BMW X1 je skutečně mezinárodní automobil. Sbírá se nejen v Německu, ale také v Rusku, Číně, Indii, Mexiku. Tento crossover se podařilo téměř okamžitě po představení veřejnosti. V prvním roce prodával německé terénní vozidlo v oběhu 730 000 výtisků. A to byl jen začátek jeho popularity. Mnoho lidí nyní používá toto auto. Někdo v garáži je verze první generace, zatímco jiní mají postrestyleing. Auto je opravdu dobré a ujistěte se, že to pomohou opuštěné recenze BMW X1, o kterých se bude diskutovat později.

Modifikace

Začněte seznamem všech variant křižovatky nabízených kupujícím. Technické parametry se liší a všech šest z nich:

sDrive18i. Model pohonu zadních kol s 4-válcovým benzínovým motorem. 2 litry 150 litrů. s

xDrive28i. Model pohonu všech kol s 6-válcovým in-line benzínovým motorem. 3 litry, 258 ks. Po restylingu byly nahrazeny čtyřválcovým inline motorem (2 litry, 245 koní).

xDrive18d a sDrive18d. Verze diesel. 4-válcový přeplňovaný motor. 2 l, 150 l. s plným a zadním pohonem.

xDrive20d a sDrive20d. Verze diesel. 4-válcový přeplňovaný motor. Objem - 2 l, výkon - 177 ks. V procesu restylingu přinesli až 184 litrů. s Plná a zadní jednotka.

xDrive23d. Model se čtyřválcovým motorem vybavený dvojitým turbodmychadlem. 2 l, 204 l. s plným pohonem.

xDrive25d. Pokročilá verze předchozí jednotky. Výkon je přiveden na 218 litrů. s

Za to stojínezapomeňte, že modely první generace byly nabízeny s šestistupňovou automatickou převodovkou. V budoucnu, po restylingu, byly zákazníkům nabízeny verze s 6-krokovou "mechanikou" a 8-pásmovým "automatickým strojem".

sDrive18i

Jak už je známo, na základě výše uvedeného je BMW X118i nejslabší verzí v celé sestavě. Zkušenosti z tohoto modelu umožňují ujistit se, že vůz se 150 "koni" není tak malý.


4-válcový řetězec atmosféry se ukazuje jako spolehlivý a těsný agregát. Pro dopravu ve městě je dost kapacita, a na silnici se auto dynamicky a chytře řídí. Bez velkého úsilí zrychluje rychloměr rychlostí 200 km /h. V provozu nejsou žádné problémy. Jedinou nuancí zaznamenanou v mnoha recenzích roku BMW X12012 je zvuk nečinného motoru. Příliš hlasitý, jako na dieselových automobilech jiných výrobců. Ale to je menší nuance. A co je nejdůležitější, motor nečerpá olej z výměny jednoho k druhému.

Šestistupňová "automatická" s měničem točivého momentu, který je v tandemu s motorem, je také jednoduchý a časově ověřený. Pracuje perfektně, bez stížností, že znovu ověří spolehlivost tohoto kontrolního bodu.

xDrive20d

Často existuje verze na našich silnicích. Majitelé tohoto modelu BMW X1 přivítají:

Model je vybaven bezpečnými pneumatikami RunFlat s vylepšenými bočními plochami a nouzovým zastavením. Cesta má jistotu.

Chování na silnici je vynikající. Na sněhové kaše a sněhu s deštěm jde jakopodél kolejnic. Spotřeba je současně kolem 6,5 litru nafty na 100 kilometrů na počítači v režimu země. Při jízdě na suchém asfaltu klesne na 5,5 litru. V městských limitech se strávil od 7,7 do 12 litrů - to vše závisí na stylu jízdy, kterému řidič dodržuje.

Je možné nastartovat motor z tlačítka. Motor běží hladce a dokonce se necítí v kabině při volnoběžných otáčkách. Dokonce ani neřeknete, že pod kapotou tohoto BMW X1 - nafta. V recenzích majitelé s potěšením mluví o příjemném zvuku, který motor dává při jízdě a při jízdě po 1-2 přestávkách. Ve srovnání vedou populární analogii s mutantní kočkou.

Chybí senzor, který informuje o zahřátí motoru. Ale teplý vzduch začíná běžet kolem třetí minuty. Obecně se rychle zahřejte.

Obecně platí, že recenze BMW X120 jsou většinou pozitivní. A tak všichni majitelé jsou spokojeni s celou cestou. Díky němu tento bavorský crossover přesvědčivě překonává terén, dokonce i na pneumatikách namontovaných na pneumatikách. Grebe, i když se na zem přidává pouze jedno kolo. Tak výkon v terénu je ve výšce. Ale hovořme o nich trochu víc.

