Generátor se nenabíjí: možné důvody a řešení

Pravděpodobně každý majitel automobilu má problémy s napájením. Dokonce i na zahraničních automobilech, nemluvě o domácích automobilech, se stává, že generátor nenabíjí baterii. To je vážný problém. Někdy, v nejdůležitějším okamžiku, vůz prostě nefunguje, protože baterie není správně nabitá. Ale protože teď potřebujeme auto.

Teorie otázek

Při řízení auta obec AKB obdrží nabíjecí napětí 136 až 142 Art. Pro správný a stabilní provoz všech systémů v automobilu by tato napětí měla být udržována, dokud motor nezačne a klikový hřídel nebude otáčet. Spolu s momentem motoru přes hnací řemen a přiváděným k generátoru. V tomto okamžiku je množství vyrobené energie postačující pro stabilní provoz všech systémů a pro udržení nabití baterie.
ICE může pracovat v různých režimech. Spolu s tím se počet závitů na klikovém hřídeli liší. Také se mění počet otáček řemenice, což vede ke zvýšení napětí generovaného generátorem. Podpora úrovně palubní sítě na úrovni 136-146 V budicím obvodu existuje speciální relé. Reguluje úroveň stresu. Když růst překročí normální hodnotu, sníží se proud přiváděný do vinutí. Spolu s tím se snižuje síla magnetizace rotoru. To vede ke snížení výstupního napětí. Pokud generátor nenabíjí, ve většině případů je třeba hledat důvodyobvodů buzení, stejně jako v schématech výstupního napětí z generátoru na akumulátor. Ale to není vždycky případ. Někdy se problémy týkají samotného generátoru.

Když řidič vrací klíč současně do zámku, spustí se také relé v systému zapalování. "Plus" protéká relé a pojistkou v montážní krabici. Napětí dále prochází palubní sítí, spadá na lampu akumulátoru a načítají senzory. Potom prochází diody, relé, prvky v montážním bloku a nakonec - konektor v generátoru. Tam elektrikář přichází k regulátoru relé a prochází štětcemi a kontaktními kroužky, dostane se do vzrušujícího vinutí.
Při zvyšování rychlosti klikového hřídele se zvyšují fázové napětí. Poté přes diodovou jednotku zvýší napětí na buzení a na diodu kontrolní lampy. Když napětí výstupní fáze na obou svorkách dosáhne 12 voltů, je napětí vyrovnáno. Kvůli nedostatku rozdílu napětí zhasne kontrolní světlo. V tomto případě generátor generuje napětí vyšší než 12 v.

Jak zjistit, že generátor nenabíjí baterii

Nejjednodušším způsobem je, abyste si ověřili, zda se generátor nenabíjí (VAZ-2110 není žádnou výjimkou), když se podíváte na palubní desku. Má kontrolní svítilnu. V klasických modelech VAZ je také voltmetr. Šipka by měla být v zelené zóně a kontrolní světlo - v obvyklém režimu (když vše funguje správně, nespaluje). Pokud tomu tak není, pak nabíjení nepůjde. Stojí za to, aby se problém podrobně zabýval.
Nejlepší a nejpřesnější způsob, jak zjistit, že generátor nenabíjí, je kontrolovatnapětí na multimetru svorkovnice baterie. Pokud je nabíjení, zařízení se zobrazí v rozmezí od 136 do 146 V. Pokud nabíjení neproběhne, budou odečteny hodnoty 12 Ω a nižší.

Typické příčiny

Existuje několik důvodů, které vedou k takové poruše. Zvažte je a zjistěte, jak je opravit.

Přetížení generátoru

Pokud je nabíjení na akumulátoru, ale napětí je nedostatečné, generátor je přetížen. To je usnadněno instalací a připojením k běžným elektrickým zařízením různých přístrojů, které jsou ochotné dodávat elektřinu. Generátor pracuje na hranici svých možností.

Moderní řidiči milují různé ladění vozu. Takže existují vážné hudební komplexy, silné světla a další vybavení. Někdo spolu s tím zvyšuje výkon baterie. Takže u baterie s kapacitou 70 Ah nemůže generátor VAZ plně nabíjet. Má banální nedostatek moci. Výsledkem je, že generátor poskytuje malý náboj.

Špatný nebo slabý kontakt

Kontakt je zesláblý, pokud jsou kartáče a kontaktní kroužky na rotoru pokryty nečistotami a olejem. Také viníkem je smrštění pramene, které se rozdrtí na kartáčích. Často štětce "zmrazí". To vše je příčinou zvýšení odolnosti proti porušení a někdy i přerušení řetězce.
Pomáhá vypořádat se s tímto problémem čištění špinavých prvků hadříkem navlhčeným benzínem. Pokud jsou kartáče opotřebené, jsou vyměněny. Oxidované kroužky se čistí skleněným pláštěm.

