Generátor automobilů je povinným prvkem palubní sítě jakéhokoli moderního stroje, bez ohledu na typ motoru a spotřebovaného paliva. Je to ten, kdo poskytuje sílu všem systémům a mechanismům, které spotřebovávají elektrický proud. V tomto článku budeme zvažovat návrh, specifikace a princip generátoru VAZ-2110. Kromě toho budeme hovořit o jeho poruchách, diagnostických metodách a řešení problémů.

Jak generátor je konstruován

Konstruktivně se generátor VAZ-2110 prakticky neliší od zařízení pro přenos proudů, které jsou vybaveny jinými moderními automobily. Skládá se z:

pouzdra (přední a zadní kryty);

stator (jádro s vinutím);

rotor (hřídel s vinutím a recirkulačními kroužky);

jednotka usměrňovače (dioda bridge);

relé-regulátor napětí s vestavěnými kartáči;

zavření uzávěru usměrňovače.

Konstrukční prvky

Statorové jádro má válcový tvar. Na tom, podle schématu "hvězd" vinuté třífázové vinutí, jehož konce jsou odvozeny na usměrňovači jednotce. Stator je chráněn od vrcholu skříní skládající se ze dvou krytek, které jsou skryté dohromady čtyřmi šrouby. Uvnitř kotvy je umístěn. Je upevněna na dvou kuličkových ložiskách. Jejich účelem je zajistit jednotné otáčení hřídele. V zadní části generátoru je modul usměrňovače sestávající ze šesti diodRegulátor napětí s držákem kartáče a kartáčem. K ochraně těchto prvků je potaženo ocelové pouzdro.

Princip fungování

Pro to, aby generátor dodával proud k zatížení, je nutné přivádět vinutí buzení. To se ve skutečnosti stane, když zapálíme zapálení. Potom klikový hřídel pracovního motoru způsobí otáčení kotvy. V tomto okamžiku začne vinutí statoru vyrábět elektřinu, která je dána palubní síti. Generátor VAZ-2110 generuje střídavý proud a všechny spotřebiče jsou konstantní. Chcete-li jej převést, použije se jednotka diodového usměrňovače. Ale to není všechno. Faktem je, že velikost napětí generovaného generátorem se neustále mění v závislosti na počtu otáček klikového hřídele. Pro jeho stabilizaci se používá regulátor napětí relé.

Výsledkem toho je, že na výstupu přístroje máme konstantní proud konstantního napětí.

Hlavní technické parametry

Generátor VAZ-2110 má typicky modifikaci 943701. Tento přístroj má následující technické vlastnosti:

maximální proud, A-80;

maximální výkon, W - 1120;

hodnota provozního napětí, B - 132 - 147;

hmotnost, kg - 49;

převodový poměr je 1:24.

Chyby generátoru VAZ-2110

Teď pojďme zvážit poruchy generátoru "desítky", se kterými majitelé automobilů musí čelit nejvíce. Patří sem:

nesprávné napětí řemenového pohonu;

opotřebení ložisek;

porucha usměrňovací jednotky;

porucharelé-regulátor napětí;

poškození (zamykání) vinutí rotoru nebo statoru.

Uvažujme podrobně každé z poruch samostatně.

Co se děje s pásem

Generátorový řemen VAZ-2110 slouží jako pohon rotoru zařízení. Přenáší točivý moment z klikové hřídele motoru na kladku kotvy. Práce generátoru závisí přímo na jeho stavu. Důležitým bodem je napětí pásu. Je-li těsně utažena, může se řemenice sklouznout. Z tohoto důvodu zařízení nebude schopno generovat aktuální požadované parametry.

Známka volného pásu je charakteristickým "píšťalkem", který se často projevuje v mokrém počasí. Tyto stejné příznaky také naznačují jeho opotřebení. Převrácení pásu otáčí hřídel rotoru. To přispívá k urychlenému opotřebení ložisek zařízení. Optimální je považováno za napnutí pásu, ve kterém každé pole uprostřed mezi pneumatikami může být co nejvíce posunuto na opačné maximum 15 mm.

Ložiska

Chybné ložisko generátoru VAZ-2110 je snadno rozpoznatelné podle zvuku, který produkuje. Obvykle je bzučení nebo šumění. Tento zvuk je známkou opotřebení zařízení. Přední ložisko generátoru VAZ-2110 je přitlačeno do "sedla" krytu. Vyjímání z něj není možné, protože je zavaltsovan. To se mění s předním krytem. Zadní ložisko je plné ukotvovacího hřídele a je podepřeno víkem. Jeho výměna je možná se speciálním stripem.

Modul usměrňovače

Modul usměrňovače je navržen tak, aby přeměnil střídavý proud na konstantu. Jeho základem je šestkřemíkové diody (ventily): tři pozitivní a tři negativní. Jsou umístěny na dvou podkovovitých deskách. Pro vyhlazení napěťových skoků jsou závěry kladných a záporných diod spojeny kondenzátorem o kapacitě 22 μF.
Jak zkontrolovat generátor VAZ-2110 pro účely účinnosti usměrňovací jednotky s vlastními rukama? K tomu budete potřebovat normální tester nebo kontrolní světlo. Podstata ověření je založena na schopnosti diod procházet proudem pouze jedním směrem. Chybný ventil vůbec neprochází proudem, nebo prochází po obou stranách. Takže na začátku musíte odstranit pouzdro jednotky usměrňovače. Dále připojujeme první vodič kontrolního světla k závěru generátoru "B +" a druhý k hmotnosti zařízení. Když dobrý blok spálí, lampa by neměla. Pokud ho spaluje, usměrňovač se zhroutí a je třeba ho vyměnit.
Nebuďte příliš líní, abyste si mohli prohlédnout kondenzátor. Otočte tester do režimu ohmmetru (1-10 MΩ) a změřte jeho odpor. V dobrém kondenzátoru musí nejprve přijmout minimální hodnotu a pak postupně zvyšovat. Pokud se tak nestane, vyměňte kondenzátor.

