Někdy jednoduchý proces výměny lampy na palubní desce může způsobit problémy s řidičem, který je špatně obeznámen s elektrotechnikou, tím více automobilů. Tento systém v automobilu je charakterizován velkým počtem zařízení a zařízení. Pokud jde o dokování obou systémů, i zkušení autoelektrikáři si mohou vzpomenout na všechny texty a získat další vlasy. To platí zvláště v případě integrace poplašného systému do běžného elektrického systému. Podívejme se, jak připojit alarm k centrálnímu zámku rychle a bez stresu.

jednotka CK

Centrální zámek je poměrně složitý systém, který zahrnuje elektrické i mechanické součásti. Tento systém umožňuje provádět různé manipulace se všemi zámky vozidla současně. Chcete-li to provést, ovladač jednoduše vrátí klíč nebo stiskněte malé tlačítko na dálkovém ovladači. Systém je schopen ovládat nejen dveřní zámky, ale také zámek potrubí plynové nádrže, stejně jako víko kufru. Návrh systému může být docela komplikovaný a proces připojení bezpečnostního systému k centrálnímu zámku bez znalosti jeho zařízení je nemožný. Centrální zámek je pár souvisejících prvků. Jedná se o řídicí jednotku, senzory dveří, tlačítka a aktivátory.

Ovládací jednotka

Toto není nic jiného než mozek centrálního zámku. Před několika lety byla tato jednotka umístěna do jedné budovy skonektor a nikdo nemá problémy s úkolem spojit budík s běžným centrálním zámkem.


V novějších modelech automobilů může být tato jednotka rozdělena do samostatných prvků. Tyto detaily mohou být na různých místech v kabině a podlahovém prostoru. Funkce tohoto bloku je sledovat stav koncového bodu, stejně jako tlačítka a kontakty. U některých modelů je jednotka dále vybavena přijímačem rádiového dálkového ovládání. Nejtěžší věcí o připojení signalizace je najít tuto jednotku.

Senzory a tlačítka

Tato zařízení mohou obsahovat koncové spínače pro dveře. Některé alarmy mají kontakty pro připojení k nim. Také zde je tlačítko pro otevírání a zavírání dveří.

Výkonná zařízení

Tyto prvky přímo ovlivňují mechanismus zámku. Přicházejí ve dvou typech - elektrické nebo pneumatické. Na vozidlech jsou pohony VAZ elektrické. Pneumatika je nyní vzácností. Elektrický pohon je malý elektromotor s redukčním členem, který otáčí rotační pohyb motoru na vratný pohyb - akumulátor pohání pohon. Existují dva typy systémů - jeden motor a dva. Druhý je více populární. V takovém aktivátoru jeden motor slouží k uzavření, druhý k otevření. Elektrický pohon je napájen zdrojem impulsního proudu - signál jde z řídící jednotky a je krátkodobý. Pokud použijete proud na servopohony na více než jednu vteřinu, zařízení se spálí.

Druhy centrálníchzámky

Nezáleží na tom, který poplašný systém je Sheriff, Lopard nebo Starline. Před připojením alarmu k centrálnímu zámku musíte najít CZ řídicí jednotku. A tady majitel stojí před velmi zajímavým úkolem. Koneckonců, různé typy centrálních zámků se liší v různých schématech pro připojení. Faktem je, že u některých modelů a značek automobilů je možné použít jejich centrální zámky.
Například při připojení signalizace Tomahawk na vozidlo Golf 4 bude algoritmem ten s pozitivním impulsem. Pokud potřebujete připojit budík na centrální hrad "Grant", pak bude vše úplně jiné - s negativním. Každý způsob připojení podrobně zvážit.

CI s kladným impulsem

V tomto případě jsou pohony řízeny z kladného impulsu. Takové centrální zámky se nejčastěji nacházejí na modelech od společností Volkswagen a General Motors. Schéma připojení bude následující. Vezměte běžnou sondu se svítilnou a podívejte se na drát, při použití, u kterých se dveře +12 V otevírají. Poté, když bylo možné najít potřebný drát, zjistí, které závěry má poplašný systém. Mohou to být slabé proudy nebo napájení. V případě první signalizace připojte k vodiči diody pro odpovídající napětí. V případě napájení normálně otevřený kontakt je připojen k plusu. V takovém případě se uzavřené nepřipojují. Obecné - na kontakty, které byly objeveny během vyhledávání.