Zlomky ve vinutí

Pokud dojde k přerušení vinuta buzení, generátor neumožňuje nabíjení. Určuje se jednoduše. Dostdotáhněte generátor rukama. Při rozbití vinutí se zařízení zahřeje. Pro přesnější diagnostiku odstraňte ze štětce konec excitačního vinutí a připojte ke svorce generátoru. Měření se provádí pomocí multimetru z baterie.
Když ucpání multimetru nezobrazí nic. Pokud se použije signální svítilna namísto přístroje, nebude se rozsvítit. Abychom našli problémovou cívku, každý z nich střídavě připojuje vodiče z baterie. Pokud je přerušení uvnitř, změní se cívka. Venkovní útesy jsou odstraněny pomocí páječky.

Zajištění těla rotoru

V případě této poruchy se celé vinutí buzení vypne a generátor nebude schopen pracovat. Nejčastěji se uzavírání na těle vyskytuje na místech, kde jsou konce vinutí spojeny s kontaktními kroužky na rotoru. Tuto funkci můžete zkontrolovat pomocí 5-ti lampy. Chcete-li ověřit, zda je vodič připojen k jednomu z kontaktních kroužků a druhý k jádru rotoru nebo jeho hřídele. V případě zavírání lampa spálí. Tento generátor je vadný. Je možné izolovat místo uzavření nebo zcela vyměnit vinutí.

Zamykání fázového vinutí na statoru

Zde je další důvod, proč se generátor nenabíjí. Zámek může být způsoben destrukcí izolace mezi tyčemi ve statorových tyčích generátoru. Generátor se zahřeje, nestačí nabití baterie, protože vytváří plné napětí pouze při vysokých otáčkách motoru.

Uzamčení statoru na pouzdře

Stejně jako u ostatních spínačů bude zařízení příliš vytápěno. Hluk na něj jdepráce sníží výkon.
Poruchu můžete zkontrolovat pomocí stejné žárovky nebo multimetru. Jedna výstupní žárovka je připojena k jádru a druhá - k některému z vodičů vinutí. Pokud je zámek, lampa se rozsvítí. Obnova poškozené cívky nepodléhá. Pouze náhrada může vyřešit situaci.

Zástrčka se zašroubuje do pouzdra

Pokud generátor nenabíjí baterii, může to být důvod. V případě této poruchy se zařízení nejen zahřeje, ale i možné poruchy diodového usměrňovače. V důsledku poruchy se baterie zavře. V důsledku toho existuje vážné riziko selhání baterie.

Mechanické poruchy

Pokud se generátor nenabíjí, důvody mohou být nejen elektrické, ale i mechanické. V první řadě mezi poruchami - roztažený hnací řemen. Snadno ji diagnostikujte - puls se zahřeje.
Na dostatečné úrovni také není žádný poplatek. Kromě toho se doporučuje zkontrolovat přístroj, svorky, vodiče pro špatné kontakty, poruchu a další mechanické poškození.

Příčina Vyhledávací algoritmus

Podívali jsme se na typické poruchy. Ale je důležité najít hlavní důvod. Pokud je vůz standardní a neexistují abnormální spotřebitelé energie, můžete začít diagnostikovat generátor přímo. Pokud existují další spotřebitelé, je lepší je zakázat. Je nutné fyzicky odpojit od palubní sítě.
Počáteční změření návratnosti prouduNa motoru byla zastavena. Je důležité zjistit, zda energie při vypnutém motoru, když je vypnuté zapalování (klíč je také vyjmuta z komory zámku). Je důležité, aby měření odpojen i alarm. Většina domácích automobilů jsou malé svodové proudy. Vždy někde podklynyvaet „hmotnosti“ (tj, Sub-Zero drát v kontaktu s tělem). Ale často nejsou schopni zcela vybít baterie ještě dva nebo tři týdny. Pak se všichni spotřebitelé a spojit stejným způsobem pro měření úniku multimetru. Je-li vysoká, pak příčinu je třeba hledat nikoli v generátoru nebo baterie, a jedno ze zařízení v palubní síti. Je-li detekován unikající proud v klidu, pak s největší pravděpodobností neúčtuje generátoru VAZ. Důvody Prověřili jsme.

stanovisko

Proto jsme zjistili, proč je generátor vůz nemá žádný náboj. Pokud se vyskytnou problémy s únikem, okamžitě začne vyhledávat závadu a odstranit ji. Generátor je hlavní součástí elektrického systému vozidla. Stejně jako v lidském srdci, to poskytuje výkon všech přístrojů a zařízení. Generátorem je třeba s ním zacházet opatrně - navázat na částečný úvazek nástroje a akustiku moudře. Když mají problémy, opravy, je lepší neodkládat „na později“. Teď nováček motoristé vědí, jak kontrolovat generátor - umožňuje nabíjení či nikoliv. To přispěje k self-opravy.

Související publikace