Honda Accord je velmi populární na místním trhu. Významně méně známý je jeho nádherný analog, v blízkosti legendy. Následuje přehled Honda Inspire: specifikace, funkce, historie.

Funkce

Tento model je japonský mid-size sedan segmentu D business class, založené na dohodě. V hierarchii výrobce je mezi ním a Legendem.

Historie

Honda Inspire byla vyrobena v letech 1989 až 2012 v pěti generacích. První vůz do roku 1992 byl nazván Accord Inspire (CB5). Po restylingu (CC2 a CC3) byl přejmenován na Inspire. Prodává se také jako Honda, Vigor. Vydání dokončeno v roce 1995 Druhá generace (UA1 Ua2 UA3) vyrobené pouze 3 roky (1995 - 1998). Třetí Inspire (UA4 UA5) nahradil v roce 1998. Má prošla rekonstruuje v roce 2001 Issue dokončen v roce 2003 Next Generation (UC-1), vyráběné od roku 2003 do roku 2007 s aktualizací v roce 2005 v jihovýchodní Asijské auto se prodalo jako Accord s motory o objemu 2243 litrů. Pátá generace (CP3) byla na dopravníku od roku 2007. Do roku 2010 to bylo restyling. V roce 2012 se tržby v Japonsku bylo provedeno, ale v roce 2014 odešel z výroby v Malajsii jako Proton Perdana. Také během výroby byla v jihovýchodní Asii prezentována jako Accord.

karoserie

Všechny Honda Inspire prezentovány výhradně v sedan. První Inspire dostal platformu Accord se zvýšenou rozvorem až 2.805 metrů, jeho délka je 469 m, šířka -. 1695 m, výška -. 1335 m Pohotovostní hmotnost je 127 tun Po rekonstruuje délku zvýšena na 483 m, šířka -. Do nadmořské výšky 1775 - až 1375 m, váha - až 144 tun. Díky tomuvelikost vozu byla srovnatelná s první legendou. Vigor se vyznačuje nárazníky, mřížkami chladiče, optikou.

Druhá generace má společnou platformu se druhou Legendou. Rozměry se příliš nezměnily: délka 484 m, šířka 1785 m a výška 1405 m. Rázvor se zvýšil na 284 m. Hmotnost obalu je 136 t. 32-litrová verze se liší od předního nárazníku a jediná s mřížkou chladiče s kapucí. Jeho délka - 487 m, šířka - 18 m, výška - 1415 m, váha - 143 tun. Vydáno pro americký trh jako Acura TL. Kromě toho se auto setkalo jako Honda Verno s jinou mřížkou chladiče a přeměnila signály.

Třetí Inspire je založen na americké dohodě. Délka je 484 m, šířka - 1785 m, výška - 142 m. To znamená, že rozměry zůstaly téměř nezměněny. Rozvor byl snížen na 2,745 m, hmotnost vzrostla na 152 tun. Dodává se také jako Acura TL a Honda Sabre. Čtvrtá generace je také založena na americké dohodě. Vozidlo se snížilo na délku 4805 m. Šířka vzrostla na 182 m, výška - až 1455 m. Rozvor kol je 274 m, hmotnost - 158 t. Při aktualizaci byla změněna mřížka chladiče a zadní světla. Pátý Inspire, což je mírně upravený Accord pro americký trh, je mnohem větší. Její délka je 494 m, šířka - 1845 m, výška - 1475 m. V důsledku toho se z hlediska rozměrů rovná čtvrté generaci legendy. Zároveň se rozchod téměř nezměnil (28 m). Hmotnost obalu se mírně zvýšila (až na 162 t).