TsP se záporným impulsem

Tento režim se vztahuje na Opel, Grant, Priori a všechnydalší VAZ, kde je centrální hrad pravidelný. Pokud jde o příručku pro připojení, je to podobné jako předchozí, ale je to naopak. Najděte negativní ovládací kabel a poté jej odešlete na -12 Art. Při slaboproudých závěrech se dráty propojují pomocí diod. Na napájecí svorky na normálně otevřeném kontaktu připojte záporný vodič. Ke společným závěrům jsou všechny nalezené dráty.

Jak se připojit k VAZ VA?

Tento problém, jak připojit budík k centrálnímu zámku, předtím, než majitelé vozů od společnosti AvtoVAZ stáli po roce 2000. Dříve neexistuje žádná taková možnost v celé sadě. Hrad Vaziv má své vlastní zvláštnosti, které je třeba vzít v úvahu. Než se připojíte, musíte tyto funkce pochopit. Pohony na bázi elektromotorů jsou instalovány jako akční členy v každé dveře. Ovládání centrálního zámku je zajištěno v jakékoli signalizaci. Všechny bez výjimky, nejmodernější systémy CK, které jsou nainstalovány v zařízení, jak již bylo uvedeno výše, jsou řízeny negativním impulsem. Jako alarm pro připojení k centrálnímu zámku jsme se krátce zamysleli. Nic o tom však nelze přidat. Pro připojení alarmu k centrálnímu zamykání musí být nalezen negativní řídící vodič a 12 V od dodané signalizační jednotky. Pokud je dovezený zámek instalován na auto z určitého cizího vozidla, pak většina z nich má kladné centrum kontroly. Jak připojit budík k ústřednězámek na Priori, pokud je CZ z Opelu? Vyžaduje, aby byl kladný ovládací kabel připojen ke příslušnému kontaktu na poplachové jednotce.

Připojení v praxi

Podívejme se, jak v praxi připojit budík na centrální zámek. Pro montáž je potřeba sada šroubováků, sada klíčů, páječka a příslušenství pro pájení. Potřebujete také vícebarevný vodič, multimetr, izolaci a ukotvení. Nejprve byste měli najít blok, který ovládá práci centrálního hradu. Na vozidlech značky VAZ bude muset při vyhledávání hledat dlouhou cestu. Blok CZ se nachází v blízkosti cívky na předním sedadle spolujezdce za plastovou zástrčkou. Netřeba dodávat, že jeho umístění je velmi nepříjemné. Chcete-li pracovat co nejpohodlněji, je nutné rozebrat interiér vozu. Při připojení je lepší vyzvednout vodič stejných barev jako vodiče z řídicí jednotky CD. Z jakého signalizačního modelu závisí, zda jsou vyžadována další relé. V některých případech pojistky a spínače napájení nemusí manipulovat se zátěží. Nejjednodušší způsob připojení alarmu k centrálnímu zámku VAZ-2114 a dalším podobným modelům spočívá v pájení vodivých vodičů. Ve většině modelů byste měli hledat drát bílé a hnědé barvy. Budete potřebovat čtyřvodičový kabel, který je umístěn z relé v signalizační jednotce ke konektoru řízení dveří. Abyste předešli problémům s ovládáním centrálního zámku v autě, potřebujeteproveďte práci s odpojenou baterií. Jakékoliv zapojení by mělo být připojeno pouze pájením nebo použitím terminálu (povinná izolace). Kabel nebo drát se odebírá se zásobou. Poté jsou šňůry naplněny dráty a upevněny na části těla. Pozorování barvy kabelu vám pomůže, pokud potřebujete rychle najít správný kabel.

stanovisko

Zde je, jak se připojit na centrální zámek poplachu. Jak můžete vidět, tyto práce lze provést vlastním rukama. Po montáži se však nepokoušejte sbírat interiér vozu. Je nutné systém pečlivě zkontrolovat ve všech provozních režimech. Někdy se během instalace mohou být malé problémy - něco nefunguje, nebo jeden ze zámků nelze otevřít pomocí tlačítka. Pokud je salon již sestaven, je třeba provést novou demontáž. Ale pokud bylo spojení provedeno podle schématu, pak bude vše fungovat poprvé.