Moderní vůz není jen čtyři kola a motor. Jedná se o smartphone na kolečkách. Práce všech systémů moderních automobilů ovládá obrovské množství různých senzorů. Tyto informace jsou pak analyzovány speciálním počítačem a jiným elektronickým vypchatím. Čím dražší auto, tím více různých elektronických možností má. Celý tento orchestr "je spravován jednou malou krabicí - je to EBU. Co to je? Jedná se o elektronickou řídicí jednotku. Mluvíme o tom dnes.

EBU v moderním aute

Za prvé, je čas začít s termíny. Počítač je "mozkem" automobilu nebo elektronické řídicí jednotky. Mnozí ho znají jako správce. To je opravdu mozkový stroj. Bez tohoto bloku se všechny ostatní prvky a mechanismy transformují jednoduše na neživé odpadky, velké množství plastů, drátů a mikroprocesorů. Elektronická jednotka přijímá data ze snímačů. Potom zpracovává informace speciálním algoritmem. Dále posílá speciální příkazy do servopohonů. EBU je dokonce v modelech od společnosti Avtovaz. K dispozici jsou také senzory - například kyslík, OG a rychlost. Co říci o moderních zahraničních automobilech. Jedná se o elektronickou řídicí jednotku EBU. Jednoduše řečeno, je to chytré zařízení, které udržuje kontrolu nad všemi procesy, ke kterým dochází každou sekundu v automobilech. Druhá je zpracována na tisíc různých signálů.

Co řídí regulátor?

Je možné vypsat několik hlavních senzorů, ze kterých jsou shromažďovány informace. Toto je teplota motoruprostředí, sonda lambda, hladina paliva a volnoběžná otáčky. Mnoho vozidel má také senzory ABS, brzdové destičky a další senzory, které jsou zodpovědné za bezpečnost. Samostatné prvky ovládají rychlost pohybu, polohu elektronického pedálu plynu. K dispozici je snímač polohy klikového hřídele. Také počítač řídí činnost chladicího systému, ovládání klimatizace. Blok monitoruje správnou funkci brzdového systému. Samozřejmě, že to není celý seznam senzorů. Jedná se o standardní sadu, která se nachází na všech více či méně moderních automobilech. Přibližně taková sada funkcí má počítač VAZ-2170. Mluvili jsme o senzorech, ale musíme říci o pohonech.
Jedná se o regulátor škrtící klapky, vstřikovacího zařízení, zapalovacího systému. Také počítač řídí distribuční fáze, teplotu spalování směsi a je schopen ji podporovat. Blok analyzuje složení výfukových plynů. Řídí práci osvětlení, řídí okna, veškeré vytápění, působení robotických a automatických převodovek. To je jen minimum toho, co je schopen průměrný počítač. Co to je, už víme, tak jdeme dál - bude to zajímavé. Na strojích výše uvedené třídy je mnohem víc než jakékoliv čidla a zařízení. Ve skutečnosti je EBU malá jednotka, která udržuje celé vozidlo pod nedbalostí. Každý systém je řízen tímto počítačem. Daleko od automobilového světa, lidé a začínající si myslí, že počítač vypadá jako přenosný počítač (konec konců, počítač?). Ale to vůbec není. Blokřízení se provádí poněkud odlišným tvarem.

Jak vypadá počítač a co to znamená?

Řídicí jednotka je vyráběna v řadě případů. Nejčastěji jde o plastové nebo hliníkové základny. Například počítač VAZ-2172 je vyroben v plastovém pouzdře. Na většině cizích automobilů je tělo kovové. Materiál závisí hlavně na umístění bloku. Takže pokud na modelech AvtoVAZ je jednotka instalována v kabině, je vyrobena z plastu. Pokud by byly instalovány pod kapotou, byly by z kovu. Ale případ je daleko od celé EBU. Uvnitř je elektronický náboj. Toto je EBU. O čem to už víme? Z tabulky jsou výstupy dva konektory - tzv. Sběrnice CAN. Tyto konektory jsou připojeny k vodiči ze všech snímačů a pohonů. Je třeba poznamenat, že některé jednotky jsou také vybaveny konektorem pro aktualizaci vestavěného softwaru, stejně jako diagnostickým výstupem OBD-II. Stejně jako každý jiný počítač také někdy kousne. V senzorech dochází také k poruchám. Pomocí diagnostického konektoru je možné zvážit chybové kódy systému EBA VAZ a následně jej usnadní opravit vozidlo. Už není potřeba hledat poruchy ručně.
Čipy ECU jsou náchylné k dostatečnému vytápění. Proto mají jejich případy žebra. Ty druhou zajišťují funkci radiátorů a odstraňují nadměrné teplo. Podíváme-li se a odstraní blok, blok vzhled - malý box měřící 15 x 10 cm, její tloušťka není větší než centimetr.

