Citroen Jumper je řada malotonážních vozů s pohonem předních kol francouzské výroby. Tyto vozy jsou od 94. let vydávány od Peugeot-Citroen. Toto auto má mnoho modifikací, z nichž nejoblíbenější je nákladní dodávka. K dispozici jsou také verze pro cestující s tělem různé délky.

Vzhled

Návrh první generace tohoto vozu není pozoruhodný. Ano, auto má jednoduché, nepříjemné světlomety, jednoduchý černý nárazník a krátkou plochou kapuci. Mimochodem, motor částečně vstupuje do interiéru, což poněkud komplikuje opravy a údržbu. Mezi funkcemi, které stojí za zmínku, je, že krabice Citroen Jumper byla vyrobena s tělem o různých délkách a výškách. Ano, existovaly krátkodobé i prodloužené modifikace. Nejpočetnější mezi nimi - "Maxi".


V této podobě bylo vozidlo prováděno až do roku 2006. poté, co vyšla druhá generace komerčních vozů. Co vypadá jako aktualizovaný Citroen Jumper, čtenář vidí na fotografii níže. Mezi významné rozdíly stojí za zmínku světlomety. Začali se usadit téměř na předním okně. Také se nárazník změnil. Většina verzí je stále černá, ale pro mlhové světlomety byly otvory. Krytka je kompaktní - je potřeba jen pro sání technických kapalin. Třetí generace komerčních vozů Citroen Jumper se objevila v roce 2014. Auto je postaveno na stejné platformě, ale vypadázměněna znovu. Ano, světlomety se zužovaly, svítily LED diody. Mřížka radiátoru se zvětšila a nárazník - úleva. V závislosti na úpravách mohou být pod nimi umístěny mlhové světlomety nebo hroty.

Body a koroze

Co říkají o kvalitě kovových recenzí Citroen Jumper? Majitelé si uvědomují, že dodávka první generace je silně náchylná k rezivění. Zvláště zranitelné prahy a oblouky zadních kol. Pokud jde o Citroen Jumper druhé generace, je její tělo lépe chráněno před korozí. Nicméně, nadměrná opotřebení nátěrů laku a laku je stále vidět. Třetí generace "Jumperu" má jemnou povrchovou úpravu, ale kov na těle nehrozí, pokud se povrch občas zformuje. Lepší "Citroen Jumper" než "Peugeot Boxer"? Peugeot Boxer a Citroen Jumper jsou dva identické vozy, ale jsou vyráběny v různých závodech. Jsou odolné vůči korozi stejně a z technického hlediska v podstatě "dvojčata". Proto mezi nimi neexistuje žádný zvláštní rozdíl, s výjimkou ikony na mřížce chladiče.

Salon

Salon vozu "Citroen Jumper" se shromažďuje kvalitativně - řekněme recenze. Ale existuje nevýhoda. Ano, mnozí si stěžují na tvrdé plasty, což způsobuje zhoršení zvukové izolace. V jiném je interiér velmi pohodlný a ergonomický. Pro řidiče je sedadlo s dobrou bederní a boční podpěrou. Volant je čtyřtaktní, s pohodlnou rukojetí.
Páka řadicí páky se nachází na předním panelu. To umožnilo zvýšit volný prostor v kabině. Také naCentrální konzola je prostorná odkládací schránka. Další se nachází na straně spolujezdce. Sedadlo spolujezdce - dvojité, tkanina. Když mluvíme o moderních vozidlech Citroen Jumper, jsou vybaveny centrálním zámkem, elektrickými okny a klimatizací.

Citroen Jumper: Specifikace

Tato dodávka je vybavena dieselovými motory tří modifikací. Nejoblíbenější v Rusku jsou motory o výkonu 100 a 120 koní s objemem 22 litrů. Tyto jednotky jsou k dispozici u Ford Motor Group v Dagenhamu. Poznamenáváme také, že Citroen Jumper byl vybaven motorem Iveco o objemu 3 litry a výkonem 157 koní. Tyto motory však nebyly rozšířeny kvůli příplatku až 90 tisíc rublů na cenu auta. Který motor je lepší vybrat? Jak je uvedeno v recenzích, nejoptimálnější - 22-litrové motory o 120 sil. Tento motor byl speciálně navržen pro malou tonážní dodávku. Motor má 16-ventilovou hlavu se dvěma vačkovými hřídeli a časovým převodem s řetězovým pohonem. Navíc má motor turbodmychadlo od japonské firmy Mitsubishi. Vstřikovací systém - "Komponentní lišta" s tryskami "Denso". Pokud jde o třílitrový motor, má také japonskou turbínu, ale značku palivové nádrže značky Bosch.

