Honda Innspower: fotografie, historie, specifikace a recenze

Historie vývoje japonského automobilu Honda Innspare začala v roce 1989. Ve jménu tohoto „Accord“, s uvedením modelů podobnosti. O několik let později se auto začalo vyrábět jako samostatná jednotka. K vozidlu bylo provedeno několik úprav, jejichž vlastnosti jsou popsány níže. Kromě toho si všimneme zvláštností každé generace automobilů a zkoumáme zpětnou vazbu od spotřebitelů.

První generace

Legendární "Honda Accord Innsphere" se lišila od základního předchůdce rozšířeného podvozku a mírně upraveného exteriéru. Navíc vývojáři nainstalovali aktualizovaný gril chladiče. Vydání této série trvalo od roku 1992 do roku 1995. Jako pohonné jednotky byly použity motory jako G25A a G20A. Zvažované vozy vyrobené v těle sedanu, vybavené automatickou převodovkou, měly přední pohon. Na domácím trhu je auto známé jako "Honda Vigor". Vozidlo bylo důstojným reprezentantem nejen na domácím trhu v Japonsku, ale také v USA a v Evropě a Asii.

„Honda Ynspaer Ua2»

Druhá generace dopravníku stoupající od roku 1995 do roku 1998. V aktualizované verzi byla přidána možnost instalace motoru C32A. Má další rozložení a kapacitu 210 koňských sil. Počet válců je šest, jejich umístění se stalo ve tvaru písmene V a není v řadě. Tam byl zvláštní S-akvizice, který se lišil 190-koní motoru, „vybaven kolečky a další boční stabilizátor bylstabilitu. Konstrukce tlumiče se také změnila. Elektrárna na verzi vyvinul S32A American zastoupení společnosti „Honda Motors“, což má za následek vlastnostech motoru získanými pro většinu energetických zařízení začalo otáčet ve směru hodinových ručiček na rozdíl od předchozí verze.

1998-2003

Během tohoto období se vyrábí třetí generace automobilu Honda Innspark. Místo pětiválcových motorů existovaly šest válcových analogů. Všechny modely byly vybaveny automatickou převodovkou ve čtyřech řadách, vedoucí přední můstek.

V roce 2001 vývojáři restylovali sedan. Většina modernizace se dotkla i vnitřku části těla. Exteriér se stal atraktivnějším a ergonomickým. Aby se zvýšila bezpečnost vozu vybaveného automaticky nastavitelnými bezpečnostními pásy, objevil se palubní počítač agregovaný se šestiválcovým motorem. Tato změna se stala jednou z nejoblíbenějších ve svém segmentu, včetně domácího trhu.

specifikace

Níže jsou uvedeny technické parametry plánu, který má "Honda Ynspaer" třetí generace
  • Body - sedan.
  • Počet sedadel /dveří je 5/4. .
  • , délka /šířka /vysota- 484/178/142 m
  • rozvorem. - 274 m
  • stopy přední /zadní -. 155/153 m
  • Silniční lumen - 15 cm.
  • Kapacita zavazadlového prostoru - 405 k.
  • Odpružení - šroubová pružina vpředu a vzadu.
  • Převodovka je čtyřmístná automatická převodovka. Pohon - vpředu.
  • Volant -ozubená lišta s hydraulickým zesilovačem.
  • Brzdová soustava - disková ventilační jednotka s ABS.
  • Elektrárna - benzin, podélně umístěný motor s kapacitou 2495 metrů čtverečních. cm, s kapacitou 200 "koní".
  • Komprese - 105.
  • Obratnost - 6200 ot /min.
  • Dodávka paliva - Distribuovaná injekce.
  • Kapacita palivové nádrže - 65 litrů
  • Rychlostní limit - 210 km /h.
  • Maximální hmotnost automobilu - 176 tun
  • Průměrná spotřeba paliva ve městě o 100 km - 14 litrů.
  • Čtvrtá a pátá generace

    Od roku 2003 do roku 2007 byla zřízena čtvrtá generace. V roce 2005 byla Honda Innspower modernizována, většinou implementována v jihovýchodní Asii jako Accord s 2/24/3 litrovými motory. Vzhled vozu se stal modernějším prvkem, včetně přítomnosti nového světlometu a dynamických částí těla.
    Pátá série (CP3) byla vydána v roce 2007. Restyling vývojáři se konali v roce 2010. O dva roky později byl prodej tohoto automobilu na domácím trhu v Japonsku pozastaven, ale po dvou letech obnovil výrobu v Malajsii. Druhé jméno aktualizované "Honda" - "Proton Perdana" (Proton Perdana). Pátý "inspektorský" model, který šel na americký trh, byl upravený "Accord", odlišný od svého předchůdce. Stala se větší: délka byla 494 metrů, šířka a výška - 184/147 metrů. Rozvor prakticky se nezměnil, ale hmotnost se zvýšila na 1620 kilogramů.

    Motor
    "Honda Innspower" - populární japonské auto, které za roky výrobyByla vybavena několika typy pohonných jednotek. Zvažme jejich charakteristiky podrobněji:
  • Při první úpravě byly použity tři typy motorů. Pětiválcový in-line layout G20A měl objem dva litry, výkon - 165 koňských sil, agility - 6700 otáček za minutu. Analogový typ G25A má zvýšený objem (25 litrů), 190 "koní" a 237 Nm při 3800 otáčkách za minutu. Další verzí motoru je C32A. Jedná se o šestiválcový motor ve tvaru V o objemu 32 litrů a kapacitě 210 "koní."
  • Následující modifikace byly provedeny s využitím pohonných jednotek deformované verze G52A a šestiválce VTEC.
  • Motor J25A (objem - 2 l, výkon - 200 koní při 6200 ot /min a točivý moment 240 Nm při 4600 ot /min).
  • Varianta J32A vyvíjí až 225 koní v objemu 32 litrů a točivý moment 6100 ot /min.
  • Poslední generace byla vybavena elektrárnou J30A (V-632 L, 250 LS, 6000 ot /min).
  • Co říkají majitelé?

    Majitelé automobilu Honda Innspark, který je na obrázku výše, obecně reagují pozitivně na vozidlo. Označují dobrou dynamiku vozu, vysokou úroveň pohodlí, vynikající ovladatelnost. Kromě toho mají uživatelé prostorný a pohodlný salon, informační zařízení, atraktivní design. Téměř žádné stížnosti týkající se podvozku, motoru a audiosystému.
    Pokud jde o zadní stranu medaile? Nevýhody spotřebitelů zahrnují selhání práce kontrolního bodu, pece a hydrosystému. Někteří majitelé si všimnou, že kvůlikonstrukční prvky automatického přístupu k opravě určitých jednotek jsou obtížné. Také není vždy možné rychle nalézt potřebnou náhradní část. Spotřeba pohonných hmot a cena ve srovnání s evropskými a jinými japonskými protějšky také způsobují určité rozporuplnosti. Celkově se však auto ukázalo být úspěšným, což potvrzuje dlouhou dobu sériové výroby a popularity na světovém trhu.

    Související publikace