Údržba brzdového systému v dobrém stavu je prioritním úkolem pro každého vlastníka automobilu. Je na čase změnit všechny spotřební materiály. Patří sem podložky. Častá situace - brzdový kotouč zahřívá náhradní podložku podložky. Pokusíme se zjistit, proč se to stane a jak to opravit.

Typy brzdových kotoučů

Existuje několik druhů brzdových kotoučů. Disky se liší v materiálu. Prvek může být litá litina, ocel, kovová keramika nebo plasty z uhlíkových vláken. Poslední dva typy jsou velmi drahé a proto se většina sériových vozidel nepoužívá. Pokud se brzdové kotouče během provozu zahřívají? Ano, musí se zahřát. Během procesu brzdění padáky pevně připevní disk na obou stranách. V důsledku zvýšeného tření se rychlost vozu sníží a vozidlo se nakonec zastaví. Kinetická energie, která vzniká v tomto okamžiku, se vynaloží na překonání tření a pak do tepelné energie. V důsledku toho se disk a podložky zahřívají. Je třeba si uvědomit, že je to zcela normální jev. Ale vytápění by nemělo být nadměrné. Není to samotný proces, ale deformace disku po něm. Při prodlouženém brzdění (například na horských serpentinech) se komponentní systémy mohou silně přehřát, což může způsobit zkreslení a následně bít s nádechem pedálu. Pokud přehřátou diskovou jednotku do louže, pak kvůli prudkému poklesu teploty může kov dokonce úplněprasknout Kovová keramika a plasty z uhlíkových vláken se mohou ohřát až na 1200-1400 stupňů, což je u těchto materiálů zcela normální. Součinitel tření je zde vyšší, ale tyto materiály nejsou tak náchylné k tepelným deformacím. U kovových disků je omezená teplota topení 500-600 stupňů. Přehřátí způsobí ztrátu geometrických vlastností.

Hlavní příčiny přehřátí brzdových kotoučů

Mezi hlavní důvody lze identifikovat upínací vodítka brzdového systému. Klika v tomto případě nemůže rovnoměrně zakrývat pracovní plochu disku. Také se může stát, že horká v důsledku deformace - hřídel se tlačí nerovnoměrně na pracovní rovinu. Dalším důvodem je přirozené opotřebení podložek. Také různé brzdy na předních a zadních nápravách se používají k přehřátí.

Problémy s novými vložkami

Často se stává, že řidič změní opotřebované části, ale po výměně vložky se brzdový kotouč zahřeje. V tomto případě se majitel vozu nedaří častěji nouzově brzdit. Podívejme se na typické důvody.

Brzdová kapalina

Ve starých vozidlech systém měl mechanický pohon. Postupně se výrobci začali doplňovat s modernějšími systémy. Hydraulika se nyní používá jako brzda. Použití takového pohonu snížilo úsilí, které musí být vynaloženo na snížení rychlosti. V tomto případě se brzdný proces stal efektivnější na úkor použití brzdové kapaliny. Pohybuje po dálnicícha tlačí na pracovní válce, což vytváří potřebné úsilí pro upnutí polštářků. Stejně jako u všech technických kapalin má brzda svůj vlastní zdroj. To není příliš známé, ale je to. A stav a vlastnosti této tekutiny závisí na práci válců v třmenu. Odborníci na údržbu vozidel doporučují každých dva roky výměnu brzdové kapaliny. Proč je tento termín? Je to všechno o hygroskopicitě. Kapalina absorbuje vlhkost a druhá zničí detaily brzdového systému. Koroze brzdového systému nemůže píst účinně tlačit. Často se vyskytují situace, kdy se písty zaseknou v jediné poloze.
Klika se vždy dotýká disku. Výsledkem toho bude, že se zahřeje. Proto se brzdové kotouče po výměně polštářků zahřívají. Staré, vyprané předměty se nedostaly na povrch disku. A nová třecí podložka je silnější. Proto tření. Jaký je způsob, jak opravit? Situaci můžete napravit pravidelnou výměnou brzdové kapaliny. Tím se zabrání korozi v dálnicích a systémových prvcích.

Elektronika

To je vzácné, ale stále se to děje. Mnoho vozidel s ABS (zejména „Toyota“) se zahřívají po výměně brzdových kotoučů destiček v důsledku „závady“ čidla systému ABS. Doporučuje se zkontrolovat systém pro servis.

