Pokuty za překročení rychlosti každým dnem. A proto jsou stále oblíbenější zařízení, která sledují vysokorychlostní režimy. Dobrý radarový detektor může ušetřit nejen finanční prostředky, ale i nervy. Nakupování zařízení je však jen prvním krokem. Pochopení toho, co je rozsah "kay" na radaru, stejně jako studium principu práce pomůže tomuto článku.

Co je radarový detektor a jeho rozsahy

Chcete-li začít, musíte rozumět terminologii a pochopit rozdíl mezi radarovým detektorem a antiradarem. Někteří věří, že je to jedno. Ale to je špatný závěr.


Anti-radar je zařízení ohromující, pro které je nastaven. Takové aktivní zařízení je zákonem zakázáno, jeho použití může vést k pokrytí pokutami. Ale radarový detektor ve své podstatě - elektronické zařízení pasivního typu, které pouze detekuje a varuje majitele, že je na území radaru dopravní policie. To znamená, že radarový detektor - to je obvyklý přijímač, který zachycuje určité frekvence, aniž by byl depresivní a nepřekrýval je. Není zákonem zakázán. Nejčastěji tato automobilová zařízení mohou pracovat v několika rádiových kmitočtových pásmech (rádiové frekvence, ve kterých pracuje radiátor). Existuje několik takových rozsahů. Pro snadnější vnímání byly označeny písmeny: X, K, Ku, Ka. K dispozici jsou také některé zajímavější další režimy.

Rozsah X

Frekvence, která byla základem prvníhoradar, se nazývá řada X. Jeho pracovní vlna je 10525 MHz. Rozsah šířky pásma je 1050-1055 GHz. Na základě toho byly vyvinuty radary pro typy DPS typu "Bariéra", "Sokol", "Sokol M" ("D", "C").


V současné době pracuje radar na frekvenci X zpět do minulosti. Důvodem je morální a technické stárnutí těchto zařízení. Ve stejném rozsahu působí řada průmyslových a domácích spotřebičů, což způsobuje falešné poplachy.

Rozsah "klíč"

Novější zařízení již pracují v rozsahu Do (nebo "key"). Jeho provozní frekvence je 24150 MHz. Šířka pásma je 100 MHz, což znamená méně překážek. Gadgety pracující v rozmezí "klíč" mají vysoký energetický potenciál a kratší dobu. Následkem toho má zařízení větší detekci vzdálenosti radaru GAI (jeden a půl násobek rozsahu X) a kompaktních rozměrů. Tento rozsah je v podstatě prakticky celý svět. Na jeho základě existují takové radary jako "Berkut", "Iskra-1" a také jejich modifikace a verze s fotografiemi a video defekty. Co znamená dosah kay na radaru? Nic komplikovaného, ​​radarový detektor pochopil signál vyzařovaný radarem zaměstnance DIBB nebo kamerou.

Ku pásmo

Křivka kmitání Ku v pásmu je 1345 GHz. Jedná se o vzácný radarový detektor, který je používán v Evropě i na Ukrajině av Bělorusku. Tento režim se nezvýšil, protože je částečně využíván pro potřeby satelitní televize. Proto tato skutečnost způsobuje řadu překážek.

Ka pás

To jepoměrně nový a velmi slibný rádiový frekvenční pásmo, které má nosnou frekvenci 347 GHz. To se začalo uplatňovat v Americe v roce 1991. Nyní se také používá v Evropě, ale v SNS a Rusku se dosud zvyklo. Rozsah tohoto radarového detektoru se vyznačuje ještě větším energetickým potenciálem a menším trváním období. Kvůli tomu má pásmo Ka detekční vzdálenost 15 km, při zachování vysoké přesnosti a minimálního času. Tento rozsah se nazývá "super široký" (SuperWide). To vše díky velké šířce pásma - 1400 MHz. Důležité! V Rusku mohou některá ozbrojená a rádiová měřicí zařízení pracovat v režimu Ka, což způsobuje falešné signály.