Uvnitř počítače

Pokud otevřete jednotku, můžete ji vidětpoměrně velký poplatek. Nezkušení majitelé automobilů a dokonce i nezkušení uživatelé počítače mohou zaměnit to s základní deskou počítače. Nepochopíme přístroj perfektně, ale pojďme rovnou do hlavních uzlů. Pojďme se zabývat pamětí EBU. Co to je? Existuje několik typů paměti. PPC je programovatelná konstanta, kde vývojáři položili potřebné algoritmy pro motor a další systémy. RAM je paměť RAM, která je vyžadována pro práci s průběžnými informacemi. Zpracovává se v reálném čase. ERPZU je elektronická, přeprogramuje paměť. Používá se k ukládání dočasných dat.

Software

Funkční software je nejdůležitější. Koneckonců je na jeho náklady, že čte a analyzuje informace ze snímačů a také posílá příkazy do pohonů. Moduly řídí přijaté údaje o chybě, pokud byly zjištěny. FOR se pokouší opravit chyby, pokud je to možné. Pokud se chyba nedá opravit, na palubním počítači se zobrazí Check Engine atd. Nemusíte si pamatovat všechny chyby EBU. Jejich dekódování se liší u všech typů vozidel. Například na "Lada Priori" kód P0353 hovoří o zlomení řetězce cívky 3. válce.

Kde se nachází EBU?

V kabině může být jednotka detekována pod panelem. U modelů z AvtoVAZ se nachází v blízkosti radiátoru ohřívače. Na zahraniční podnikové úrovni se nachází EBU pod zadním sedadlem. Někteří výrobci se pokoušejí instalovat regulátor do kufru.Umístění počítače pod kapotou není nejlepší řešení. Protože blok je ovlivněn deštěm, sněhem a dalšími faktory. Nejčastěji v zařízení s prázdným prostorem se nachází v blízkosti baterie nebo pod bezpečnostním blokem. Je to snadné najít - dokonce i obyčejný majitel automobilu bez zvláštních dovedností to bude moci najít. Musíte jen trochu rozmontovat palubní desku nebo najít blok pod kapotou. Zevnitř tohle krabice, ze které jdou dva kabely. Nezapomeňte však nezávisle na EBU opravovat bez zvláštních znalostí. Je lepší svěřit tuto práci odborníkům.

Demontáž

Řídící jednotku lze snadno vyjmout. Odšroubujte přídržné šrouby a odpojte zástrčky. Přirozeně, předtím, než tyto práce provedete, měli byste odstranit záporný terminál baterií. Některé modely automobilů vyžadují demontáž palubní desky. Nejčastěji se přístroj nachází na sporáku nebo pod odkládací schránkou. Je velmi snadné zjistit, zda funguje blok. V polovině případů auto nemůže běžet. Je také možné, že všechny systémy budou uzamčeny, všechny zámky se otevírají atd. V ostatních případech může dojít k poruše motoru. Ano, některé vozy se mohou houpat, jsou zde chyby. Motor se vůbec nemusí spustit. Vypálit chyby, které nelze odstranit POUŽITÍM. Je třeba poznamenat, že EBU je poměrně spolehlivá lokalita. Proto, pokud to není specificky "utopeno", jednotka bude pracovat dlouho a dobře. Jak se vyskytují poruchy, pokud je jednotka spolehlivá? Všechno je dost jednoduché - je dostatečně zkratované nebo na desce s vlhkostí. Také EBUNemá rád fyzické vlivy a koroze.

Oprava, výměna

Proveďte opravu počítače nebo jej vyměňte, obtížně řečeno. Někdy regulátor úplně spálí, ale opravy již nejsou možné. Musíte nainstalovat nový blok. A to není tak levné - průměrná cena je od 15 do 40 tisíc rublů. Pokud však může být chyba odstraněna nahrazením jednoho nebo dvou čipů, je oprava vhodná. Pokud koroze spálí stopu na desce, může být také obnovena.

Závěr

Nyní začínající řidiči vědí, co je počítač v autě, kde je jednotka a co je zapotřebí. To jsou užitečné informace, které pomohou všem majitelům aut. Nyní jsou k dispozici speciální diagnostická zařízení, s nimiž můžete nezávisle určit poškození vozidla.