiče snadnější analyzovat podmínky na silnici. Není třeba vysvětlovat, jak kvalita světlometů ovlivňuje počet nehod ve tmě. Nyní rozšířen s lampou s čepičkou H1. V tomto článku budeme hovořit o tom, jaké druhy světelných řešení jsou a jaké jsou jejich vlastnosti.
Specifikace základny
Je třeba poznamenat, že toto není jediný typ uzávěru, který se používá ve světelném systému automobilu.
Kromě označení H1 může být žárovka H7 N11 H4 a další odrůdy. V našem případě je instalován výrobek s takovou základnou:
další světlo.
V blízkosti.
Hmlové světlomety.
Odrůdy
Existuje rozdíl mezi samotným světlem. Existuje několik typů produktů:
LED lampy H1.
Xenon.
Halogen.
Ten nejdříve vyšel na světlo. Budeme o nich mluvit níže.
Halogen
První žárovky tohoto typu byly lineárního typu. Zpočátku byl v konstrukci použit inertní plyn. Postupně se zlepšila konstrukce výrobku. Nyní halogenové žárovky H1 jsou skleněný válec, uvnitř kterého je vyrovnávací plyn.
Obvykle se jedná o dvojici bromu nebo halogenidu jodu. Poprvé byl tento návrh realizován inženýry německé firmy OSRAM. Špička produktů klesla v 80. a 90. letech. Pro některérozpočetové auto s čepičkou H1 je stále používáno.
Jak to funguje?
Tento produkt je napájen vozidlovou palubní sítí. Elektřina přiváděná do lampy prochází skrz wolframovou spirálu. V důsledku toho se zhoršuje a osvětluje rozmetadlo. Svazek světla je přiváděn k hadříku. Halogenová lampa s víčkem H1 je v provozu při zvýšených teplotách. Pouze za těchto podmínek spirála osvětlí cestu dobře.
Proč se halogen vrací do minulosti?
Jelikož je tato lampa těžce vyhřívaná, její životnost nepřesahuje tisíc hodin. Se zavedením nových zákonů, které jsou povinny jezdit s zapnutím potkávacího světla světlometů, je použití takové optiky jednoduše nerentabilní. Rychle vyhoří a selže. Také mnoho majitelů automobilů nemá rád teplotu záře. H1 žárovka svítí mezi 1,5 a 3 000 Kelvinů. Jedná se o běžné denní světlo, které často dává žlutost. Charakteristiky výstupu světla jsou nejvýše 22 lumenů na 1 watt. Dokonce i moderní výrobky nemohou svítit bílé jako LED a xenonové protějšky. Ale o nich o něco později. Je třeba poznamenat, že halogenová žárovka Philips H1 nebo OSRAM - jedna z nejlevnějších na trhu. Analogy s bílým světlem jsou několikrát dražší. Také denní světlo, které produkuje wolframový závit, neovlivňuje difuzér. Nezhasne ani při vysokém ohně lampy.
Xenon
Nyní hovoříme o tom, jaké jsou různé xenonové výbojky H1. Objevily se poměrně nedávno. Většípopularita začala přijímat po nulových letech. Princip fungování xenonu je založen na zapálení elektrického oblouku.
Uvnitř skleněné žárovky je speciální plyn - xenon (odtud název). Produkt má dvě elektrody, které při kontaktu s plynem produkují obrovský paprsek světla. Stojí za zmínku, že běžná síť vozidel nemůže obsahovat lampy Xenon H1. Chcete-li to provést, použije se blok. Vytváří napětí 25 kW. Výsledkem je, že lampa vytváří dobré a jasné světlo. Je to 3-4krát silnější než halogenové analogy. Pokud jde o teplotu světelného toku, je to od 4 do 6 tisíc Kelvinů. Vlastnosti, které xenon s krytem světlometu H1 představuje potkávací světlo, si zaslouží pozornost.
Vlastnosti xenonu
Proč se stal tak populární? Tato optika má vysokou účinnost. Svítidla tohoto typu H1 mohou "rozbít" jakoukoli mlhu. Zvláště dobře osvětlují silnici v dešti, kde halogen je prostě k ničemu. Životnost těchto výrobků činí až 25 tisíc hodin. To vše kvůli nižší teplotě topení. Pokud halogenové žárovky přemění teplo na 40 procent energie, pak v xenonu - pouze 7.