Regulátor napětí

Regulátor působí jako druh stabilizátoru. Díky němu je napětí na palubní síti stroje stejné, bez ohledu na počet otáček pracovního motoru. Regulátor je v podstatě blokovací relé, které odemyká obvod. Stává se to tak. Napětí kleslo pod určitou hodnotu nebo stouplo nad normu - relé bylo odpojeno od sítěgenerátoru Napětí dosáhlo požadovaného rozsahu - regulátor připojil zařízení. Generátorové relé VAZ-2110 nemá žádné elektromechanické prvky. Je postavena na polovodičích. Kromě toho obsahuje také držák kartáče se štětcem. Oprava samotného regulátoru je téměř nemožná. Je jednodušší jej nahradit novými. Relé lze zkontrolovat maximálně pět minut. A nerozbídejte tady nic, co je potřeba. Diagnostický postup je následující.

Spustíme motor a zahřejeme ho na pracovní teplotu.

Zahrnuje potkávací světlomety a ventilátor trouby.

Pomocí testeru, který je součástí režimu voltmetru, změřte hodnotu napětí na svorkách akumulátoru.

Napětí by nemělo překročit mezní hodnoty 132 - 147 V. Pokud je vyšší nebo nižší - chybné relé. Regulátor je považován za vadný, jestliže jeho kartáče jsou poškozené nebo nadměrné opotřebení. Minimální délka kartáčů je 5 mm.

Precipice (obvod) ve vinutí

v VAZ-2110 generátoru může dojít k selhání v důsledku přetržení (obvodu) vinutí rotoru nebo statoru. Taková porucha slibuje nic dobrého, protože je prakticky nemožné ji sám vyloučit. Zde je třeba převinout vinutí nebo vyměnit vadný prvek (rotor nebo stator). Před zkoušením generátoru na modelu VAZ-2110 je třeba ho vyjmout z vozu a demontovat. Začněme se statorem. Vezměte přístroj, zapněte ho a změřte odpor mezi každým koncem vinutí a pouzdrem. Musí to být dobrý statorusilujte o nekonečno. Pokud přístroj zobrazuje méně než 50 KOm - zkrat ve vinutí. Otočte se k rotoru. Zde je nutné měřit odpor mezi kontaktními (proudovými) kroužky. Mělo by to být v několika ohmech. Pokud je odpor téměř nulový - cívky vinutí jsou zavřené. Pokud zařízení produkuje příliš velké indikátory - možná porucha.

Výměna generátoru VAZ-2110 vlastním rukama

V některých případech není oprava generátoru možná. Zdroj zařízení, o kterém požádal výrobce, je 140 000 km. Pokud se setkáte s vážnou poruchou zařízení pro přenos proudu v jeho "tuctu", odhadněte, kolik to stojí za opravu a porovnejte s náklady na nový generátor. A to není tak drahé - asi pět tisíc rublů. Ale pro těchto pět tisíc dostanete nové zařízení se zárukou, při správném provozu, které vaše auto neopatrně cestuje po několik let. Nahrazení generátoru VAZ-2110 můžete provést sami. Vše, co je k tomu zapotřebí, je prohlídka, klíče k "10" a "13". Tato jámka je potřebná pro usnadnění montáže zařízení. Pořadí nahrazení je následující.

Instalujeme vozidlo na kontrolní jámu, upevníme ji a vyjmeme ochranu motoru.

Vypněte záporný terminál baterie. Odpojit kabel generátor, který napájí budicí vinutí rotoru (na konektoru).

tlačítko „10“ vyšroubovat matici upevňovací drát výstup «B +». Odeberte vodiče.

uvolní nastavovací šroub a uzavřenýupevňovací matice.

Odstraňte hnací řemen.

Oslabujeme dolní upevnění generátoru VAZ-2110 (z jámy), odšroubujeme matici klíčem na "13". Demontujte montážní šroub.

Zařízení odstraníme (je to pohodlnější zespodu).

Montáž generátoru VAZ-2110 se provádí v opačném pořadí. Po výměně nezapomeňte řádně utáhnout popruh a připojit vodiče.

Několik užitečných tipů, které vám umožní prodloužit životnost generátoru.

Chcete-li generátor vašich "desítek" používat po dlouhou dobu a přinášet nepříjemné překvapení, použijte následující tipy.

Nejméně jednou za měsíc zkontrolujte stav pásu pohonu a jeho napětí. Pokud dojde k poškození, okamžitě proveďte kroky k jeho nahrazení.

Věnujte pozornost zvuku generátoru. Pokud uslyšíte charakteristiku zvukotěsných ložisek, vyměňte je samy nebo požádejte je o službu.

Nepřipojujte k vozidlům síťové spotřebiče, které spotřebovávají proud vyšší než proud generovaný generátorem.

Pokud na přístrojové desce stále svítí signální signálka, že baterie se nenabíjí, zkontrolujte regulátor napětí. V případě poruchy jej vyměňte.

Zabraňte vniknutí do generátoru vody. Může způsobit zkrat.