"Ferrari 458" - supercar, které všechny skutečné automobilové nadšence těšil. Byl předložen k pozornosti veřejnosti v roce 2009. Pak začala i výroba. Tento vůz se stal známým nástupcem modelu F430 a poptávka po ní existoval až do roku 2015, kdy sjel poslední instanci. Důvodem bylo dokončení výroby nových produktů, který byl Ferrari 488 GTB. To je jistě také dobré auto, ale teď bych chtěl říci více o jeho legendární předchůdce.

pozadí

Tento dynamický vozidlo liší kompaktní rozměry. Zdlouhavě on dosáhne 4527 mm, šířka - 1937 mm. Výška s 1213 mm Rozměry je opravdu malá, ale podle proporcí řádně ověřeny z auto vypadá dynamický. Rozvor, mimochodem, je 2650 mm Světlá výška nepřesahuje 11,3 cm.

Při pohledu v autě, můžete ještě jednou ujistit, že italské vývojáři i nadále zaměřovat na spolehlivost a styl. Interiér modelu je analogově digitální v přírodě, a materiály použité při zpracování, i když se zdá patrný, ale jeho problém vzhled náklady a nepopiratelné kvality.

Specifikace

Mělo by jít přímo k nim, jak to vypadá, „Ferrari 458“ každý může ocenit, při pohledu na fotografiích. Z technického hlediska, to auto je velmi dobré. Je vybaven ve tvaru písmene V 8-válecbenzínový motor, který vyrábí 570 koní v objemu 4,5 litru. Pracuje v páru se 7-stupňovou robotickou převodovkou. Kvůli takovému "vycpání" vozidlo zrychluje na stovky za pouhých 3,4 sekundy. Maximální rychlost je omezena na 325 km /h, Jaká je cena? Je příjemně překvapen, protože ve smíšeném cyklu spotřebuje pouze 13,7 litru paliva na 100 kilometrů. A toto je řádek menší než ten předchůdce (model F430), i když motor novinek v roce 2009 je silnější.

Stavba

Základem modelu "Ferrari 458 Itálie" byl položen hliníkový rám. Byl vyroben s promyšlenou kombinací extrudovaných profilů a lisovaných prvků. Co říci o podvozku? Udělala to samé. Přední strana byla opatřena 2-pólovou konstrukcí. Zezadu - hodně peněz. Je důležité si uvědomit, že supercar vybavený řízenými elektronickými tlumiči Delphi. Oni jsou považováni za nejlepší, a to není divné. Koneckonců společnost Delphi využívá pokročilé technologie při výrobě regálů, stejně jako bohaté zkušenosti získané od jejího vstupu do společnosti General Motors.

Další pozoruhodný je výkonný brzdový systém Ferrari 458. Charakteristiky v tomto plánu jsou také dobré - stroj je vybaven diskovým ventilátorem o průměru 398 a 360 milimetrů. Mimochodem, jsou nainstalovány dva algoritmy ABS. Jeden je obyčejný a druhý sportovní.

Balení

Ferrari 458 má vše, co potřebujete i v základně. Na seznam zařízení zaměřených na bezpečnost,zahrnují ABS, ESP a čtyři airbagy (přední a boční). Za malou přirážku je instalována parktronická a zadní kamera na plný úvazek.
Pohodlné ovládání klimatizace, palubní počítač, snímač deště a světel, CD-zvukový systém s podporou MRZ, posilovač řízení, dálkové ovládání, elektricky nastavitelná vyhřívaná zrcátka. Ale to není všechno. Také v seznamu vybavených elektrických oken (přední i zadní), vytápění sedadel a dokonce sloupku řízení a sedadel. Kromě seznamu je "Ferrari 458" vybavena hliníkovými koly, bi-xenonovou optikou, koženým interiérem, navigačním systémem, přípravou telefonu, automatickou parkovací brzdou, klíčem a zadním uzávěrem diferenciálu. K senzoru tlaku vzduchu v pneumatikách, adaptivním světlometem, nastavitelnou vůli a také elektrickým sedadlům s nastavením paměti a větráním byl přidán dodatečný náboj.

Open-top verze

Změna diskutovaného modelu, známého jako "Ferrari 458 Spider", stojí za pozornost. Toto je open-top verze. Byl představen veřejnosti ve Frankfurtu v září 2011. Motoristé byli zachyceni roadsterem s elegantním a živým vzhledem, vypadá ještě mnohem úžasněji než verze v těle kupé. Tato variace "Ferrari 458", jejíž foto je uvedeno níže, se liší od svého předchůdce, a to s přítomností hliníkové střechy a lepší aerodynamikou. Je navržena tak, že i při rychlosti 200 km /h uvnitř kabinydostane minimální externí šum.

Rovněž stojí za zmínku, že roadster je na rozdíl od kupé méně praktický. Prostor za sedadly nemůže být použit k tomu, aby tam byly nějaké věci, protože vše, co se zde zabývá, je tvořeno střechou. Tento zvláštní nuanec majitelů silničních vozidel však není zvlášť znepokojující.

Náklady

Nakonec stojí za to říct pár slov o ceně. Nyní je výroba ukončena, ale když model vyšel, první kopie se rozptýlily za cenu přibližně 215-220 tisíc eur. Při současném kurzu to je někde 1 400 000 rublů. Jak již bylo uvedeno výše, verze v těle roadsteru vyšla na světě. Stanovila vyšší cenu - 226000 eur, což je v rublech cca 15250000 UAH. Nyní lze tento model koupit. Ne v Rusku však v naší zemi neexistují vlastníci tohoto auta, kteří by se jí chtěli rozloučit. Pokud však chcete vyhledat evropské reklamy v zájmu zájmu, uvidíte, že zahraniční motoristé prodávají tento supercar s ne tak velkou slevou. A to není divné. Stav většiny modelů je výborný a počet kilometrů je minimální.