Vyladění automobilu je zdokonalením, které zlepšuje výkonnost továrny. Mnoho lidí to chápe jako pouhé zpracování vzhledu, nicméně více či méně závažné ladění se vždy vztahuje na technickou část. Jedná se o zdokonalení motoru, výfukového systému, řídicí jednotky a tak dále. Podívejme se blíže na to, co je tuning auto a proč je potřeba.

Proč to dělají?

Mnoho motoristů nesplňuje tovární specifikace automobilu. Existuje několik způsobů, jak to vyřešit. Kupte si vůz, který plně ospravedlňuje očekávání, nebo si vezme vaše auto a v podstatě jej recykluje. Stojí za zmínku, že vážné ladění bude velmi nákladné. To je důvod, proč si to každý nemůže dovolit. Když je vůz plně technicky vybavený, mnoho se zabývá jeho vzhledem. Zavést takzvané "vážení", spoilery, přebarvit tělo apod. Samozřejmě mnoho z nich nesouvisí s technickou stránkou, ale provádí vizuální konstrukci karoserie vozidla. Pokud se k tomuto problému přistupuje důkladně, taková práce také vyžaduje spoustu času, úsilí a peněz. Ale to nezastaví většinu, takže miliony řidičů dělají ladění. Co je technické a externí zdokonalení, jsme nyní podrobnější a zvážíme příklady několika populárních značek automobilů.

Rozdíl mezi tuningovým strojem a továrnou

Je třeba rozumět tomuNeopatrné ladění převodovky, motoru nebo podvozku může zhoršit pouze tovární specifikace. Proto všude, kde potřebujete kompetentní přístup. Bez představy o konstrukci automobilu nestojí za to, že bychom se snažili vylézt do motoru, protože to může skončit špatně. Přesto je však možné znovu zpracovat interiér vozu, aniž bychom se uchýlili k pomoci specialistů. Mnoho řidičů dokonce nastavuje torpédy od jiných značek automobilů, nicméně zde se zřídka podaří bez vážných změn. Nakonec se kabina stává nerozpoznatelnou. To platí i pro vzhled vozu: když karoserie auta, nainstalovaný avers, přidal spoileru a žábry, zjistěte, že tovární model nebude tak snadný, byť jen na emblém. To se týká také problematického prostoru.

Vážné ladění znamená vylepšení zapalovacího systému, vstřikování, mechanismu rozvodu plynu a mnohem více. Jedná se o kompletní výměnu drátů a hadic pro trvanlivější. Všude po celém světě, pak pod kapotou bude stejný 16 motor vypadat jako 3-litrový monstrum a nenápadný rozpočet Kia, jehož ladění bylo provedeno kompetentně, bude překvapeno jeho charakteristikami.

Podrobnosti o ladění motoru

Mnoho řidičů, kteří se vážně rozhodnou řešit tyto problémy, začíná s motorem. Faktem je, že při správném přiblížení může být síla zvýšena o 2-25krát a někdy io více. První věcí je nastavit nulový odporový filtr. Samozřejmě, neexistuje žádný důvod očekávat výrazné zvýšení dynamiky, ale dokonce to dodává i několik koní.Pokud se k problému přiblížíte vážně, pak bez blokování bloku nemůžete. Pro zvýšení výkonu je nutné zvýšit objem motoru, nasadit turbínu, lehké písty a klikový hřídel. Tento systém je odstraněn jako katalyzátor, který významně ovlivňuje dynamiku automobilu. Poté vložte tzv. Pavouk (tlumiče). Ano, a technologie nezůstávají klidné, již se objevil ventilový systém, ve kterém nejsou žádné pružiny. S tímto přístupem bude ladění "Kia" nebo jiného auta patrné, protože počet koní se zdvojnásobí. Rozdíl mezi 120 a 240 je jen obrovský.