Chování na silnici

Potešení z jízdy - to přináší každý BMW X1. Zpětná vazba je přímým potvrzením této skutečnosti. V mnoha komentářích majitelů si můžete přečíst následující slova:

Dynamika je skvělá, přetaktování je impozantní. Z místa, dokonce i na ledovém povrchu, jde bez klouzání a klouzání přímo, dokonce i tam je nevýrazný účinek "tlačit" do židle. Vedenovýška, ale na sněhové kaše při brzdění trochu elosite. V tomto případě motoristé doporučují jednoduše přepnout na manuální řazení a udržet vozidlo na nízkém rychlostním stupni.

Ovládání řízení - servotronic je vynikající volbou. Poskytuje při otáčení na místě příjemný pocit těžkosti. Při jízdě po silnici je vozidlo stabilnější na trati pohybu. Také je jasná odezva na otáčky volantu. V nich podle recenzí je BWM X1 ideální součástí.

Sportovní režim. Samozřejmě bych chtěl od něj očekávat víc. Navzdory skutečnosti, že se otáčkoměr otáčí intenzivněji, dynamika se současně mírně zlepšuje.

Pasivita. Obrovská výhoda tohoto stroje převáží případné nevýhody. V městských podmínkách stačí X1 pro oči, v místech off-road se auto vyrovnává. Ale na těch místech, kde vůbec neexistují cesty, se nedoporučuje jezdit. Ještě to není džíp s půlmetrovým lumenem. Přední líce je dlouhá a visí nízko, takže může být poškozena nedbalostí. Ze stejného důvodu byste měli mít strach ze zkažených skládek a vysokých plotů.

Externí volby

O majitelích BMW X1 se o nich také zmínili. Zde jsou nejčastěji zaznamenávané nuance:

Stěrače čelního skla. Sněhem se vyrovnávají. Zadní sklo je však vyčištěno pouze z poloviny poloměru kartáče. Ale ona se nehromadí. Obecně platí, že v duetu s pračkou se okna rychle dají do pořádku, čistí se vlhkou nečistotou a sněhem.

Ohřev skla.Umístěné vývojáři v půlkruhu, ale pouze zahřívání v oblasti pokryté čistícím prostředkem.

Žádná ostřikovač světlometů, protože optika není xenon. Světla jsou přesto slušná, zvláště v mlze. Vedle manuálního nastavení světla je mimochodem automatické. A když spustíte motor, v případě zapnutých světlometů potkávací světla klesají /stoupají, v závislosti na stavu, ve kterém je vůz ve vztahu k horizontu.

Pohodlné

I bez pohledu uvnitř interiéru můžete s jistotou říci, že interiér modelu X1 odpovídá nejvyšší úrovni. Ve skutečnosti je to BMW a jedna z "vizitek" každého modelu bavorského výrobce je nepochybně a pohodlná ergonomie. Ve svých recenzích se majitelé BMW X1 obvykle zaměřují na následující body:

Křesla. Pohodlné a pohodlné, ale mechanický pohon je trochu komplikovaný pro nastavení. Zvláště když je potřeba zvednout sedačku. Obecně však rozsah nastavení je dostatečný jak ve výšce, tak ve vodorovném směru.

Vyhřívání sedadel. Ohřívá celou židli úplně. Kromě toho existují tři úrovně vytápění. Již v první minutě práce je příjemné teplo přes zadní a spodní část.

Přístrojová deska je velmi šikovná se šipkami. Je to informativní, jednoduché a vyznačuje se dokonalou viditelností, která se udržuje bez ohledu na polohu volantu. Můžete také změnit jas světla.

Skleněné vleky fungují jako hodiny - přesně bez síly a vpředuautomatický režim. Zadní část může uzamknout konzolu řidiče.

Kontrola klimatu. Při použití je jednoduché, existuje tlačítko pro maximální chlazení. Funguje to efektivně - za pouhých 10 sekund se z čelního skla zvedne mlha. Existuje možnost přepnout odčerpávání do různých směrů najednou. Například na čelním skle a na salonu. Zde chce řidič.

