"Volga" byl najednou považován za předmět luxusu a statusu. Jeden z populárních modelů GAZ-24. Na základě tohoto vozu byla vytvořena a všestranná osoba - GAZ-2402. Začalo to produkovat teprve v roce 1972. Verze "sedanu" byla vydána od roku 1966. Poslední verze "Volga" GAZ-2402 byla vydána v roce 1987. Nyní se tato auta téměř neuvidí na ulicích. A pokud existují nějaké případy, pak ve velmi mizerném stavu. Podívejme se tedy na to, co je auto GAZ-2402. Popis a specifikace - dále v našem článku.

Design

Začněme vzhled. Všestranný design byl zcela "vložen" v sedanu GAZ-24. Výjimkou je pouze tvar zadního těla těla. V přední části má vůz širokou chromovou mřížku, jednoduché skleněné světlomety a kovový nárazník s gumovou podložkou. GAZ-2402 měl také další zrcátko. Byla umístěna na křídle, stejně jako v japonských autách té doby. Konstrukce používala spoustu chromových prvků. Nyní na mnoha modelech je chrome výrazně nudný. Někteří řemeslníci jej zotavují potravinovou fólií. A jestli se tihle tenhle lesk podařilo obrátit, pak v těle díry - ne. Recenze uvádějí, že "Volga" je silně zkorodovaná. Vagón GAZ-2402 nebyl výjimkou. Často se majitelé musí uchýlit k svařování, odstranění lokální části koroze podlahy, oblouků a dveří. Ale zpět k návrhu. V roce 1985 vydal Gorky novou verzi - 24-10. To je všechnorestyling modifikace čtyřiadvaceti. Revize se týkala nejen technické části, ale také designu. Auto koupilo novou plastovou mřížku chladiče a zbavilo se mnoha chrómových prvků. Mnozí říkají, že tyto změny do Volhy nejsou na tváři. Absence chrómu znatelně zlevnila vozidlo. V této podobě bylo auto vyrobeno až do roku 1987 v těle "univerzální" a až do roku 1992, vykonávané "sedanem". Zajímavostí je, že univerzalita GAZ-2402 se stala prvním sovětským modelem, který byl vyroben z rostlin s protikřídlem. Je vidět na zadní části těla. Tento "hřeben" však vůbec nebyl vytvořen, aby zlepšil vlastnosti aerodynamiky a upínací síly. Tento prvek vytvořil turbulence, která neumožňovala zůstat na povrchu skla nečistotami. Koneckonců, elektrický vrátný v Volze nebyl.

Rozměry, vůle

Stroj patří do střední třídy a má následující rozměry. Délka těla je 474 metrů, šířka - 18 výšky - 154 metrů. Silnice je zarážející - 18 centimetrů k nejnižšímu bodu. Ale vzhledem k dlouhé základně (rovnající se 28 metrům), clearance někdy nestačilo. Tára váhy auta je asi jeden a půl tuny.

Salon

Interiér je vyroben ve stylu 60. let: tenký, dvouramenný volant a plochý přední panel se zakřivenými okraji. Na přístrojové desce - minimální počet šipek (pouze rychloměr, ukazatele hladiny paliva a teplota ICE). Na straně spolujezdce je malá odkládací schránka. Někdy bylo rádio umístěno uprostřed, nebylo to ve všech "rozmarnách". Interiér je provedenz materiálů odolných proti opotřebení. Zdá se, že je to poslední "Volga", ve kterém byla skutečná sovětská kvalitařská shromáždění. Sedadla - tkanina nebo kůže. Přední sedadla nejsou vybavena opěrkami hlavy. Některé verze šly s pevnou pohovkou vpředu. Ale v 80. letech nebyli propuštěni. Hřbet se může rozkládat o 180 stupňů, čímž se vytvoří plnohodnotná postel - vůz je ideální pro dlouhé cesty.

Celkový počet cestujících dosáhl až 8. V zavazadlovém prostoru byla další "lavička". Výklenek pod podlahou ukrýval plnou zásobu. Univerzál byl rozlišován rozšířenými drážkami, což usnadnilo pohodlné nakládání a vykládání věcí.

