Chevrolet El Camino (na následujícím obrázku) - jeden z prvních hybridních automobilů v historii automobilového průmyslu, který kombinuje praktičnost vozíku se stavem automobilu. Auto prodejci po celých Spojených státech zobrazí tento ročník model ve svých showroomech v očekávání možné obnovení jeho vydání.

První generace

Představená v roce 1958, v reakci na Ford Ranchero, americké hybridy byly inspirovány australskými servisními kupami. Podle pověstí, manželka 1932 australské zemědělce napsal do továrny Ford a požádal, aby vozidlo, u kterého by mohla jezdit každou neděli v kostele, a v pondělí její manžel dodat dobytek na trh. Ať už je to pravda nebo ne, El Camino, v roce 1959, sedan-pickup založený na Impala se stal výkladem australského modelu, který vypadá dobře a nese těžké náklady. Výrobce povýšil auto jako "nejkrásnější věc, která kdy těžila břemeno." Chevrolet dokonce prohlásil, že auto je poháněno a ovládáno jako kabriolet, ale funguje to jako nejproduktivnější věc na kolech.

Blízko, ale ne to!

V roce 1952 navrhl generální ředitel General Motors Harley Earle vyvinout kupé. To se stalo dřív, než Ford vydal Ranchero. Zdá se však, že jeho vzhled tlačil "Chevrolet" na akci a v roce 1959 byl představen "El Camino". Bohužel prvníauta, na rozdíl od „Ford Fearleyna“ a „Ranchero“ neprodávají velmi dobře a jejich výroba oficiálně zastavil v 1960-m.

opět na rýsovacím prkně

„El Camino“ zpět v roce 1964, kdy společnost „Chevrolet“ představil nový model založený na designu Chevelle, který byl bezpečnější „Impala“ a nabídl jako možnost Super Sport (SS). Rozsah převodovek odpověděl „tahů“ a skládá se z 2 6-válec vstupní úrovně motorem (3179 a 3769 cu. Cm) VC 464 l kapacitou 19 a 220 litrů. s. a variantami v 250 nebo 300 l. s Mezi návrhy na přenos byly zahrnuty 2stupňové automatické Powerglide, manuální Muncie, 3-rychlostní manuální a automatické TH350 /400.

Ve svém popisu „Chevrolet El Camino“ avtozhurnal Hot Rod nazýval to pravda, multi-car: pěkný vzhled plus sedan styl mu dovolili jít na jakékoliv místo jít u běžných automobilů. Řidič nikdy nebude cítit nepříjemnost - i ženy by měly být spokojeny. V roce 1965 se objevila produktivnější verze s 327-m motorem s kapacitou 350 litrů. který byl také k dispozici v Shevel, pod kódem L-79. Většina ostatních pohonných jednotek byly přesunuty od roku 1964, včetně objemu 318 a 377 litru Turbo Thrift, 195 koňských sil 464 litrů Turbo-Fire V8 a 537 litrů Turbo-Fire V8 produkující 250 a 300 k. s V roce 1966 byl v řadě 325-375-motorů přidán objem motoru V8 o objemu 65 litrů. Nová přední plech, takové „pohybuje“, se stal punc „El Camino“, v roce 1966 jako nová palubní desky s rychloměrného horizontální skenování. Uvnitř standardní verze je vnitřní malá lavička a pryžpodlahová rohož s Chevelle 300 Series základní a vlastní interiéru měli vyšší stupeň Chevelle Malibu s plyšovou, vinylu a vinylových sedadel a koberce nebo volitelnými sedadly Strato.
„El Camino“ opakoval změna stylu „pohybující se jeho“ v roce 1967, dostal novou mřížku, přední nárazník a čalounění. Byly tam pneumatické tlumiče, které umožňovaly řidiči kompenzovat náklad. K dispozici byly také volitelné kotoučové brzdy, třístupňová převodovka Turbo 400 a složitý sloupek řízení. Byl to dobrý rok pro model druhé generace. To bylo propuštěno 2565 "El Camino" s 65-litrovým motorem. Tato volba zahrnovala také manuální 3-stupňové manuální ovládání Powerglide, Turbo-Hydro 400 nebo 2 verze s 4stupňovou manuální převodovkou Muncie. Jiné návrhy zahrnovaly standardní 377 litru Turbo-Thrift šest (140 litrů. P.) a 464 litru Turbo-Fire V8 (195 kW. P.) Nebo 536 litru Turbo-Fire V8s (275 a 325 litrů. P.) .