Ergonomie a kvalita kabiny

Majitelé o tom mluví hodně. Podle recenzí má BWW X1 dokonce speciální látku - hustou, ale příjemnou na dotek. A plast je vyroben z kůže, smíchaný s gumou. Úspěšně doplněn interiérem vložky z leštěného černého plastu. Dno výklenků a police jsou pečlivě lemované gumou. Skříň s odkládacími schránkami je malá, ale při otevření je zvýrazněna. Na místě, kde je instalováno maximální vybavení, má displej v základních verzích víko a pod ním - místo pro drobnosti. Zajímavé je, že se ochladí. Můžete dokonce něco zahřát. Například, suché rukavice. Nebo roztát roztavenou čokoládu. Někteří používají toto místo pro instalaci navigátoru a není třeba žádné spojovací prvky.

A v autě jsou tři zásuvky - jedna v kufru a dvě v kabině. ​​

O postslastingu

Názory modelů BMW X1 F48 jsou také dost. Jsou převážně pozitivní, ale existují také negativní, protože auto bylo vyrobeno s pohonem předních kol. Mnoho zklamaných. K dispozici je plná připojovací jednotka, ale pouze v bohaté sadě. V kříži se clearance snížila na 18,3 cm (19,5 cm). To se zhoršilo v terénukvalita vozu, avšak dynamika zrychlení a efektivnosti se zlepšila. Hmotnost auta se také zmenšila. Je zajímavé, že se model X1 stal druhým modelem pohonu předních kol od bavorského výrobce po BMW 2er Active Tourer.

sDrive20d

V oblasti sítě najdete spoustu recenzí ohledně roku vydání BMW X12016. Není divu, že nyní vznětové motory, kvůli jejich nákladové efektivitě, se stávají stále oblíbenějšími. V tomto modelu je také působivá dynamika, která se projevuje i během běhu. Závěs je tuhý, ale ne moc. V každém případě je stabilita na silnici zajištěna. Nafta a turbíny poskytují maximální točivý moment 2500 otáček. To stačí k stlačení pedálu a auto už běží jako lokomotiva. Vlastní spotřeba mimochodem je asi 8 litrů při jízdě na silnici. V městském režimu je asi 100 litrů asi 11 litrů.

Hlavní výhody

V recenzích BMW X1 E84 a F48 najdete mnoho informací o výhodách tohoto crossoveru. A opravdu mají hodně. Z toho, co nebylo uvedeno, stojí za zmínku:

přistání. V BMW je vhodný pro všechny - ať už je to osoba s nízkou výškou nebo motorista pod dvěma metry.

Kermo. Malý průměr, kompaktní, ale volný - ideálně padá do ruky.

Pedálový uzel s podlahovým pedálem plynu.

Izolace šumu. Na nejvyšší úrovni. Dokonce i po silné cestě po silnici člověk necítí silný hluk v kabině.

"Inteligentní" systém se senzory. Po otevření vozu klíč v kabině automaticky zapne podsvícení.

Brzdy.Výkonný, informativní, jasný.

Schopnost zakázat stabilizaci.

Většina z toho - malé nuance, které některé dokonce ani nevěnují pozornost. Celý názor však spočívá v tom, že právě z detailů přichází nakonec konečné vnímání něčeho. Takže jsou důležité.

Nevýhody

Každý ví, že v každém autě jsou nevýhody. Není výjimkou k BMW X1. Zpětná vazba je přímým potvrzením této skutečnosti. Znovu, zanedbatelné minuty:

Dešťový senzor žije vlastním životem. K určení intervalů stěračů není žádná páka.

Malý vjezd řidiče. Zvláště tato nevýhoda se projevuje za nepříznivého počasí. Vyjíždění z auta a nedostatek špinavé práce je velmi obtížné.

V mrtvé zóně zrcadel je špatná viditelnost. Zasahujte do centrálních rozvaděčů.

Zavazadlový prostor. Velmi kompaktní pro crossover. Ale to není ani mínus, ale rys. Samotně se vejde do 450 litrů a při sklopení zadního řádku můžete zvýšit hlasitost na 1 350 litrů.

Nicméně, s těmito nuancemi je možné sladit. A co je nejdůležitější, neexistují žádné "nemoci", které by ovlivňovaly motor nebo provoz celého vozidla.

Cena

Vzpomínka na cenu vozu stojí za to, že dokončíme téma recenzí na BMW X1. V roce 2017 cena nejslabší verze sDrive18i AT ve svém novém státě začíná na 1900000 rublů. Dokončovací médium (obsahuje zvláštní vydání, balíčky Komfort a Design). Výkonnější verze, jako je řada xDrive20i AT Sport Line, jsou dražší. Jejich cena začíná od 2550000 UAH. Vůz samozřejmě v jakémkoli představení není levná, ale je třeba si uvědomit, že jde o přechod z BMW a ospravedlňuje její hodnotu.