převodovky rotační pohyb se provádí zprávy z jednoho uzlu do druhého mechanické. Tyto stránky mohou mít různý výkon a technické a provozní parametry, v závislosti na místě určení. Co je to převodovka z hlediska provedení? Jedná se o poměrně jednoduchý mechanismus konfigurován tak, aby skupiny ozubených kol a uzavřené v kovovém pouzdře. Nicméně, různé verze přístroje jeho funkční a technické vlastnosti.
hlavní zařízení jednotka
Skříň převodovky se obvykle provádí s litého kovu s vysokou pevností termozahysnoyi povlaku. Například to může být litiny nebo oceli slitiny. V případě, že technologické požadavky úkolu usnadnit konstrukci, může být použit i plášť slitiny. Vnější část je pro připevňovací součásti - tzv nohy a uši, kterými je jednotka pevně uchytí do místa operace. Vynález rovněž poskytuje kanály pro těsnění a těsnění, zamezení úniku technických kapalin. Ale jaká je převodovka zevnitř? V centrální části sídlí mechanickou infrastrukturu, která napájí přímo do točivého momentu u mostu. Tento systém vedl jízdní kolo a interakci s hřídelí. Běží skupina obvykle přesahuje velikost vedení, a má více zubů, které se pohybují funkčních jednotek.
převodovky je odlišný od rozdílu?
Toto zařízení je často zaměňovánoPřevodovka, která není zcela správná, přestože to má dobré důvody. Obě uzly jsou součástí jediného konstrukčního systému, který je odpovědný za přenos a distribuci točivého momentu. Co je to převodovka v této infrastruktuře? Jedná se o mechanismus, který snižuje nebo zvyšuje frekvenci otáčení, prochází pohybem diferenciálu. Druhý z nich neovlivňuje dynamiku točivého momentu, ale pouze rozděluje síly mezi osy. Z tohoto důvodu se diferenciál nazývá inter-axiální. Existuje však také řada jednotek mezichladiče, které mohou také měnit poměr točivého momentu a vysílat je na kolech při zatáčení.
Přední a zadní převodovky - jaký je rozdíl?
Pokud zkontrolujeme prvky obou převodovek v izolaci od obecného systému, pak určení jejich členství na pohonu nebude úspěšné. S porovnávací analýzou se však ukazuje, že hnané ozubené převodovky u zadního kola budou větší. Ve zbývající části se mění pouze konfigurace umístění kombinovaných uzlů. Převodovka zadní nápravy je zejména podél podélné čáry karoserie vozidla spolu s převodovkou a motorem. Pro flexibilitu spojky odpovídá kardanový hřídel. V systému s kuličkovým kuličkovým pohonem poháněným předním pohonem. V jiném, mechanika práce zůstává stejná.
Hlavní charakteristiky převodovky
Mezi nejvýznamnější technické a provozní parametry převodovky patří:
Číslo přenosu. Zobrazuje poměr počtu zubů kol k čísluozubení ozubených kol. Také ve výpočtech může vzít v úvahu počet opatření pro přenos šneku a poměr průměru větší kladky s tloušťkou menší řemenice v pásu přenosu.
Spolehlivost. Neovlivňuje pracovní vlastnosti, ale vyjadřuje provozní zdroj - jak jednotlivé prvky, tak systém jako celek. Mimochodem, změna strukturálních parametrů způsobených opotřebením může také ovlivnit kvalitu hlavních funkcí mechanismu, což se odráží v sousedních jednotkách. Například reduktor mostu může mít vliv na výkon náprav vlivem nucené redukce točivého momentu.
Koeficient účinnosti. Charakterizuje výkon a účinnost zařízení z hlediska kvality přenosu energie. Pro určení účinnosti je poměr použité energie k vynaložené.
Ochranné a izolační vlastnosti. Definováno systémem tříd ochrany IP. Například dnešní standardní mechanismy jsou vybaveny kryty IP 55 schopnými odolávat teplotám od -15 do 40 ° C. Také izolace nedovoluje, aby se do těla dostaly prachové částice, nečistoty a voda.
Šneková převodovka
Poměrně jednoduchý a proto rozšířený mechanismus, jehož princip zahrnuje použití šnekového kola se závitem v profilu. Z pohledu provozu je to optimální řešení pro přenos rotace mezi dvěma osami, umístěnými kolmo. Zejména se ozubená kola tohoto typu používají při řízení osobní dopravy. Výhody systému červůzahrnují možnost produkovat v jednom stadiu vysoké vysílací číslo (až několik stovek). Šneková převodovka je navíc tichá, plynule se liší a nevyžaduje použití brzdových zařízení, protože zahrnuje zapnutí vlastního brzdového mechanismu při dosažení určité úrovně přenosového čísla.
reduktor ve formě motoru
Strukturálně složitý systém, který představuje kombinaci motoru a převodovky. Cílová oblast takových mechanismů může být nazvána stejná doprava, ale v širším smyslu. Faktem je, že převodový motor na jeho základně umožňuje provádět jak šnekové, tak planetové a válcové konstrukce s vhodnými principy působení, které lze přizpůsobit různým aplikačním podmínkám. Navzdory složitosti zařízení a široké funkčnosti jsou takové agregáty charakterizovány nízkou vibrací a skromnými rozměry.
Vlastnosti kombinované převodovky
Také nějakým způsobem hybridní konstrukce, ale v tomto případě spojená, není motor s převodovkou, ale dva různé typy vysílačů točivého momentu. Pokud v předchozím případě na základě reduktoru bylo možné realizovat pouze jeden typ vysílače, pak v kombinovaných zařízeních se spojí válcový mechanismus s planetovým, kuželovým nebo závitovým převodem. Neexistují žádné zvláštní omezení pro umístění. Může to být zadní a přední náprava s příslušnou sadou operací a specifikami práce. Například v kombinovaném kónickém systému, jako jeKolečka jsou zpravidla opatřena zakřivenými zuby v profilu, jelikož tento úhel bude mít nejvyšší úhlové rychlosti rychlostí asi 60 tisíc otáček za minutu.
Závěr
Převodovka se vztahuje k těm systémům a mechanismům, které provádějí nevýrazný, ale důležitý úkol. Funkce regulátoru točivého momentu je plně mechanizovaná a může se v tomto smyslu zdát zastaralá - například pneumatické systémy s pohony poháněnými elektronikou jsou rozloženy na pozadí. A co je to převodovka, pokud jde o mechaniku regulace? Jedná se o agregát, který je zcela závislý na manipulaci řidiče a pouze v minimálním rozsahu čelí automatizaci ostatních součástí podvozku. V tomto případě nelze říci, že konstrukce převodovky se nevyvíjí a je na místě. Kromě zlepšení strukturálních parametrů zodpovědných prvků s použitím nových slitin zlepšují rotační schémata, které minimalizují zátěž, stejně jako zvyšují komfort a bezpečnost řízení cílového zařízení.