Další režimy a funkce

Laserový rozsah. Poprvé se zařízení pro práci s laserem začalo používat k výpočtu rychlosti v 90. letech minulého století. Princip funkce radarového detektoru je velmi jednoduchý: poskytují se několik krátkých signálů se stejným časovým intervalem. Po provedení digitálních výpočtů přístroj vydává průměrné číslo. Tento princip zůstává v podstatě stejný, ale vzdálenost a frekvence signálů se právě změnily. Šířka impulzů se pohybuje od 800 nm do 1100 nm. Všechny moderní radarové detektory jsou vybaveny speciálními snímači, které zachycují laserové impulsy. Pouze "VUT" - zařízení s laserovým rozsahem může pracovat pouze za sucha. Režim VG2 nebo Spectre. Použijte tyto režimy v oblastech, kde je použití radarových detektorů zákonem zakázáno. Je to převážně evropskázemě a některé státy v Americe. Spodní čára je, že vyhledávač má nadzvukový přijímač, který zachycuje signály radarového detektoru. Zároveň je velmi pravděpodobné, že bude indikovat umístění zakázaného zařízení. Proto je v nedávných verzích dobrých radarových detektorů vestavěná funkce automatického vypnutí jeho heterodynu, jestliže se ve svém "zorném poli" objeví radar působící v rozsahu VG2.
Důležité! V Rusku, Bělorusku a na Ukrajině funguje některá speciální zařízení pro příjem a přenos komunikačních prostředků v režimu VG2. Proto v době pobytu v těchto zemích je lepší tuto funkci deaktivovat, aby nedošlo k falešným signálům. POP režim. Tam jsou radary, které používají pouze jeden impuls k měření rychlosti. Může trvat až 1/15 sekundy. To znamená, že rychlost takového radaru se měří velmi rychle - jen 1 sekundu. Obvykle se tento režim používá v radaru typu Iskra. Pokud radarový detektor není vybaven režimem POP, pak jej jednoduše nemůže identifikovat. Režim POP je mezinárodní standard, který následují všichni světoví vůdci. Režimy Ultra-X a Ultra-K Tento režim tvoří tvůrci z Číny a Koreje. Ve skutečnosti je to stejný POP, jen "zdobený" a nemá certifikaci. Režimy se neliší ve správném provozu impulzů v rozsahu X a K. Režimy Hyper-X a Hyper-K. Jedná se o nejnovější uzavřené systémy systému. Podstatou práce je dvojitá heuristická analýza přijatých signálů. Komplexy mají velmi vysokou přesnost detekce signálů jakéhokoliv trvání v takových režimech, jako jsou X, K a NEW (rozšířený rozsah). SWS funkce.Tato funkce se nevyžaduje u radarových detektorů v Rusku. SWS je v podstatě systém, který varuje před nebezpečím. To znamená, že když se blížíte k nouzovému místu, detektor radaru vydá varovný signál. Antisonová funkce. Tato možnost je speciálně navržena pro kontrolu odezvy řidiče po určitou dobu. Tento algoritmus je následující: automobilový radar vydává zvukový signál a pokud v nejkratší době neodpojí řidič, zařízení začne "alarmovat".

Typy přijímačů. Jejich výhody a nevýhody

U radarů pro detektory automobilů existují dva typy přijímačů signálu: žádná konverze (přímý typ) a diskriminační frekvence (tedy konverze na bázi superheterodynu). Přijímač přímého typu je nejjednodušší (a také nejstarší). Takový radarový detektor nemusí být skrytý ze speciálních režimů radaru GAI. A to vše proto, že zesilovač nemá žádné záření. Další výhodou takového zařízení je téměř úplná nepřítomnost rušení. Ale všechny výhody mohou být volány a mínusy. I přes nízkou cenu, kvůli nízké citlivosti tohoto typu pohonů, které byly odmítnuty ve všech zemích, s výjimkou tuzemských výrobců. Zesilovač založený na heterodynu nebo superheterodinu se považuje za pokročilejší a technologicky pokročilejší. Používá se v radarových a středně vysokých cenových kategoriích. Hlavní výhodou těchto zařízení je jejich vysoká citlivost a schopnost odstranit nadměrný tok vstupních signálů. Důležitou nevýhodou tohotoZesilovač může být nazván schopností snadno rozpoznat pomocí personálu DPS pomocí speciálních přístrojů.