Lidské faktory

Každý rok se zvýší hmotnost vozidla, zvyšuje kapacitu a výkon jednotky. Majitelé automobilové vyvíjet tlak na pedál plynu, a ne přemýšlet o tom, jak funguje systém. Ale koneckonců, stačí si vzpomenout na kurzfyzika ve škole. Pokud vzrůstá odpor, zvyšuje se tření. Totéž platí pro brzdové kotouče. Pro snížení rychlosti vozu o hmotnosti 15 tun na podložce je nutné aplikovat velkou tlakovou sílu. Teplota disku se zvětšuje a pokud zde přidáte agresivní styl jízdy, pak se ohřev snadno vysvětlí. Brzdný systém nijak silně netahejte stisknutím pedálu. To nebude mít nejlepší vliv na zdroje podložky a disků. To platí zejména pro stroje s nízkou kalibrou třídy rozpočtu.

Brzdové třmeny

Pokud jsou brzdové kotouče po výměně polštářků vytvrzeny, pečlivě zkontrolujte tuto položku. Podpora může banální neporušenost. V tomto případě botka nebude rovnoměrně přilnout k povrchu disku. Díky tomu se zvyšuje koeficient tření. Také se ujistěte, že jsou vodicí kladky dobře namazány. Pokud není k dispozici žádné mazivo, musíte s ním vždy manipulovat a celý mechanismus podpěry. Během pohybu na vozidle se stíracími brzdovými destičkami může systém pístu vycházet z válce nad normu. Zrcadlo v místě, kde musí být píst umístěn, oxidován nebo poškozen. Po instalaci nových podložek se položka nevrátí do své normální polohy. Tento problém lze vyřešit výměnou opravné sady. Doporučuje se také podívat se na stav škůdců. Pokud jsou v nich praskliny, je třeba je vyměnit. Prach a nečistoty - jedna z příčin ucpaného vozu.

Špatné podložky nebo nesoulad materiálu

VelmiBrzdový kotouč se po výměně polštářků často zahřívá vzhledem k tomu, že se majitel vozidla rozhodl ušetřit. Lacné podložky prodávané ve většině obchodů se neliší v kvalitě. Tedy topení.

Evropa zanechala azbest při výrobě překryvných vrstev. Ale v Rusku jsou stále takové zboží. Azbest negativně ovlivňuje provoz systému. Jediným východiskem je vyměnit podložky za originální.

Stav disku

Pokud se po výměně disků spálí disk, příčiny tohoto jevu mohou souviset s samotným diskem. Ten má na pracovním povrchu límec. Odkud pochází? Třásl staré polštářky a po instalaci nových se otřásl kolem tohoto límce. To je důvod. Způsob opravy - brzdová kotoučová brzda. To se však děje, když zbytková tloušťka prvku není nižší než norma a na povrchu nejsou žádné praskliny.

Vakuový zesilovač

Pokud dojde k výpadu disku po výměně polštářků, můžete zkontrolovat i podtlakový zesilovač. Stává se, že na běžícím motoru sám zpomaluje kola. Je diagnostikován odpojením hadice od zesilovače. Vadný vysavač se doporučuje vyměnit.

Přehřátí zadních disků

Zde mezi důvody totéž jako pro přední. To je problém v třmenu a brzdových válcích. Zdá se však, že přední brzdy z nějakého důvodu ztratily svou účinnost a většina úsilí jde do zadní části. To může být nejen po výměně polštářů. Zadní brzdové kotouče a staré díly se zahřívají. Co dělat v tomto případě? Je to nutnéVyměňte regulátor brzdné síly. V lidu se říká "čaroděj".

Pravidla pro přemísťování nových podložky

Po jejich výměně u autoservisů zámečníci často zapomínají nebo jednoduše neříkají klientům pravidla provozu vozu novými podložkami. Pro přibližně 200-300 kilometrů se doporučuje vyhýbat se nouzové a extrémní rychlosti spuštění. Během tohoto období se třecí podložka překrývá s povrchem disku. Bezprostředně po výměně se sníží brzdný výkon. Řidič silněji tlačí na pedál. To je důvod, proč jsou kotouče přední brzdy zahřáté po výměně polštářků. Ale s "otíráním" problém jde samo o sobě.

Závěr

Pravý brzdný systém je klíčem k vaší bezpečnosti. Pokud je vadný, okamžitě postupujte. Důsledky přehřátí disku mohou být pohoršující. Po výměně polštářů by měly být válcovány. Je lepší vybrat nové materiály od osvědčených výrobců. Musíte sledovat stav disků. Pokud se někdy brzdové kotouče po výměně zahřívají, je to již příležitost obrátit se na specialisty.