Zapalovací systém vozidla je realizován pomocí svíček a včasné dodání jiskry do spalovací komory. Zapalovací cívka v tomto procesu hraje hlavní roli. V případě přerušení zapalování je možné zasáhnout směs paliva a vzduchu ve výfukovém potrubí a katalyzátoru, kde se ve skutečnosti spálí. Pokud se tento proces opakuje pravidelně, katalyzátor brzy skončí. Podívejme se na hlavní příznaky selhání zapalovacích svíček.

Krátce o zapalovací cívce

Existují dva typy cívky - jednovrstvé a dvouosé. Bez ohledu na typ se princip práce nezmění a je to elektromagnetické indukce proudu, který je přiváděn ke svíčce ve formě krátkého impulsu. To stačí k vytvoření jiskry a vznícení směsi ve spalovací komoře.

Abychom pochopili, jaké hlavní příznaky selhání zapalovacích cívek potřebují pochopit, z čeho se skládají. Není zde nic komplikovaného. Existuje primární a sekundární vinutí. Sekundární cívky jádra jsou vyrobeny z drátu malého průřezu, primární je navinut zhora a má silnější drát. Pokud jde o jednostranné a dvouosé cívky, jsou poruchy obvykle podobné. Uvidíme, co jsou.

Známky selhání zapalovací cívky VAZ-2114

Prvním a hlavním příznakem potřeby přemýšlet o výkonu systému jsou chyby otáček. A to můžestane se různými rychlostmi. Podobně zapalování zapadlo. Pokud jsou, pak je v řetězci porucha, nebo začne třást naviják. V libovolném rozvrhu musí být problém vyřešen, protože bude obtížné jezdit normálně. Pokud nevěříte pozornost mezerám a neúspěchům v dynamice, pak to brzy povede k tomu, že v jednom dobrém ránu se vůz nezačne. Může se také objevit "kontrola", což znamená, že "mozek" určuje stav motoru jako vadný. Tyto příznaky jsou obecně obtížné ignorovat, a ještě více je neměli ignorovat.

Přehřátí cívka

Bez ohledu na značku automobilu, ať už je to VAZ nebo BMW, jsou příznaky obvykle stejné. Živým příkladem je ohřev cívky. Stává se to nejčastěji tavením uvnitř vinutí. Následkem toho zařízení ztratí své počáteční vlastnosti a pracuje nestabilně. To ovlivňuje chování motoru. Obvykle je doprovázeno všemi poruchami dynamiky při rychlostech nad 50 kilometrů za hodinu. Ale ne vždy příčina problému v cívce. Může se jednat o /z okruhu nebo problém leží v bloku pojistek. V takovém případě musíte nejprve zkontrolovat všechno a pak pouze změnit na novou cívku.

O zapalovacích svíčkách

Ne všichni spojují poruchu v cívce se svíčkami, ale marně. Faktem je, že poslední je pokryta sazemi během provozu. K tomu dochází ve větší míře z důvodu nedostatečné teploty ohřevu. Jako výsledeksaze se nahromadí a často se dostane do izolátoru. V důsledku toho se odpor zvyšuje v časech, což je dodatečné zatížení cívky. Svíčky se jednoduše zkontrolují. K tomu jsou zkrouceny a vizuálně posuzovány stav izolátoru. Je-li svíčka suchá a má světlou barvu (je povoleno lehké ztmavnutí), neexistují žádné známky poškození, pak motor stejně jako cívka funguje dobře.
Například ve VAZ-2109 se závady zapalovací cívky ve většině případů projevují ve formě poruch během jízdy. Mnoho změní svíčky a nedostane výsledek, protože vinníkem je samotný motor. Vniknutí oleje na svíčky nebo jejich práce při nedostatečné teplotě (krátkodobá jízda ve městě méně než 50 km) vede k rychlé kontaminaci izolátoru.

Problém nalezneme a vyloučíme

Abychom zapálili zapalovací systém ve správné podobě, není mnoho nutné. Autoři doporučují pravidelně měnit vysokonapěťové vodiče, stejně jako cívky cívky, nemluvě o svíčkách. Pokud jste to nikdy neučinili, můžete mít všechny známky selhání zapalovací svíčky. Priora nebo Kalina - nic není závislé na automobilu, příznaky jsou podobné všem značkám. Další věc je, že na stejném "Priory" cívka je kvalitativnější než "sedm" nebo "policajti", a přestávky méně.

Zhrněte

Rozložili jsme hlavní příznaky selhání cívky cívky. Pokud si myslíte, není z nich tolik. Selhání dynamiky a nestabilní práce motoru, "Check-enjin" a špatný start. Všechnomluvení o problémech se zánětem. Odstranění jsou však docela jednoduché. Cívky zpravidla nikdo neopravuje, stejně jako vysokonapěťové vodiče a svíčky. Vypracovali - vyhodili a dal nové. Po těchto jednoduchých pravidlech se můžete vyhnout problémům. Známky poruchy zapalovacích cívek se zvýší až na úplnou zastávku vozu na silnici, pokud to nebude mít nic společného.


Pokud nemáte zkušenosti a čas na vyřešení těchto problémů, můžete požádat o diagnostiku odborníků. V takovém případě bude přesně určena povaha poruchy, protože ne vždy důvodem leží na povrchu. Je možné, že záležitost vůbec není v zapálení, ale v něčem vážnějším. Ale bez důkladné kontroly je těžké pochopit, dokonce prakticky nemožné. Proto musíme nejprve najít důvod selhání uzlu a pak jen eliminovat následky. Koneckonců, pokud uděláte opak, můžete brzy zopakovat již provedenou práci. Stojí to jak času, tak financí, takže musíte předtím, než uděláte něco, myslet dvakrát.