Motor

První Honda Inspire byl vybaven třemi motory. G20A Pětiválcový motor v řaděuspořádání v objemu 2 litry. Rozvíjí 165 litrů. s při 6700 ot /min a 186 Nm při 4000 ot /min. G25A Po restylingu byl přidán motor o stejném uspořádání v objemu 25 litrů. Jeho výkon je 190 litrů. s při 6500 ot /min, točivý moment - 237 Nm při 3800 ot /min. Další inženýr přidal do druhé generace. C32A. Šestiválcový motor ve tvaru písmene V o objemu 32 litrů. Vyvíjí 210 litrů. s při 5300 ot /min a 294 Nm při 4500 ot /min. Kromě toho se deformovaná varianta G25A objevila na 180 litrů. s a 226 Nm, které byly vybaveny nejkomplexnějšími soupravami a verze 190, které jsou instalovány pouze na motory S. Motors, se liší ve formě pístů a vaček vačkového hřídele, míra komprese a firmware.
Výkon motoru Honda Inspire s motorem G20A klesl na 160 litrů. s Na třetím Inspire se používá pouze V6 od VTEC. J25A 2 l motor o objemu 200 litrů. s při 6200 ot /min a kroutícím momentem 240 Nm při 4600 ot /min. J32A. 32 l motor vyvíjí 225 l. s při 5500 ot /min a 294 Nm při 4500 ot /min. Po restylingu byla produktivita zvýšena na 260 litrů. s při 6100 ot /min a 314 Nm při 3500 ot /min. Čtvrtá generace byla vybavena jedním V6. J30A 3-litrový motor I-VTEC a VCM o objemu 250 litrů. s při 6000 ot /min, točivý moment 296 Nm při 5000 ot /min. K24A. I-VTEC 4-válcový motor od roku 2002 byl k dispozici pouze ve Spojených státech. Na pátém Inspire V6 nahradil výkonnější analog. J35A 35-litrový motor I-VTEC a VCM, který vyvíjí 280 litrů. s při 6200 ot /min a 342 Nm při 5000 ot /min.

Převodovka

První generace dokončila čtyřstupňovou automatickou převodovku a pětistupňovou manuální převodovku. Pohon - vpředu. Vůz je vybaven diferenciálním třením. Pro druhou Inspire pouze vlevoautomatická převodovka. Ve třetí generaci po restylingu byla nahrazena 5-krokem. Nejnovější modely jsou vybaveny stejnou převodovkou. Pátý Inspire má verzi s pohonem čtyř kol.

Běhoun

Oba závěsy jsou dva odvážné. Řízení - jako převodovka. Poslední Inspire byl vybaven elektrickým posilovačem místo hydraulického. Brzdy na obou nápravách - kotouč, vpředu - větrané. Od druhé generace je standardní vybavení ABS. Zpočátku byl stroj vybaven 15-palcovými koly o rozměrech 195/60 a 205/60. Třetí Inspire dostala 16-palcová kola 205/60 (215/50 R17 pro typ S). Na páté generaci se používá 17 palcových kol 225/50.

Interiér

Nejdříve Inspire měl mnohem luxusnější interiér než Accord. Vůz byl umístěn jako levý analog Legenda. Kožené obložení a dřevěné vložky byly nabízeny. Modifikace s 25litrovým motorem měla výrazně vyšší standardní vybavení oproti verzi s objemem 2 litry. Druhý Honda Inspire dostal v základní konfiguraci přední airbagy. Zařízení bylo také rozšířeno. Na třetí generaci internetové navigace Internavi byly přidány vzduchové a kabinové filtry. Čtvrtá Inspire získala několik aktivních bezpečnostních systémů: C-MOS (inteligentní tempomat), CMBS (první systém automatického brzdění), E-předpínač (předpínače). Salonek páté generace se zvětšil vzhledem k nárůstu velikosti.

Recenze

Za prvé, je třeba poznamenat, že většina recenzí o vozidlech druhé -čtvrtá generace Celkově je většina majitelů hezká Honda Inspire. Recenze ukazují dobrou dynamiku, vysokou úroveň komfortu, dobrou ovladatelnost, prostornou kabinu a pevný design. Mnoho chválí audiosystém. Vysoká spolehlivost podvozku a motoru, stejně jako vůz jako celek. Hlavní problémy vznikají z kontrolního bodu, pece, hydraulického posilovače a někdy i elektroniky. Možné poškození koroze křídla. Některé jednotky mají navíc zvláštní konstrukci, což může ztěžovat opravu Honda Inspire. Myšlenky na cenu náhradních dílů jsou kontroverzní. Na základě toho můžeme konstatovat, že jsou dražší než pro japonské spolužáky, jako je Toyota, ale levnější než pro evropské protějšky. Některé detaily jsou těžké najít. Také kontroverzní zpětná vazba o spotřebě paliva. To může znamenat značnou závislost na jízdním chování a vnějších podmínkách. Kromě toho se říká, že vůz není přizpůsoben špatným silnicím kvůli přednímu pohonu a nízkému přistání. Nakonec společnost Inspire má nízkou likviditu.