Kardanový hřídel je jedním z prvků přenosové soustavy u všech pohonů zadních kol a modelů vozidel s plným pohonem. Dnes modely pohonu předních kol a řada motoristů zapomněli nebo dokonce nevědí, jakou kartu. Podívejme se na zařízení, stejně jako hlavní funkce tohoto prvku, pochopíme princip jeho práce. Zvažte také hlavní nedostatky.

Historie kardanu

Kardanová šachta byla pojmenována podle italského specialisty na medicínu a matematiku Jerolama Cardano. Byl to ten, kdo vyvinul a popsal principy působení kloubových mechanismů, které spojují dvě hřídele, se otáčejí jedním směrem. Mimochodem, historici tvrdí, že něco jako Leonardo da Vinci už bylo. Co je karta a kdy se objevila? Tento prvek byl poprvé použit v praxi Louisem Renaultem. Byl to ten, kdo v roce 1898 poprvé použil vrtulový hřídel v jeho designu automobilu. Tento pohon je mimořádně jednoduchý, což přispělo k tomu, že na počátku XX. Století se stal prakticky non-alternativou. Navzdory vývoji moderních technologií nyní žádné kardány nemohou. Používají se v motocyklech, při těžbě terénních vozidel, při převodech vozidel s pohonem všech kol na modely pohonů zadních kol.

Zařízení

Co je to karta? Pokud mluvíte prostým jazykem, je to dutá ocelová trubka. Je prázdná, aby se snížila váha auta. Ale to není všechno. Pohon se skládá z pěti komponent. Vedle trubky v zařízení kardan mohou být rozlišeny příčky a špičky, ataké posuvná zástrčka. V zařízení jsou také ložiska, těsnění a další součásti. Zvažte každou položku podrobněji.

Křížení a špičky hřídele vrtule

Jedná se o závěsy, které mají tvar kříže. Jejich hlavním úkolem je poskytnout příležitost všem rotujícím převodovým prvkům pracovat s proměnnými úhly. To vyžaduje, aby byl točivý moment plynule přenášen. Účinnost překřížení je tedy velmi vysoká. Když se úhly natočení v průběhu pohybu stanou vyšší než 20 stupňů, na hřeben se objeví nadměrné zatížení. Z tohoto důvodu je karta nevyvážená. To je častá chyba.

Posuvná vidlice

Jedná se o uzel, který je zodpovědný za spojování konců mezilehlého a hnacího hřídele. Na druhé straně jsou skluzavky. Použití jezdce je způsobeno skutečností, že systém odpružení v procesu překonávání různých překážek může být značně roztažen.

Kontrolní bod nebo dávkovací box, se kterým je karta připojena jedním koncem, je pevně upevněna na těle. Druhý bod, ke kterému je hřídel připojen, je spojen s odpružením. Při překážce se může vzdálenost mezi redukčním a přenosovým můstkem zvýšit. V takovém případě by se karta měla protáhnout a pomůže zasunout zástrčku.

Středové ložisko

Potřebné je podepřít hlavní hřídel. Rovněž ložisko umožňuje volné otáčení hřídele. Podle toho, kolik sekcí je karta, mohou být dvě, tři nebo více mezilehlých ložisek.

Typy hřídelů

Takže víme, jakou kartu. Musíte si však všimnout, že jsou různé typy.Ano, existují prvky s jednou nebo několika sekcemi. Hřídel s jedním hřídelem je nejčastěji používán u vozů s plným a zadním pohonem, kde je požadován nejrychlejší přenos krouticího momentu. Karta s více průsečkami lze nalézt ve standardních automobilech nebo nákladních automobilech.