O nedostatcích
Ne vždy xenon - je to legální. Pokud instalujete tuto optiku na specializovanou SRT a bez registrace dokumentů, pokládá se za to pokuta. Také, pokud tento xenon není tovární, nebudete moci předat technickou recenzi. V ostatních zemích SNS se takové pokuty nepředpokládají. V Rusku je možné jezdit s xenonypouze pokud je instalován ve výrobním závodě. Další minus je složitost instalace.
Vzhledem k tomu, že pro stoupání lampy je zapotřebí zvláštní jednotka, musí být umístěna někde. Často je otvory v zadním krytu vyvrtány a vodiče jsou vytažené. Samotná jednotka je instalována mimo světlomet, v čistém prostoru. Pokud je s víčkem N1 použita lampa v antifogu, je důležité dosáhnout těsnosti všech spojů. V opačném případě bude VTF při prvním dešti přetečení. Pokud jde o cenu, originální xenon (kit) lze zakoupit za 5-10 tisíc rublů. Halogenové světlomety v tomto ohledu vyhrají. A samozřejmě, po instalaci je třeba znovu nastavit, aby nebyl zaslepený nepřátelský řidič.
LED lampy H1
Před několika lety se na trhu objevily LED řešení. Jedná se o zcela nový revoluční vývoj.
LED lampy se vyvíjejí rychlým tempem. Prvek se skládá z krystalového polovodičového mechanismu a optického systému. Také v této lampě je nevodivá podšívka s kontakty. Vzdálenost krystalu od čočky je vyplněna průhledným silikonem. Takováto svítilna H1 se nezahřívá, a tak poskytuje široké spektrum teplot záře - od 1500 do 6000. To není nutné použít další blok vzestupu. Prvek je nastaven na místo standardního světla. Hlavním plusem je legitimita. Výrobky LED nejsou v RF zakázány a mohou být instalovány na jakémkoli vozidle. Zároveň světlomet neslepí protilehlé řidiče. Stojí to stejně jako xenonová řešení.
Umístění problémů LED diod
Zdá se, že LED diody H1 kombinují všechny výhody xenonu a zároveň jsou snadno instalovatelné a zcela legitimní. Jedna poznámka je však jedním znakem diod. Jedná se o skok v napětí. Pravděpodobně jste instalovali výrobky podobné velikosti. O několik měsíců později přestali pracovat. Ale jak to je, protože život LED je 10 let starý? Vše je jednoduché - element se bojí stresových skoků, které se tak často vyskytují v autě. Moderní řešení LED je proto vybavena regulátory nebo "ovladacemi", které stabilizují tento parametr na palubní síti. Ale ani s těmito zařízeními není životnost produktů delší než rok. Kromě výpadků napětí se diody LED velmi bojí přehřátí. Pokud a koupit takové lampy, pak pouze s dalšími radiátory.
Bez nich se produkt rychle nezdaří. Dokonce i s takovými radiátory lze LED diody snadno umístit do světlometu bez dalších změn. To je velký plus.
Jaký je výsledek?
Tak jsme zjistili, jaké jsou lampy s čepičkou N1. Co si vybrat motoristu? Na tuto otázku je obtížné odpovědět. Halogen je zastaralý a xenon není vždy legální. Ale budoucnost je rozhodně pro LED diody. O pár let později vyvedou xenonová řešení z trhu. Koneckonců se LED svítilna neustále zlepšuje. Byly zde další radiátory, regulátory napětí. Můžete riskovat a koupit takové lampy právě teď. Ale podle recenzí bude trvat ne více než rok.
Jako alternativu můžetepoužijte vyztužené halogenové žárovky označené bílou nebo +130. Tyto produkty se vyznačují vyšší teplotou záře (blízké xenonu), zatímco osvětlení silnice není horší než moderní analogy diod. Jako výrobce stojí za zmínku Philips. Společnost vyrábí kvalitní výbojky se základnou H1 a přijatelnými charakteristikami žárovek.
