Moderní automobilové motory představují řadu pohonných jednotek, jejichž konstrukce a specifikace umožňují spolehlivý a účinný provoz vozidla.
Vývoj tepelných motorů
V současné době jsou nejčastěji používané tepelné motory v různých oblastech. Na otázku, jaké jsou motory, je možná krátká odpověď, že se jedná o mechanismy, které přimějí energetickou energii k mechanické energii. V naší zemi se předpokládá, že datum vzniku první parní agregátu je 1765, kdy byly provedeny testy vozu, které vyvinul V. Polzunov. Později byl inženýr motoru D. Watt patentován pro použití na vnějším spalovacím motoru (parní stroj). Navzdory skutečnosti, že účinnost parního stroje byla extrémně nízká, ne více než 5%, začaly se tyto jednotky v polovině 19. století rychle rozšířit pro použití na lokomotivách, parních člunech av průmyslu.
Důležitou etapou vývoje by mělo být zvážení vytvoření spalovacího motoru (ICE) se zvýšenou účinností. Takové označení bylo získáno stroji, procesem vytváření tepelné energie uvnitř nich, ve speciální pracovní komůrce. Patent pro takový motor dostal Francouz E. Lenoir v roce 1859. První pracovní prototyp benzínového motoru byl vytvořen a zahájen R. Daimlerem. Později v roce 1892 vytvořil R. Diesel vznětový motor s vnitřním spalováním, nyní nazývaný vznětovým motorem nebodieselovým motorem
Automobilové motory
Podle definice je motor pro automobil zdrojem napájení vozidla. Proto je vývoj automobilového průmyslu přímo spojen se vznikem nových dokonalých spalovacích pohonných jednotek. První auto mělo jako pohonnou jednotku parní stroj, takže počátek plnohodnotného vývoje automobilového průmyslu by měl být považován za 1885. V letošním roce byl vytvořen vozík s vlastním pohonem se spalovacím motorem. První dieselový motor byl vyvinut v roce 1896.
Souběžně se zlepšováním a vývojem spalovacích motorů pro automobily byl proveden vývoj motorů elektrickou trakcí. Avšak výkonové jednotky tohoto typu se ukázaly jako neúčinné a motorová vozidla začala masově instalovat ICE. Práce na tvorbě elektromotorů se nezastavily a nyní se stávají ještě důležitějšími.
Vlastnosti benzinových motorů
Moderní vozidla jsou vyráběna především dvěma variantami pohonných jednotek pro naftu a benzín. V některých zemích existují automobily, které pracují na rostlinných palivech, alkoholu, vodě, zemním plynu, ale motory na tomto palivu mají tradiční pracovní cyklus a téměř totožné zařízení. Oba typy pohonných jednotek mají výhody a nevýhody. Výhody benzinových motorů zahrnují:
jednoduchou konstrukci;
rozšířené;
dobrý start motoru prakticky ve všech povětrnostních podmínkách;
nízké nákladyvýroba;
cenově dostupné a levné služby;
přítomnost různých modifikací.
Hlavní nevýhody jsou:
použití komplexního systému vznícení (zapálení) paliva;
zvýšené riziko požáru;
vysoké náklady na benzín.
Charakteristika dieselových motorů
Jaký je motor na naftu? Jedná se o spalovací motor s vnitřním spalováním. Pozitivní vlastnosti takového motoru jsou:
účinnost paliva;
šetrnost k životnímu prostředí;
dlouhá životnost před výměnou motoru;
vysoká účinnost.
Mezi hlavní nevýhody patří:
potřeba změnit roční množství paliva pro zimu a naopak;
drahé opravy;
hlučná práce s motorem;
Obtížné spuštění a potřeba zahřívání v zimě.
Navzdory přítomnosti určitých výhod a nevýhod v obou variantách motorů je volba typu pohonné jednotky téměř vždy určována budoucími podmínkami provozu vozidla.
Motor motoru
Napájecí jednotky pro automobily, přestože mohou mít různé typy výkonů, různé konstrukční prvky, sestávají z těchto hlavních prvků:
tělo:
válcové bloky,
hlavy válců,
mechanismy:
rozvod plynu,
hřídel kliky,
systémy:
,
palivo,
chlazení,
mazadla,
výfukové,
ovládání.
Hlavní prvky motoru závisí nakonstrukční vlastnosti, technické parametry, provozní podmínky mají různorodé zařízení a jsou vyrobeny z různých materiálů.