Princip funkce a umístění

Princip fungování zařízení je následující: k měření rychlosti, radar DPS přijímá signál, který se odráží od pohybujícího se automobilu. Radarový detektor pracuje "přímo" bez displeje. Při ideálních podmínkách (dobrý terén a počasí) může radarový detektor "vidět" ve vzdálenosti až 5 km (a zde GPSI radar je jen 400 m). Obvykle je na čelním skle auta s malým držákem instalován automobilový radar. Zde je důležitý bod: musíte najít místo, kde nejsou žádné topné a tonizační pásy, protože to vše ovlivňuje příjem signálu. Napájení je dodáváno ze zapalovače cigaret nebo z vestavěné baterie.

Antiradary Neoline

Jako předmluvě k říci o této „šoku“ jako použití radaru jako „šipka“, vyznačuje se tím, že měřená rychlost vozidel, které spadají do oblasti jeho působení. Panoramatický výhled na videokamery a podsvícení až 200 m je další výhodou této sady. Vývojáři radarových detektorů již dlouho nevěděli, jak obejít šipku. Přijímače přicházely se zařízeními s vestavěnou funkcí GPS, která signalizovala při přiblížení k fotoaparátu. Ale i takové zařízení "chytilo" příliš mnoho překážek. V důsledku toho se společnost představila Neoline vynález - radarový detektor, který může rozpoznat „šipka“ ve vzdálenosti 800 m v městském prostředí. Neoline radarové detektory pracují také ve standardních pásmech - X, K, Ka, La(laserový rozsah). Některé modely Neoline mají zabudované moduly GPS. Vývojáři společnosti se aktivně snaží zlepšit algoritmy svých zařízení a modernizovat vzhled zařízení.

Aktualizace a firmware

Dříve nebo později vzniká otázka, jak upgradovat radarový detektor. Je důležité si uvědomit, že se to musí provádět pouze v souladu s provozními pokyny. Kniha poskytne tipy pro výrobce tohoto úkolu, stejně jako verzi firmwaru a pokyny k přeprogramování. Důležité! Každý výrobce používá vlastní databáze a aktualizace. V důsledku toho se může proces přeprogramování lišit v závislosti na zařízení zařízení. Jak aktualizovat radarový detektor? Algoritmus vlastního přeprogramování:

Nejdříve sundáme zařízení a připojíme jej k počítači pomocí kabelu (obvykle se dodává v sadě).

Dále byste měli spustit speciální software. Zde je důležité přesně vybrat, co odpovídá modelu devysa. Předem se musíte seznámit s pravidly používání a zpětnou vazbou od zákazníků. Aktualizace a verze firmwaru jsou obvykle k dispozici na webových stránkách výrobce. Ale mohou být také nalezeny na jiných místech.

Když je vše připraveno, program se spustí. Pokud byly zohledněny všechny předchozí doporučení, spustí nástroj automatickou aktualizaci. Po úspěšném dokončení softwaru bude zařízení znovu k dispozici pro plný provoz.

Hlas a ticho radaru automobilu

Často se stává, že radarové detektory začínají vydávatzvukové signály v každém rohu. Obvykle je to důvodem překážky. Může to být protiúder s takovým gadgetem a kamerou na tankování nebo jinými důvody. Existuje několik tipů, jak tento problém vyřešit:

Na radaru je rozsah X, což znamená překážky, které lze léčit s malým podezřením. Alternativně může být tento rozsah deaktivován, protože je používán extrémně vzácně.

Na radaru je dosah "kay", což znamená, že je lepší být zajištěn a snížen rychlost.

Ale pokud radar mlčí, ale kamera je v blízkosti, pak je nejspíše vypnutá, takže gadget na ni nereagoval.

Závěr

Výběr radarového detektoru závisí na mnoha faktorech. Nestačí koupit gadget. Musíte znát terminologii, pochopit rozsah, ve kterém pracuje, který z režimů je nejoblíbenější, což znamená rozsah "klíč" na radaru a proč gadget produkuje zvuky nebo tichý. Pro plný výkon automobilového zařízení je nutné jej správně nainstalovat a v případě potřeby jej obnovit nebo přehrát.