Days of Glory

Avšak pouze v roce 1968 „Chevrolet El Camino“, který prošel kompletní externí recyklaci a dostal výkonnější motor SS, získal podle zpětné vazby od uživatelů, jeho místo v kultovním řadě amerických pick-upy a zůstal tam do konce šedesátých a sedmdesátých let.

1970 LS6454 představuje novou tělesnou A-tělo, motorem o objemu 7440 kubických metrů. cm, v přední části „pohnul“ Přední parkovací světla a „Monte Carlo“ byla k dispozici ve verzích s kapacitou 360 a 450 litrů. s Auto se stalo najefektivnějším "El Camino" (foto prezentováno v tomto článku), a proto se stalo legendou.

Krátké pravidlo

Do roku 1971Federální a pojistné předpisy zahájily svou ofenzívu a omezily produktivitu víceúčelových vozů, snižovaly sílu, kompresi a celkovou důvěru v El Camino. LS6 motor trvalo rok, a v roce 1972 se model začal být vydán Chevy V8 včetně všední 200jp 307. Změna 1971 vykázala pokles výkonu „Chevrolet El Camino“ s jinými vozy linky tak, jak byl předepsán low-využití bezolovnaté palivo a hmatatelné účinky kontroly emisí. Jednotlivé světlomety vyměnily dvojité světlo a byla upravena mřížka chladiče.
V roce 1972 došlo k malým změnám, ale síla i nadále klesala. Motor nabízí pro 1971-72 250-6 malých V8 jednotek 503 a 574 litrů a 659 - a 744-litrový V8. Výkon těchto motorů se v roce 1971 pohyboval od 145 do 365 koní. V roce 1972 byla měření překládána do "čistých" čísel, které jsou určeny po instalaci všech přístrojů a ovládacích prvků do automobilu. To vedlo k tomu, že výkon motoru klesl na 110-270 litrů. s Pod značkou GMC Sprint debutoval El Camino v roce 1971. Model byl nabízen s motory a převodovkami podobnými modelu Chevrolet. Vozy tohoto období sdílely vnější a vnitřní vybavení se Shevel Malibu, včetně sedadel a podlahových krytin.

Krize středního věku

A konečně, v roce 1973 Typ karoserie „El Camino“ je stále založen na podvozku „pohybující se svou“ revidovaná a byla provedena největší doposud, pickup modifikace. RecenzeUživatelé, jakmile lehký a výkonný vysokorychlostní vozu proměnil obézní a pomalý ŽELVUŠKY motorem V8 o objemu 574 a 743 litrů. Během zbytku sedmdesátých let se tato varianta trochu změnila a nic mu neumožnilo vrátit pickup. V roce 1974 uvedl výrobce novou mřížku a zpracování v modelu Malibu Classic. Volitelně byly nabízeny motory o objemu 574655 a 743 litrů. Model z roku 1975, ve kterém byl nainstalován základní motor Inline-6 ​​s kapacitou 105 litrů. s. dostala novou masku chladiče a další pokles výkonu. Podle uživatelské zpětné vazby, navzdory skutečnosti, že V8 ještě byl použit, nejsilnější z nich v objemu 743 litrů vydalo pouze 215 litrů. s "El Camino Classic" v roce 1976 bylo charakterizováno svislými stacionárními světlomety, ale bylo založeno na stejném základním modelu. Hlasitost 743 L již nebyla k dispozici jako volba manuální převodovky pro V8. Kromě motorů I-6574 a 655-litrového motoru V8 přidal Chevrolet motor o obsahu 5 litrů o objemu 140 litrů. s Tělo "Kolonády" v roce 1977 poskytlo všechny "El Camino" svislé světla. Výrobce opustil motory o objemu 655 litrů v přípravě na vznik méně výkonných modelů v roce 1978.

Poslední generace

Opět vypůjčení styl těla „Malibu“ modifikace 1978 zůstala prakticky beze změny až do jeho výroba byla zastavena v roce 1987. "El Kamino SS" zmizel, nejprve změnil model Black Knight, a pak Royal Knight. V roce 1982 byl naposledy viděn sedan-pickup s novou mřížkou a čtyřmi světlomety. I když se změnily varianty motorů, nebylo nic zvláštního pro nákladní automobily s tělem A.

