Jen málo lidí ví, ale automobilka Gorky vyráběla nejen "trávníky", "Gazelles" a "Volga". Továrna muzea má mnoho prototypových zařízení. Jedním z nich je GAZ "Ermak". Recenze tohoto vozu jsou velmi nejednoznačná. Při pohledu do budoucna bychom chtěli připomenout, že na základě Ermaku vznikla společnost "Gazon-Nekust", která se stala novou etapou rozvoje automobilky Gorkého a celého domácího průmyslu jako celku. Podívejme se tedy blíže na kamion Ermak GAZ. Na konci článku uvažujeme o další úpravě - "Ataman".

Design

Toto auto bylo poprvé představeno v rámci výstavy AgroTech v roce 2011. Stroj byl vyvinut na žádost Ministerstva zemědělství. Tento model měl nahradit morálně zastaralé "Gazy", které byly od Sovětského svazu naplněny kolektivními farmami. Auto bylo docela dobré. Konstrukce kamionu GAZ "Ermak" (viz foto foto níže) nezpůsobuje odmítnutí. Dokonce i teď, 6 let po vývoji, vypadá vůz docela čerstvý. Auto bylo postaveno na základně "Valdai". Na druhou stranu, na "Valdai" byla použita "gazelevskaya" kabina. Toto sjednocení umožnilo, aby bylo vozidlo lehčí. A ve skutečnosti auto nevypadá těžké a drsné. Jedná se o "workaholic" pohon všech kol, který je určen k dodání zboží z jednoho místa na druhé v nerovném terénu. Poznamenáváme také, že ve vzhledu jsou zobrazovány prvky z "Lawn Note" (kapuce, křídla, přednímajáky). Dveře a střechy jsou čistě "Gazelle". Nicméně tato kombinace různých modelů nevypadá ošklivě. Auto by dostalo od veřejnosti mnoho pozitivní zpětné vazby. Nicméně, série šla pokročilejší model "Gazon Nekst Sadko."

Salon

Vzhledem k tomu, že část kabiny byla vypůjčena z GAZ-3302, interiér zde je také "Gazelle". Některé změny jsou však k dispozici také. Ano, nákladní vozidlo GAZ "Ermak" používá pohodlnější a kompaktní volant "Sobol". Přístrojová deska je totožná s Gazelle. Kromě hlavních stupnic rychloměru a otáčkoměru jsou zde dva displeje. Jeden z nich ukazuje elektronický kilometrový výkon (základní a denní kilometrový výkon) a druhý - hodiny. Dále je na panelu zobrazen elektronický tlakový snímač a voltmetr. Režimy se přepínají stisknutím černého prodlouženého tlačítka vpravo. Páka řazení je umístěna poblíž konzoly. Dříve byl v podlaze a udeřil spoustu volného prostoru. Recenze těch, kteří toto auto koupili, by tento moment pozitivně poznamenali (ale, bohužel, série "GAZ" Ermak "nevyšla). Během testů byla vyznačena krátká páka krabice. V kabině je také jednotka klimatizace. Na standardních "Gazelles" těch let byl mechanický a byl umístěn ve spodní části středové konzoly. Sedadla byla také rafinována. Dříve se vozidlo přizpůsobilo dvěma cestujícím.

Technické parametry

Pod kapotou v prototypu GAZ "Ermak" je čínský dieselový motor značky "Cummins".Následně byly tyto motory "přeneseny" do řady automobilů "Nekst". V řadě jednotek byly dva "Cummins". První s objemem 28 litrů vyvinula výkon 120 koní. Druhý z nich je více tažný vzorek. S objemem 38 litrů vydal 152 koňských sil. V tomto případě měl motor dobrý točivý moment 491 Nm (ve srovnání s 290 v předchozí jednotce). Následně výrobce plánoval instalaci Yaroslavl jednotky YMZ-530, nicméně tyto motory se neobjevily na vozidlech řady Ermak.

