Jak nahradit zadní nástavec klikového hřídele: návod krok za krokem

Při úniku zadního klikového hřídele je pro majitele vozu velmi nepříjemné. Motor je špinavý olejem a veškerý prach ze silnice se na něj velmi aktivně drží. Olej také třepe gumové části a kapání na kotouč spojky, po kterém může riskovat ztrátu svých třecích vlastností. Všechno máslo nemusí unikat, ale takové nepříjemnosti mohou způsobit vážné problémy. Je-li vytvořen tak, aby proudil ze zadního epiplonu, je nutné ho vyměnit.

Princip činnosti

Toto těsnění bylo navrženo tak, aby neutralizovalo únik mazadla z motoru otvorem, ze kterého vychází klikový hřídel. Tato položka je vyrobena ze silikonové nebo fluorokomponentní pryže. Vypadá jako těsnící kroužek. Průměr kroužku se rovná průměru klikového hřídele. Zadní část klikové hřídele pro většinu modelů automobilů má velikost přibližně 99 milimetrů.


Silikon, podobně jako fluorochemická pryž, je značně odolný vůči teplu. Proto mazu netrpí vysokými teplotními vlivy. Tyto prvky spolupracují s rotačním hřídelem. V důsledku toho je dopad na olej třením, což znamená zvýšení teploty spolu s uvolněním tepla. Výrobci vytvářejí speciální označení a nápisy na vnější straně obalu. Za ním je možné určit směr, kterým se klikový hřídel otáčí. Použitím těchto informací v průběhu výměny zadních vymezených částí jsou vyloučeny chyby klikového hřídele.

Kde je položka nainstalována?

Toto je těsněníPrvek je instalován v oblasti bloku válců, kde klikový hřídel vyčnívá směrem ven. U konvenčních vozidel, kde je motor umístěn podélně, a proces distribuce plynů se provádí řetězovým pohonem, je průchodka instalována před ložiskovým ložiskem v krytu klikového hřídele. V případě vozidel s pohonem předních kol, kde je motor napříč a v mechanismu rozvodu plynu je použit pás, je prvek v bloku válců, protože v konstrukci motoru není žádný štít.

Mazivo je pod určitým tlakem uvnitř klikové skříně motoru. Kvůli tomuto tlaku je olejové těsnění neustále přitlačováno k dílům, které by měl utěsnit. Proto je motor bezpečně chráněn před únikem oleje.

Typické poruchy

U moderních motorů je velmi důležitým prvkem těsnění zadního klikového hřídele. To je způsobeno skutečností, že i při nejmenším posunu dílů bude mazivo proudit. Ale jak víte, je-li čas nainstalovat novou pečeť? První znamení je únik oleje v místě, kde je k převodovce připojena kliková skříň pohonné jednotky. Pokud tekutina proudí, může dojít k pádu do pouzdra spojky, usadit se silnými vrstvami na stěnách a znečistit disk spojky. To vše povede ke sklouznutí spojky. Také spotřeba ropy se výrazně zvýší.

Příčiny úniku žlázy

Obvykle je životnost těsnicí hmoty poměrně vysoká a nejčastěji je určována životností automobilu. Proto mezi důvody selhání součástí mohou být rozlišeny:
  • Těsnění se zpravidla netěsníkilometrový vůz ve 100 tisíc kilometrech. To je způsobeno vibracemi motoru klikového hřídele. Výsledkem je, že vnitřní část prvku je velmi opotřebená. Za prvé, tato vnitřní část by měla pevně tlačit proti chráněné části. Ale poněvadž v průběhu doby, vzhledem k vibracím, se vnitřní část deformuje a ztrácí svůj tvar, nemůže už dobře zapadnout do klikové hřídele.
  • Pokud vozidlo nebylo dlouho používáno nebo v zimě dlouho stojí na ulici, pak těsnění často zmrzne a ztuhne. Pokud je vystaven nízkým teplotám, není již schopen těsně uchytit na povrch, který chrání součásti.
  • Nové epiploony mohou proudit z jiných důvodů. Takže často je jedním z nejpopulárnějších důvodů kvalita detailů. V obchodech si můžete koupit kované výložníky dveří klikového hřídele pro VAZ. Jeho cena je nízká a motoristé si nevšimnou, že si koupí padělky. Špatná kvalita položky rozhodně ovlivní, jak bude v budoucnu fungovat.
    Dalším důvodem je porušení pravidel instalace. Nejčastěji jsou těsnění umístěna v pohodlné poloze a kladivo pečlivě kladivo na místě. Ale výrobci nedoporučují instalovat kladiva nebo instalovat velké úsilí.
    Dále lze rozlišit selhání motoru. Pokud se v práci objevily určité změny, tlak plynu v klikové skříni se zvětšil, pak by tyto plyny mohly vytlačit obal. V důsledku kolize s klikovým hřídelem se uvolní a mazivo bude protékat výslednou trhlinou. Pokud olejový filtr proudí, pak některémotoristé si myslí, že zadní kliková hřídel teče. Někdy je zcela normální část nahrazena novým, ale vy jste museli vyměnit olejový filtr.