Výhody a nevýhody tohoto přenosu

Nyní, když je jasné, co je karta v autě, je třeba vzít v úvahu výhody a nevýhody tohoto typu závěsů. Konstrukce kardanu má významnou výhodu: tento mechanismus je schopen odolat obrovským nákladům, které prochází převodovkou při jízdě po silnicích, které jsou pokryty, av nerovném terénu. Jedinou nevýhodou je hmotnost kardanu, která se odráží na naložené hmotnosti. To ovlivňuje dynamiku vozu při spotřebě paliva. Kromě toho kardanový montáž vyžaduje proces přítomnosti tunelu ve spodní části vozidla (což zvyšuje komplikace cestujících). Nakonec tento závěs během otáčení vytváří hluk a vibrace.

Typické poruchy

Když mluvíme o tom, jakou kartu v autě (foto tohoto článku je v našem článku), nelze ignorovat jeho typické poruchy a jejich znaky. Koneckonců, protože se jedná o závěs k přenosu točivého momentu, dochází k těžké zátěži. Hřídel je nejtrvanějším prvkem celé konstrukce. Její zdroj může činit více než 500 tisíc kilometrů (u nákladních vozidel - dvakrát), ale tento prvek může být snadno poškozen. Duté hřídele z oceli mají schopnost deformovat se během zásahu překážky. Deformace nastává také při rozbitípanty Diagnostika této poruchy je způsobena zvýšenou vibrací ze spodní části vozu. Někteří řemeslníci vyrovnávají kardanové hřídele. Ale je lepší nechat se riskovat.

Kříž

Nejběžnější problém, který se vyskytuje v servisních hřídelí - je opotřebení kříže. V případě, že problém spočívá v tom, bude práce doprovázet kliknutí pohybu vozidla na začátku, při zrychlování, jakož i vypouštění plynu.

Ložisko

Toto je také poměrně časté rozdělení. Stává se to, když je životnost ložiska zcela vyrobena. Řeší zmíněný problém pouze výměnu ložiska. Naučte se ložisko, který pracoval pro ni, můžete zaklepat charakteristikou.

pro přenos dysbalance kardanová

Většina motoristů, kteří vlastní posteriorně - pohon kola automobilů a vědět, co kardanová v autě, ale nikdy neměl problémy s poruchou rovnováhy. I když je třeba říci, že tento jev je poměrně častý. Existují-li příznaky nerovnováhy, by měla vyřešit problém - to může být nebezpečné. Rušení váhy vede k tomu, že rotující části se rychle opotřebují. Existuje mnoho důvodů pro odchylku, a tento jev se projevuje v podobě vibrací.
A jeden z nejpopulárnějších důvodů nerovnováhy je manželství. Také existují příležitostné případy, kdy je váha narušena v důsledku deformací. Vyskytly se případy, kdy nesprávně namontovaná karta vedla k charakteristickým vibracím. Je důležité nejen vědět, jaká karta je v autě, ale taképochopte, že úhel točivého momentu je omezen. Nejoptimálnější úhlová velikost se pohybuje od 0 do 20 stupňů. V takovém případě bude motor pracovat co nejvýkonněji. Pokud je úhel nesprávný, přechod bude působit prakticky na opotřebení. A to samozřejmě ovlivní chování auta. Pokud dojde k narušení rovnováhy, nejlépe ji určit na zvláštním stojanu. Přesně s pomocí zařízení je možné zjistit, proč tento problém vznikl. Rovnováha lze také provést na stánku. Zpočátku hřídel vyváží, přičemž se vezme v úvahu klouby, a pak věnujte pozornost mezerám.

Zničení škůdců

Zdá se, že tato porucha je velmi malá, ale může mít vážné důsledky. Ti, kteří vědí, jaká karta je autem, pečlivě sledují stav prachu. Faktem je, že hřídel je umístěn přímo pod vozem, což znamená, že je vystaven nečistotám a prachu. Klouby a kříže jsou chráněny námořníky. Když se rozpadnou, ložiska kloubů nejsou namazána a jejich opotřebení se spustí. Je nutné pečlivě sledovat stav škůdců. To pomůže prodloužit životnost křížek a kardanového zařízení obecně.