Změny

V polovině 80. let se interiérový design lehce změnil. Ano, přední panel měl rotující tvar, vypadal to jako centrální konzola. Poslední byl pec blok. Volant se změnil na tři paprsky a stal se kompaktnějším. Přístrojová deska dostala oddělené clony a byla vizuálně odpojena od torpéda. Přední sedadla na voze "Volga" byly vybaveny opěrkami hlavy, které dostaly výraznější boční a bederní oporu.

Specifikace

Původní verze vozu byly vybaveny motorem z Zavolzhsky Motor Plant ZMZ-24D. Tato pohonná jednotka s válcovou řadou. Motor je odlesněn se sníženým kompresním poměrem (67), takže je ideální pro 72. benzín.
V objemu 24 litrů vydal tento motor 85 koní, což je o rád větší než VAZovský„Classics“, ale jen „Volga“ Nemůžeš rychle. Vzhledem k obrovské hmotnosti vybaven (ve verzi „ER“, sáhla dvě tuny) Stroj měl slabé dynamické vlastnosti. Rozptýlit stovky trvalo více než 25 sekund a maximální rychlost dosahuje sotva 120 kilometrů za hodinu. S vydáním modernizované „dvacet čtyři“ (1985) na voze byly instalovány motoru ZMZ-2401. Měl vyšší kompresní poměr - vypočtena na 82 a 92 benzínu. Ačkoli design byl stejný karburátoru - UP-126. Ve stejné výši dal vzhledem k motoru z 95 koňských sil.

točivého momentu 182 Nm, který je 5 procent více než v ZMZ-24D. Ale nedala výrazné zvýšení trakce. Auto bylo stále pomalý a neohrabaný. Set získal 21 sekund a cestovní rychlostí přes 90 bylo prostě hrozné. Odpovědi opakovaně ukázal žravost těchto motorů. Informace pasu, „Volga“ spotřebuje 11 litrů na 100 kilometrů. V praxi by majitelé nesníží laťku níže 15. I s dokonale upraveným karburátorem „Volga“ lišily brutální „chuť“. Tak, během jeho výroby, palivo stálo cent, nikoho nenapadlo toku. Ale v dnešní provoz vozu je poměrně drahé.

Exportní verze

Jen málo lidí ví, ale „Volga“ vybavených vozů a vznětových motorů. Nicméně, všechny tyto modifikace byly výhradně pro tuto událost. To znamená, že první verze ukomplektovuvalysya motorů „Peugeot“výkon 50 koní. O něco později se v sestavě objevil vznětový motor Ford s výkonem 70 koní. Montáž automobilů byla provedena v závodě "Skaldea", který se nachází v Belgii.
Všechny pohonné jednotky (včetně motorů Zavolzhsky) byly vybaveny čtyřstupňovou manuální převodovkou. Všechny převody byly vybaveny synchronizátory. Při posuzování zpětnou vazbou však box často vyžadoval pozornost. To bylo výsledkem pravidelného přetížení, protože "Volga" vůz byl populární mezi obchodníky v 90. letech. Na to přinesli brambory, rajčata a spoustu další zeleniny, aniž by zkazili ani motor, ani krabici.

Náklady

Navzdory zastavení výroby před více než 30 lety se toto vozidlo nachází na sekundárním trhu. Bohužel, většina z nich je v bídném stavu. Cena vozu "Volga" je od 10 do 50 tisíc rublů. Ale na trhu jsou také obnoveny kopie za plně přijatelnou částku, která není větší než 60 000 rublů.

Závěrem

Tak jsme zjistili, jaké jsou universální Volga. Kdo nakupuje tato auta? V poslední době jsou tyto automobily zakoupeny pro technické ladění. GAZ-2402 je více než vhodný - podsaditý prostor vám umožní snadno umístit šest - a dokonce i osmivalcový japonský motor. No, pro ty, kteří prostě ocení sovětské klasiky a nemají velký rozpočet, můžete si koupit model GAZ-2402 z Deagostiny.