Cadillac CTS-V je nejvýkonnější sportovní sedan od americké automobilky. Model byl vyroben od roku 2004 dodnes. Auto získalo mnoho ocenění, v roce 2009 vstoupilo do deseti nejlepších vozů a aktivně se účastní různých závodních soutěží. Zákazníci CTS-V přitahují nejen design a výkon, ale také vysokou spolehlivost, bezpečnost, technické vybavení a komfort. Podívejme se na toto auto podrobněji.

Historie modelu

Poprvé se Cadillac CTS-V objevil v roce 2004 u jedné z prodejců automobilů. Verze "Charged" okamžitě přitahovala pozornost nadšenců automobilů nejen svým sportovním designem, ale i velkolepými vlastnostmi. Volitelně k dispozici 2 V8 motory, které umožnily automobilu urychlit na 100 km /h za pouhých 46 sekund. Produkce novinky začala ve stejném roce a trvala až do roku 2009. Během uvolnění první generace se automobil také vydal na slavném Nürnburgringu a ukázal nejlepší kolo na 8 minut 19 vteřin. Výrobce modelů tak dokázal vytvořit opravdovou konkurenci se stávajícími sportovními sedany, jako jsou BMW M5 Mercedes-Benz AMG E55 a Lexus IS-F.

Druhá generace

V roce 2009 se druhá generace zamilovala do mnoha sedanů - Cadillac CTS-V. Výrobce provedl spoustu práce na exteriéru, čímž byl automobil ještě sportovnější než předtím, ale stále si udržoval tvar těla a všechny rozpoznatelné obrysy. Také, kroměsedan, v řadě se objevily takové typy těl, jako kupé a dokonce všestranná osoba.


Z technického hlediska byl model také aktualizován. Kontrolní bod byl nahrazen novým, zdokonaleným se zkrácenými převodovými poměry. Chodová se stala trochu silnější, což pozitivně ovlivnilo "jízdu" a manévrovatelnost. Změny se dotýkaly i motoru, který se stal výkonnějším o 150 litrů. s To umožnilo automobilu urychlit na sto za 39 sekund a maximální rychlost byla až 285 km /h. Uvolnění druhé generace trvalo do roku 2015.

Třetí generace

Sedan třetí generace Cadillac CTS-V, který je v současné době uváděn na trh, byl uveden do provozu v roce 2016, krátce po představení na autosalonu v Detroitu. Vzhled vozu se stal ještě více sportovním a odlišným od běžné verze CTS. V technickém plánu došlo také k významným změnám. Zvláště se dotýkali motoru a krabic. S novým motorem 649 "koní" se sedan stalo nejmocnějším vozem v historii výrobce.

Vzhled

Nyní, když skončí historie modelu, můžete přejít na přehled Cadillac CTS-V. Samozřejmě, první věc, kterou musíte začít, je vzhled, protože auto vypadá velmi dobře a jeho obraz se "sedí" v hlavě na dlouhou dobu.

Stojí za to připustit, že návrháři neztráceli svůj chléb a dělali hodně práce. Přední vůz vypadá opravdu agresivně. První věc, která zasáhne oko, je velká, pevná mřížka chladiče v chromovaném rámu a valykocharnoy jako diamantové oko, které je zdobeno znakem firmy. Mřížkový tvarMimochodem, pokud někdo neví, přesně zopakuje formu loga výrobce. Přední nárazník má nízký svah a sportovní tvar. Přímo ve středu je široký přívod vzduchu s podobnou kosočtvercovou sítí, která pokrývá mezichladič. Dva další vzduchové kanály jsou umístěny podél okrajů nárazníku. Mají mírně odlišný tvar a jsou od sebe odděleny dvěma příčnými "žebry". Ne méně atraktivní a atraktivní hledá auta světla. Skládají se z moderní a vysoce kvalitní optiky s více objektivy a vypadají poněkud "rozzlobené". Velmi originální LED denní světla. Nejdříve zopakují řadu světlometů a pak jdou dolů na přední nárazník. Vše vypadá, zvláště v zahrnutém stavu, velmi působivé.
Poslední věc, kterou mám říci, je kapuce. Je vyroben výhradně z uhlíkových vláken. Má také postupující vzduchové potrubí, které mnozí rád nazývají lidi "hump". Vzduchové potrubí má nahoře několik otvorů, které poskytují docela dobrý a účinný odvod tepla z motoru. Za vozem vypadá méně okázale a krásně. Koncové světlomety jsou pro firmu tradiční, ne příliš velké, s prvky LED. Na víku zavazadlového prostoru je upravený spoiler uhlíkových vláken s LED zátkou. Nárazník nemá velkou visící a sportovní uniformu. Okamžitě pod ním jsou dva duální výfukové potrubí ze speciální titanové slitiny. Také na okraji zadního nárazníku je mírně vyčnívající dopředu "sukně" ze stejnéuhlíkové vlákno