Odpružení a pohon

Auto bylo postaveno na základně "Valdai". Nicméně, GAZ "Ermak" má pohodlnější a hladké zavěšení. Takový vysoký stupeň hladkosti byl dosažen díky novým listovým pružinám. Brzdy - disk, pneumatický pohon. Každé kolo je vybaveno samostatným čidlem ABS. Během testů auto ukázalo vynikající jízdní vlastnosti s maximálním zatížením 28 tun. Vozík šel s kolovou vzorkou 4x2 nebo 4x4. V prvním případě byl moment přenášen jen na zadní kola. Dokonce i model s jednou jízdou vykazoval vynikající trakční vlastnosti. Toto bylo také usnadněno rozsáhlým uvolněním 30 cm. Připomeňme, že "Ermak" byl původně vyvinut pro přepravu zboží v nerovném terénu.

GAZ "Ataman Ermak"

V devadesátých letech byl v Gaze vyvinut nový high-vzestupný vůz "Ataman Ermak". Základem výrobce byl "Volga", který lze okamžitě vidět na světlometech a mřížích chladiče. Podívejte se, jak vypadá GAZ"Ataman Ermak". Foto auto je v našem článku. Je správné poznamenat, že GAZ není jediným výrobcem, který v 90. letech vytvořil speciální verze. V té době ve městě Tolyatti vzniklo výtahové vozidlo VAZ "Tarzan" (obvyklé "osm" bylo přijato jako základ). Ale pojďme se vrátit k našemu "Atamanu". Vozidlo má vysokou vůli a dlouhý rozvor. A již velké rozměry "Volga" byly zvýšeny. Takže délka auta je 5 metrů, šířka - 19 metrů, výška - přesně 2 metry. Díky vysoce profilovému gumovému a zdvihovému zavěšení se standardní lumen zvýšil na 22 centimetrů. Model vzal místo pro plnohodnotné SUV. Nosnost "Atamana" byla 800 kg.

Auto bylo postaveno na kosmické lodi a mělo trvalý plný pohon s interakčním diferenciálem. Dále byl SUV vybaven rozvodnou skříní. Řidič měl možnost zapnout sníženou rychlost.

Interiér GAZ "Ataman"

Salon "Atamana" byl vypůjčen od GAZ-3307 (v obyčejných lidí "Lawn"). Vůz měl uvnitř několik rozdílů. Ano, jedná se o další textilní sedadla (zde jsou dvě přední) a dřevěná obložková deska. Volant je stejný jako u "Sobole". Knoflík kontrolního bodu byl umístěn v podlaze. Spolu s ní je také krabice s pákovým ovládáním. Ve středu panelu byl umístěn pouze magnetofon. Na straně je malá odkládací schránka. V této úpravě nebyly žádné elektrické okna a klimatizace.

Co je pod kapotou v Atamanu?

Pokud jde o technické charakteristiky, pod kapotou v "Atamanu" bylo umístěno několik motorů. Základem je čtyřválcový zážehový motor z modelu ZMZ 405. Při výkonu 25 litrů vyrobil tento motor až 152 koní. Mimochodem, stejný motor byl sériově instalován na "Gazelle" a "Sobole". Také v řadě byl vznětový motor. Měl pracovní objem 21 litrů a vydal 110 výkonových jednotek. Jednotka byla také čtyřválcová, na rozdíl od prvního však byla vybavena turbodmychadlem a mezichladičem. Ve dvojici s výkonovou jednotkou pracoval pět-rychlostní manuální převodovka. Maximální rychlost vozu GAZ "Ataman Ermak" byla 140 kilometrů za hodinu. Zrychlení stovek výrobců nebylo regulováno.
Pozastavení bylo pružné a mělo stejný vzorec jako "Gazelle". Brzdové mechanismy - kotouč na přední nápravě a buben na zadní straně. Jako tlumící element byly použity olejové teleskopické tlumiče nárazů.

Závěr

Bohužel, oba prototypy nebyly v Rusku příliš rozšířeny. Namísto nákladu "Ermak" se vyrábí Gazon Nekst Sadko. Ale nástupce "Ataman" nebyl nikdy nalezen. Jeho nejbližším bratrem je pohon na čtyři kola "Sable". Měl také změny v nákladu a cestující se stejným užitečným zatížením.