Chip Tuning

Tato položka může být předána majitelům automobilů s injekcemi karburátoru. To je způsobeno tím, že chybí tzv. "Mozky" nebo řídicí jednotka pro vstřikovací a zapalovací systém. Podívejme se například na elektronické ladění BMW X6. Toto je docela drahý německý SUV. Ale řada řidičů od něj očekávala víc. Pokud auto již není zaručeno, můžete s ním něco udělat, dokonce i s laděním čipů. Jedná se o hypertextový odkaz nebo konfiguraci elektronické řídicí jednotky. V podstatě jde o změnu parametrů, jako je množství dodávaného paliva, vzduch atd. Konfigurace softwaru se provádí na speciálních zařízeních za přítomnosti určitého softwaru. Při absenci znalostí o této problematice je lepší nesnažit se to dělat sama, ale pověřit odborníky. Nakonec takový tuning BMW X6 může přinést dalších 10-30 koní.

Změna zavěšení

V tomto směruK dispozici je také místo pro procházky. Pravidelné přestavování je typicky přeměněno na:

off-road;

sporty.

Navíc jsou oba tyto druhy vzájemně neslučitelné. Faktem je, že při organizaci odpružení v terénu se zvyšuje vůle, těžké masivní detaily podvozku, různé výztuže a bláta. Nezohledňuje takový ukazatel jako rychlost, hlavním je, že podvozky se potýkají s otvory a špínou. Úplně jinou věcí je sportovní závěs. Podívejte se alespoň na takové domácí auto "Priora". Ladění takového vozu je prakticky vždy recyklací jeho podvozku. Nejčastěji je vozidlo podceňováno a údajně mu sportovní. Ale pokud jednoduše odříznete pružinu tlumiče pružin - to nic nezmění. Sportovní závěs by měl být pevný a sestaven. Sklon v zákrutách je prostě nepřijatelný.

Jsou instalovány tvrdé pružiny a regály, na sile polyuretanu jsou měněny tiché bloky. Ale není to všechno, například ladění Mazdy, často zahrnuje instalaci lehkých dílů podvozku pro hubnutí, což je zcela odůvodněné.

Recyklace automobilů

Nejčastěji se s tím podílejí majitelé domácích automobilů. Koneckonců, úroveň komfortu není zde na velmi vysoké úrovni, tady řidič musí alespoň alespoň změnit situaci. Tuning Priori v kabině často začíná izolací hluku vozidla. To pomáhá snížit hladinu hluku v kabině a usnadňuje jízdu. I když zde hodně závisí na konstrukčních vlastnostech vozu.Následuje zpracování dveří, instalace sedadel od jiných značek automobilů. Dokončování a torpédo s řídicími zařízeními. Montáž dalších zařízení, například pro multimédia apod.
Samozřejmě, že žádné změny v technickém plánu nebudou tady, ale spíše se dějí pro sebe a vlastní pohodlí. Zcela málokdy se takové revize týkají nového BMW a Mercedesu. Ladění kabiny v těchto vozidlech není potřeba, protože kvalita montáže a izolace hluku zde a tak na vysoké úrovni.

Změna karoserie

Stejně jako v případě jízdy existuje několik směrů:

změna vzhledu;

zlepšení technických charakteristik.

Mnoho řidičů se zabývá dvěma aspekty, protože zde se vzájemně nevylučují. Mnoho zahraničních vozů podléhá změnám, například "Hyundai", "Honda", "Mazda", "Opel". Tuning pro krásu - to je instalace xenonu ve standardních světlometech nebo kompletní výměna optiky, tónování, osvětlení a mnoho dalšího. To vše obvykle mění pohled, tím lépe, ale musíte znát opatření všude. Pokud jde o změny v technické části, je obvykle otázkou zvýšení aerodynamického výkonu. Namontujte spoiler, změňte tvar nárazníku a také lehké karosářské části uhlíku a dalších materiálů. Pokud budete kompetentně provádět ladění 90. let Opelu, bude to vypadat skvěle i nyní.