Vlastnosti

Je čas jít na specifikace Cadillac CTS-V. Vozidlo je z technického hlediska velmi zajímavé, takže se jedná především o motor, převodovku a podvozek včetně zavěšení automobilu. Zvažte každou z těchto položek zvlášť.

Motor

Třetí generace sportovních sedanů instalovala pouze jeden motor - LT4. Byl vypůjčen z jiného amerického sportovního automobilu - Chevrolet Corvette Z06, ale zajímavé je, že konečná síla na Corvette je ještě více, i když ne moc. Pokud jde o výkon Caddy CTS-V, je to 649 litrů. s To umožňuje vozidlu urychlit na sto za pouhých 39 sekund. Tento výsledek je velmi působivý, zejména pokud si pamatujete, že model není umístěn jako sportovní vůz, ale jako sportovní sedan. Pokud jde o stejnou "Corvette", z níž je vypůjčený motor, má kapacitu 659 "koní" a čas rozptýlení na sto trvá asi 3 sekundy. Maximální rychlost vozidla dosahuje hodnoty 322 km /h, ale tato hodnota je omezena na elektroniku. Předpokládá se, že skutečný potenciál motoru je mnohem vyšší a bez omezení bude vůz schopen urychlit na 330-340 km /h. Podle druhu konstrukce je osmiválcový motor s objemem 62 litrů s přímým vstřikováním, kompresorem Eaton a podélným uspořádáním. Všechny hlavní části motoru jsou maximálně zesíleny, aby zajistily dokonalý výkon při jakékoliv úrovni zatížení. Spotřeba paliva je slušná - 20 litrů v městském provozu a 9 na dálnici.

Přenos

Přenostaké náklady ze všech stejných Corvette. Automatická převodovka s 8 rychlostními stupni a funkcí startování. Výrobce tvrdí, že automatická převodovka pracuje s velmi malými přenosovými čísly, což umožňuje co nejrychlejší spínání pomocí speciálních algoritmů. Vezmeme-li dohromady to vše, můžete cítit neuvěřitelnou dynamiku, sílu a samozřejmě rychlost. Navzdory tomu, že je schránka automatická, má samostatný ruční režim, který vám umožní nezávisle zvolit okamžik, kdy chcete pokračovat v dalším přenosu. Aby byl tento proces pohodlnější a pohodlnější, je převodovka prováděna pomocí visacích zámků z hořčíkové slitiny.

podvozku

Podvozek v Cadillac CTS-V, zdánlivě neliší od klasického modelu. Jako přední zavěšení se používají klasické pilíře typu McPherson, za nimi je samostatné vícepólové zavěšení. Nicméně pokud se podíváte pozorněji, pak se objeví i další geometrie prvků. Navíc auto má mnoho užitečných vylepšení, které mají pozitivní vliv na řízení. Ano, všechny přední tiché bloky byly nahrazeny kulovými klouby a stabilizátory se výrazně přidaly k síle. Zvláště stojí za zmínku zlepšené adaptivní tlumiče nárazů, uvnitř kterých je magnetoreologická kapalina. Technici provedli celou řadu nastavení a tlumičů jsou nyní o 40% účinnější a jen zlomek vteřiny přizpůsobit na silnici.

Náklady

A nakonec pár slov o ceně auta. V současné doběČas koupit Cadillac CTS-V může být za cenu 6 milionů 300 tisíc rublů na 6 milionů 600 tisíc rublů. Kolísání závisí především na prodejci, stejně jako na dostupnosti prodeje automobilu. Pokud mluvíme o sekundárním trhu, pak model je extrémně vzácný a za cenu, která se neliší od nového vozu.