Motorový olej
Všechny uzly a součásti automobilového motoru musí pracovat za vysokých teplot pod vlivem vibrací a trecích sil. Pro zajištění pracovního procesu je proto použit speciální technologický materiál, který má název motorový olej.
Olej v motoru poskytuje následující funkce:
snížení třecí síly mezi interakčními jednotkami a agregáty;
chlazení interakční zóny prvků při práci;
závěr z pracovní oblasti zbytkového paliva a výrobků z kovového tření.
Složení oleje se skládá ze základny (minerální, syntetické, polosyntetické) a sady aditiv (množství až do 25% objemu) pro tvorbu mazání s danými vlastnostmi. Pro přesné a správné použití má olej klasifikaci, která vám umožní vyzvednout potřebné mazivo pro konkrétní motor. Tato klasifikace je dána skutečností, že motory různých firem mohou být vyráběny z různých součástí konstrukčních materiálů. Současně při daném druhu materiálů dodává sada přísad kvalitní pracovní postup a pro podobné předměty z jiného materiálu - způsobuje deformaci, předčasné opotřebení a zničení.
Další podmínkou pro kvalitu oleje je schopnost udržovat technické vlastnosti v nastaveném čase (běžící kilometr před výměnou).
Technickéúdržba motoru
Co je motor údržby (MOT)? Jedná se o výkon regulačních opatření stanovených výrobcem pro zajištění spolehlivého, bezporuchového a dlouhodobého provozu napájecí jednotky.
Motor TE je rozdělen na následující typy:
Denní (EO).
TO-1.
TO-2.
EO se skládá z kontroly provozních kapalin oleje, případně z chlazení a mazání. Při první službě pro motor jsou prováděny následující práce:
kontrola těsnosti systémů:
chlazení;
palivo;
mazadla;
kontrola upevňovacích spojů zařízení, zařízení a samotného motoru;
seřízení hnacích řemenů agregátů;
výměna oleje a filtru (pokud jsou stanoveny předpisy).
výměna řemenu (řetězu) TMG (pokud jsou stanoveny předpisy).
Poruchy zjištěné během údržby motoru musí být okamžitě odstraněny. Plná a včasná služba zajišťuje spolehlivou obsluhu pohonné jednotky a umožňuje vám zajistit před výměnou standardní životnost motoru.
Motory Toyota
Japonská společnost samostatně vyvíjí a vyrábí pohonné jednotky pro své vlastní sestavy. Tento přístup eliminuje závislost nabídky od jiných společností, umožňuje rozšíření díky různým motorůmpočet změn konkrétního modelu snižuje dobu přípravy na uvolnění nových automobilů. V současné době vyrábí společnost Toyota čtvrtou generaci vlastních motorů. Nomenklatura se skládá ze 13 řad různých benzínových motorů a 11 sérií dieselových motorů.
Motory "Toyota" se vyznačují těmito výhodami:
vysoká spolehlivost a snadné používání;
široce používaný při konstrukci materiálů z lehkých slitin;
dlouhý zdroj;
kvalitativní environmentální parametry;
ekonomika;
stabilní točivý moment;
s kompaktními rozměry;
dostupnost moderních elektronických řídících systémů.
Je třeba poznamenat, že tyto výhody jsou dosaženy pouze v souladu s pravidly provozu, předpisy pro údržbu, použití originálního, doporučeného výrobcem, technologických kapalin (olej, nemrznoucí směs).
Společné návrhy motorů
Motory pro automobily lze klasifikovat podle následujících parametrů:
paliva:
benzin;
nafta;
možnosti umístění válce:
L-řadový,
ve tvaru V.
Ponorné motory jsou pohonné jednotky, u kterých se náprava válce shoduje s čárou osy klikového hřídele. Počet válců v těchto motorech je od 1 do 10. Nejvíce se používají čtyřválcové varianty inline automobilových motorů.
Co je motor válce ve tvaru V? Jedná se o konstrukci pohonné jednotky, jejíž válce jsou umístěny ve dvounezávislé bloky, ale vybavené jediným vozidlem. Navíc tyče obou skupin válců jsou připojeny k klikovému hřídeli. U automobilů mají tyto motory 6810 a 12 válců. Kombinace různých parametrů pohonné jednotky vám umožní vytvořit optimální motor pro použití u určitého modelu automobilu.