Brzdový systém

No a teď si představme, že jsme plně dokončili technické ladění Hyundai a zapomněli na brzdy. Stroj, řekněme, s motorem o výkonu 106 koní. přešel na 200 a byl tam stálesportovní odpružení a pokročilý výfukový systém. A brzdy zůstanou obsazené, které jednoduše nejsou určeny pro takové zatížení. V tomto případě je nepravděpodobné, že budou pracovat efektivně a poskytují optimální brzdnou dráhu. To je důvod, proč musíte tuto záležitost důkladně řešit. Nejprve je typ bubnu změněn na disk. To platí pro zadní nápravu. Další širší brzdové kotouče jsou instalovány, nejlépe perforované pro nejlepší chlazení. K dispozici jsou také výměnné podložky s posuvnými třmeny. V některých případech se GTZ také mění. V poslední fázi se nalije nová brzdová kapalina a systém se čerpá. Nyní lze ladění Hangay považovat za dokončenou.

Ve věci samé

Přesto musíte říci pár slov o tom, jaké jsou výhody takové globální transformace. Za prvé jde o zvýšení výkonových charakteristik motoru. To přímo ovlivňuje dynamiku vozu. Zpracování suspenze poskytuje zvýšenou propustnost nebo sestavu a tuhost v závislosti na místě určení. Obecně, jako celek, můžete z jednoduchého, obskurního stroje vytvořit skutečné mistrovské dílo, které je právě výsledkem vysoce kvalitní ladění. "Mazda" pochází od vás nebo VAZ, nezáleží na tom, že jako jedno auto přitáhnou oba pohledy kolemjdoucích.

Trochu o mínusech

Samozřejmě nelze říci o nedostatcích, které stále existují. Začněme od začátku. Například se rozhodnete naladit "Nissan-Almera" a začít s motorem. Úplně nahrazeny písty, klečení a další. V tomto případě je to všechnozávada bude stát spoustu peněz. Pokud pravidelné motorové oprava bude stát 30 až 50.000, pak může být naladěn opravu 100.000 rublů. Je zřejmé, že je to dost drahé. To platí pro prakticky všechny zpracované uzly a agregáty. Obvykle instalují dražší součásti, takže jejich náklady na opravu nebo výměnu v penězích. No, další velmi důležitý detail - porušení zákona. „Collective Farm“ Xenon, neslyšící nebo tónování dopředu flow - všechna porušení zákona, a každý dopravní policie bude psát na vás v pořádku, nic dobrého než ne.

Za to stojí tuning?

Pokud neudělíte přípustné limity, pak tomu tak je. Je pravda, že je nutné zastavit se včas a někdy není nutné začít. Například, není tam žádný smysl se oblékat shnilé tělo z auta a dát ji do spoilery a tak dále. P. V prvé řadě je potřeba udělat, svařování a rovnání a malování. Pak můžete mluvit o vážení. Další věc je, že nedostatek znalostí v určité oblasti může vést k vážným následkům či dokonce smrti na silnici. Po dlouhém zvýšit množství koní, aby nechodil kolem trati rychlostí 80 kilometrů za hodinu. A jakékoliv "otáčení" motoru může vést k vážné nehodě. Proto pokud nevíte, je nejlepší věřit profesionálům. Oni žádný rozdíl, zda provést ladění „Nissan“ a „Mazda“ - odborníci vědí, svou práci a dělat to správně. Ale za to musíte platit dobře. Normální motorista je dostatečný a minimálnírevize, které jsou prakticky netechnické.

Podívejme se na to

Zde jsme také zjistili, co je tuning a jaká je jeho podstata. Jak vidíte, existují výhody a nevýhody. Pokud majitel skutečně rád své auto, pak se s ním bude v každém případě zabývat, protože péče o vozidlo vypadá dobře. Ačkoli můžete provést minimální ladění. Sedan, například na rozdíl od hatchback, nezpůsobuje hluk ve vnitřku bootovacího prostoru. Proto každý vlastník hatchback téměř vždy začíná izolovat boot z bootovacího systému. Někteří jezdci jsou lepší, aby nevěděli, jaké ladění je, protože řidiči na silnici stále chybí. Když už mluvíme o rozumné, pak malý zpracování vozidla vnitrozemí, instalaci hluku kvalitu a vzhled izolace bude dělat svou práci: auto bude mnohem pohodlnější, atraktivní externě a interně. A občas je to všechno nutné. A pokud drahé ladění "Mercedesu" může stát stovky tisíc rublů, může se domácí VAZ změnit poměrně levně.