    Výrobci

    Nekupujte tyto těsnicí součásti v pochybných obchodech na trzích. Není třeba kupovat levné zboží od neznámých značek. Takže nemůžete jen koupit pečeť, jejíž výměna způsobí určité problémy, ale i závažnější poruchy.
    Nejpopulárnějšími jsou výrobci: Viuctor Reinz, Elring, Goetze. Vyrábí vysoce kvalitní výrobky. Výroba značkových dat spadá nejen do automobilových prodejen, ale i do mnoha demontáží.

    Důsledky epiplonu

    Stručně jsme se podívali na to, co může způsobit zadní výstřely klikového hřídele. A nyní zvažte důsledky podrobnější. Nebude mít žádné katastrofické následky na motor, ale samo o sobě tok maziva je značný problém.
    Chcete-li vyřešit problém, bude muset demontovat převodovku, vyjmout spojku - disk a košík, vyjmout setrvačník. To vše je nezbytné, abyste se dostali na klikovou hřídel a její žlázu.

    Jak zjistit netěsnost?

    Tento problém je určen velmi jednoduše a snadno. Zjistěte, že to mohou být i začátečníci. Pokud mezi spojkou a agregátem existují kapky čerstvého oleje, je čas změnit balení.

    Proces výměny těsnění na váze

    Výměna bude muset fungovat, protože požadovaná část je skrytá za spojkovým mechanismem. Je lepší požádat někoho o tuto událostna pomoc Je lepší, kdyby asistent měl zkušenosti s podobnou prací.
    První věc vypne setrvačník motoru a odstraní rukojeť. Zadní těsnění je v těle upevněno na šrouby. Existuje osm z nich. Odšroubujte šrouby - kryt bude ve vašich rukou. Těsnění může být vytaženo a místo něj je do těla přitlačena nová část. Velikost zadního nárazníku klikové hřídele je poměrně velká a forma je jednoduchá, takže při stlačení a stlačení nesmí vzniknout žádné problémy.

    Renault.

    Na příkladu Renault Logan se podívejte na to, jak změnit zadní těsnění. První věcí je odstranit mechanismus přenosu nebo PPC. Auto je zavěšené výtahem. Potom demontujte baterii. Potom odšroubujte šroub, který drží rámeček kontrolního bodu. Poté je šroub, který drží spojovací válec, vypnutý. Potom rozmontujte všechny šrouby, které drží kontrolní bod.
    , pak odstraní matice kola SHRUS odklonit, rozdělit kuličková ložiska s rotačními pěsti odvodněných oleje z převodovky a demontovat osu. Pod přívěsným motorem položte podpěru a vyjměte horní podpěry převodovky a pak celé tělo kontrolního bodu.
    Sejměte setrvačník, koš a poháněný disk. Je nutné si uvědomit polohu setrvačníku vzhledem k klikovému hřídeli. Poté jsou vytaženy vinuté šrouby setrvačníku a je vytaženo zadní těsnění klikového hřídele "Renault Logan". Těsnění se změní na nový v opačném pořadí. Tento postup je dokončen. Po úspěšné výměně se můžete vrátit zpět.

    Zadní pohon

    Všechny výše uvedené pokyny jsou relevantní pro modely s pohonem předních kol. Co se týčepohon zadních kol, a pak se rozjede nejen kontrolní bod. První věcí je vyjmout hnací hřídel a potom pracovat s válcem spojky. Potom jsou šrouby, které drží kontrolní bod, odvráceny. Také vypněte křídla. Po této krabici můžete bezpečně vyjmout a vyměnit zadní těsnění klikového hřídele "Ford" nebo jiných vozů na zadním pohonu.

    Odborná rada

    Pláště jsou vyrobeny z materiálů různé hustoty. To se provádí tak, aby byly vybrány podle druhu oleje. Pokud instalujete těsnění pro minerální oleje a motor bude naplněn syntetickými látkami, pak se těsnící prostředky mohou rozpustit.
    Před montáží je pouzdro uloženo na klikovém hřídeli. Povrchy těsnicího tělesa a klikové hřídele jsou mazány olejem. Po instalaci zkontrolujte stav. Pokud nedojde k úniku, ukázalo se, že vše bylo úspěšné. Odborníci také doporučují okamžitě změnit obě těsnění motoru - jak na zadní, tak na přední straně.

    Související publikace