Celostátní automobil

Společné úsilí "Chevrolet" a společnosti Choo Choo celní of "Chattanooga, Tennessee, v roce 1984," El Camino SS „před nějakou dobou. Stejně jako "Monte Carlo SS" a vybavené stejnými motory V8 s výkonem 190 koní a objem 5 litrů se výroba přesunula do Mexika. Ve srovnání s jinými modely „El Camino“ vyrobeno relativně krátký, ale byl dobře zastoupena ve filmu, televizi a hudbě, mezi fanoušky automobilů zůstal kultovní klasiku. Toto auto nemá stereotypní řidiče. Prezident, kriminální a stunt - to není špatný start vtipy, ale jen krátký, ale rozeznatelné seznam profesí nejznámějších, ne-li notoricky známé majitelé: Bill Clinton, David Koresh a Yvel Knivela, nesoucí jeho lyže na bílém El Camino 1964. Často spojené s heslem umělce Billy Ray Cyrus „business času fun time“, není divu, „El Camino“ byl hit mezi umělce zemí. Alan Jackson vlastnil 1971 SS-454 a Dwight rád volat luxusní Yokam vylepšený model v roce 1978 jeho "popelářský vůz."

Toy Story

Říká se, že Mattel zakladatel Elliot Handler všimli „El Camino“ designer Harry Bradley zaparkoval sídlo firmy a volal auto „Hot Wheels“, která dala název nové řady autíček Hot Wheels. Současně byl natolik ohromen tím, že se jednalo o vůz, který trvá na tom, aby byl propuštěn jako první. K dispozici různé váhy cast modelů "El Camino": 1/24 1/43 1/64 1/18 et al.

Ukončení výroby

V roce 1987rok, Chevrolet oficiálně zastavil výrobu El Camino a ačkoli se říkalo, že plánuje obnovit výrobu v roce 2016, levnější dovozy snímačů z Thajska zřejmě zrušily tyto plány. Zdá se, že kompaktní nákladní automobily jako Ford Ranger a Chevrolet S-10, které naplnily automobilový trh, splnily potřebu přímého nahrazení modelu. Mnoho "El Camino" je stále používáno pro každodenní cestování, a některé - v různých závodních soutěžích. Verze 1980 je nejčastější ze všech pokolení karosářských, ačkoli model pozdní 60 je nejvyšší cena, a jsou vedeni k vytvoření kopie většiny Hot Wheels, Matchbox a Johnny Lightning. Program Discovery Channel Monster Garage jednou přeměnil model na závodní auto Obrázek-8 s názvem Hell-Camino (fotografický vůz je uveden v článku). El Camino, 1986, používá Drift Team Bubba Drift jako jediný unášený nákladní vůz. Je neobvyklé, že místo manuální převodovky je použita automatická převodovka.

Obnova výroby?

Po mnoho let se objevují pověsti o tom, že General Motors může vrátit El Camino. V roce 1995 GM byl model koncept založený na full-size vozu Caprice pomocí mříž „Impala SS» 1994-1996 dvouletým. Tento koncept je určen pro výrobu, ale byl odmítnut ve prospěch ziskové SUV. Společnost General Motors v Austrálii vyrábí vozidlo Holden Ute, které vyžaduje, aby byly ve Spojených státech prodány některé drobné změny. Podle pověstí by měl "Holden Ute" nejprve vstoupit do Spojených států ve formě konceptu,a pak jako G8ST. Ale možná nápad byl odmítnut, protože Subaru Baja, jediný pickup v USA nejsou prodávány po roce 2006 jeho výroba byla ukončena. Kromě toho, Pontiac GTO, které „Holden“ vyráběného a vyváženého pro „Pontiac“, vzdáleně připomínající Holden Ute, škoda koupil a nabídl pouze 3 roky v roce 2006 na modernizaci platformy, na nichž byla založena. Jižní Afrika prodává pickup Chevrolet nazvaný Lumina Ute.

pryč, ale nezapomněl

kompaktní vozy jsou vybaveny posilovačem řízení a klimatizací jsou mnohem praktičtější a luxusní ve srovnání se svými předchůdci „Ranchero“ a „Chevrolet El Camino.“ Recenze majitelů tvrdí, že jsou levnější hybridní auta a nákladní auta, takže byli schopni účinně soutěžit v praktičnosti, i když ne charisma. Ikona automobilového získal nesmrtelnost na silnici a na velké obrazovce jako jeden z legendární kultovní historických vozidel.