Co se týče přenosu, na Citroen Jumper bylo namontováno několik boxů. Jedná se o mechanický převod v pěti a šesti rychlostech. První - nejjednodušší, s jednoúčelovým setrvačníkem. Druhý je charakterizován dvoumotorovým setrvačním kolem, který je navržen tak, aby potlačoval nadměrné výkyvy. Nicméně, majitelé raditstačí vybrat první přenos. Ačkoli není tam žádný šestý a přenos, údržbu a opravy je mnohem jednodušší a levnější. Není těžké dvuhmassovoho setrvačník. Všimněte si, že stroj je poměrně živý a tak ekonomické. Maximální rychlost stroje je 140 až 155 km za hodinu, v závislosti na motoru a rámu. Spotřeba paliva pro data pasu - od 79 do 93 litrů na 100 km v kombinovaném cyklu.

šasi „Citroen Jumper“

Jak již bylo řečeno, vůz je postaven na platformě s pohonnou jednotkou předním přechodovým. Přední zavěšení je nezávislé dvovazhilna odpisových regálů McPherson. Za vše je uspořádán mnohem jednodušší: malolystovыe závislé paprsku a na jaře. Ve zkrácených verzích „Jumpers“ je nastavena na jedné listové pružiny. V dopise ze dne srednebaznыh podressornykom. Pokud jde o rozšířené verzi, mají lepší odpružení. Tak, paprsek osazený dvěma pružinami na každé straně. brzdy - hydraulické, s podtlakového posilovače. Brzdy - kotouč přední a zadní válec. Pokud jde o třetí generace kotoučové prvky jsou namontovány na obou osách. Založeno Vůz je vybaven kolečky 15 nebo 16 palců. Poslední přejít na verzi s maximální hmotností 4 tuny. Všimněte si, že je rezervní kolo se nachází pod dolní části, zadní část těla. Mezi problémy - nespolehlivé naviják, který jde dolů přes převodovku.

řízení

Řízeníovládání - kolejnice s hydraulickým zesilovačem. Řízení je podobné většině osobních automobilů. Hřeben není rozdělen na 200 tisíc kilometrů. Řidičské tipy jsou zhruba 150 tisíc kilometrů. Žádný problém s hydraulickým posilovačem - čerpadlo neteče a nevyfouká.

Jak toto auto jede na cestách?

Jak uvedli majitelé, auto je provozováno jako osobní automobil. Vůz se výrazně nezrychluje a dokonale udržuje silnici rychlostí 100 kilometrů za hodinu. Samotné zavěšení je trochu tuhé - jedná se o závadu pružiny a zadního nosníku. Ale pokud tělo nakládá nejméně 200 kilogramů, auto se stává mnohem měkčí.

shrnuje

Takže jsme zjistili, že specifické vlastnosti a Citroen Jumper. Kladné body tohoto vozu by měly zahrnovat:

Spolehlivé a ekonomický motor.

Přijatelný tah a točivý moment.

Komfortní salon.

Dobrá manipulace.

Dobré kapacity nákladu.

Existují však nevýhody:

slabé tělo odolnost proti korozi (platí pro vozidla první generace).

Dobrá služba.

Nízká údržba. Většina oprav a náhradních dílů by měla být prováděna na čerpací stanici.

Ale i přes tyto nedostatky nelze říci, že „Citroen Jumper“ - špatný auto. Jedná se o vynikající analogii ruské Gazely, která přináší pouze náklady na služby. V jiném se toto vozidlo vyznačuje řadou pozitivních vlastností a je dokonale vhodné pro obchodní dopravu.