Moderní život se rychle rozvíjí, není možné zastavit pokrok. Různé novinky a inovace se objevují ve všech sférách života. Pokrok se dotkl i aut. K dnešnímu dni, u strojů různých elektronických součástek ne méně než v jakémkoli high-tech zařízení. Něco ze systémů se objevilo před několika lety, něco vymyslel na dlouhou dobu a úspěšně používal k tomuto dni. Takže jedna z těch, která se vyvinula v notorické minulosti - systém ESP. Jiným způsobem se nazývá systém stability směnného kurzu. Pro běžného řidiče je to velmi užitečný pomocník, zejména v zimě.
Úloha systému ESP v pohybu
ESP byl poprvé představen automobilu v roce 1995 a vyvinul jej v roce 1959. Mimochodem, jako vývojář stojí Mercedes-Benz. Od 95. let byl tento systém doplněn o model "Mercedes-Benz CL 600" a pak o všechny modely třídy S. Dnes je volba ESP nastavena jako volba - je aktuální u každého modelu. Neexistuje závislost na třídě auta. Systém ESP může být dokonce k dispozici i v levných modelech, například v nové sestavě VAZ.
Tento systém je pak a nyní a je logickým pokračováním aktivních systémů bezpečnosti provozu. Elektronické řízení stability vozidla není možné bez ABS, stejně jako technologie, která zabraňuje klouzání kol hnací nápravy. Tato řešení nemohou fungovat bez určitých snímačů a skupiny pohonů.
Inovativní ESP systém řídí úhel otáčení stroje kolem jeho osy.Jinými slovy, elektronika může rozpoznat demolici nebo posun vozidel včas. ESP pomohl přinést kontrolu nad kontrolou, pokud byl z nějakého důvodu ztracen.
Zařízení
Moderní implementace ESP jsou v úzkém spojení se systémem ABS, antitrakčním systémem a ECU. Papír aktivně prověřuje a používá senzory. ESP je holistický systém, který funguje komplexně a poskytuje kompletní soubor různých opatření, která zabraňují dopravním nehodám.
Systém stability ESP se skládá z elektronické řídicí jednotky. Neustále provádí průzkumy senzorů, stejně jako analýzy a výpočty dat. Řídicí jednotka vždy ví, kolik frekvencí se kola otáčejí, u kterého úhlu jsou otočeny volanty, jaký je nyní tlak v obrysech brzdového systému.
Senzory
Základní blok informací obdrží od dvou důležitých prvků. Jedná se o snímač úhlové rychlosti vůči svislé ose a příčné zrychlení - někdy se nazývá senzor G. Tento prvek je určen k upevnění bočního posuvu na svislou osu, velikost tohoto skluzu a dalších parametrů. V každém okamžiku ESP přesně ví, jak rychle je vůz, jak se točí motor, zda vůz jde rovně nebo jet k posádce.
Systém obsahuje následující součásti. Jedná se o snímače rychlosti pro každé kolo. Jedná se o obvyklé prvky, které jsou k dispozici ve všech ABS. Práce na Hallově efektu. Zařízení má snímač rychlosti, stejně jako úhel otáčení stroje kolem jeho osy. V moderních řešeních existuje snímač úhlu natočeníAutomobil kolem osy a regulátor zrychlení otáčení. V případě potřeby systém ESP ovlivňuje brzdné mechanismy některých kol. Pro tento účel se používá hydroblock, který je součástí systému řízení brzdění. U tohoto bloku se provádí upínání nebo uvolnění brzdových kotoučů. Rovněž důležitou součástí je snímač úhlu řízení, stejně jako elektronická řídicí jednotka.
Princip činnosti
Hlavním úkolem tohoto systému je vyrovnání vozu směrem k předním kolečkům. Funguje to takhle. Počítač získává od senzorů všechny potřebné informace. Pokud se informace nesoudí, systém automaticky převezme kontrolu palivového systému a brzdového systému v nuceném režimu. To stačí k vyrovnání vozu ve směru dvou hnaných kol na přední nápravě. Je však stále důležité pochopit, že ani nejdražší a nejkvalitnější stabilizační systém ESP není tak inteligentní, aby přesně věděl a zjistil, kde je na silnici bezpečná oblast. Řidič musí řídit kola nezávisle. A ESP pomáhá dělat všechny ostatní věci.
Pokud je to nutné, systém zpomalí určité kola na vozidle nebo oslabí námahu na brzdovém válci, pokud řidič stiskne příslušný pedál. Systém je schopen ovlivnit provoz motoru, což zabraňuje tomu, aby přední náprava poškodila situaci.
Příklady
Zkušení řidiči často odpojují tento systém, protože jsou přesvědčeni, že v nouzové situaci to nepomůže, že mají mnoho zkušeností a mohouspoléhat se jen na něj a jeho dovednosti. Toto je však často jen chyba. Je-li to nezbytné, systém na úkor elektronického algoritmu vybírá jedinou správnou úroveň přívodu paliva a ovlivní pouze kola, která je nutno brzdit, aby se stabilizoval pohyb.
Pokud se přední kola dostanou do demolice, protože při vjezdu do zatáčky došlo k zbytečnému ovládání, pak systém reaguje na práci zadních brzd a zpomaluje kolo, které je uvnitř vnitřního poloměru. Tím se zarovnáte přední část a zabráníte dopravní nehodě. Někdy existují inverzní případy, kdy je stroj špatně spravován a v zákrutech je skluzu. V tomto případě můžete zadní část zadat. V takové situaci elektronický systém ESP aktivuje přední brzdy a snižuje tak rychlost, kterou tvoří kola pohybující se ve vnějším poloměru.
ESP nebo zkušenosti?
Někteří řidiči, kteří mají opravdu skvělé zkušenosti, věří, že elektronika zasahuje do provozu. Mnozí vyvrátili tento mýtus. Za prvé, člověk, dokonce s plnou kontrolou fyzických schopností, za přítomnosti fenomenálních schopností nemůže fungovat tak přesně a rychle jako elektronika. A dále, abyste se ujistili o účinnosti elektroniky, můžete jít na kluziště. Při vysokých rychlostech je pravděpodobné, že nebude platit za silnicí, mnohem větší v automobilu, který má na palubě elektronické asistenty, včetně ESP. Lidé jsou přesvědčeni, že stabilizační systém není v autě zbytečný, jen zavírá oči a zapomíná na některé zákony fyziky, aniž by znal princip ESP.
Charakteristické poruchy
Projakákoli porucha systému ESP signalizuje kontrolní světlo na palubní desce. Tyto důvody mohou být identifikovány přestávku v elektrickém vedení jakýchkoli poruch senzorů a selhání v elektronické jednotce poruchy čidla brždění, selhání kartáčů jednotka ESP.
V případě poruchy by se měla urgentně provést počítačová diagnostika automobilu. Nejčastěji vlastníci problému dodávají systém ESP "Ford".
Nepřítel nebo přítel?
Musíme přiznat, že tento systém ve velmi vzácných situacích může skutečně poškodit řidiče. V praxi řidičů však existuje jen velmi málo takových situací, a proto není vhodné podceňovat ESP.
Někteří řidiči uvádějí, že to není asistent, ale přísný elektronický "límec". Ano, systém neumožňuje huliganismus u volantu. Většina vozů nemá schopnost vypnout systém ESP, což brání plné realizaci síly automobilu v podmínkách neprůchodnosti. Ale pro běžné řidiče je to velmi užitečná věc. Takže jsme zjistili, co je elektronický systém ESP v automobilech.