Jak řídit vzduch z chladicího systému motoru: popis a zpětná vazba krok za krokem

Vzhledem k přítomnosti vzduchu v chladicím systému vozidla nemůže chladicí kapalina běžně cirkulovat a motor se může přehřívat a vařit. To bude znamenat vážné a nákladné opravy. Podívejme se, jak zjistit přítomnost vzduchové zátky, z jakých důvodů se vytváří a jak vyloučit vzduch z chladicího systému.

Jaké znaky lze určit, je-li vzduchová zarážka?

Zjistěte, že vzduch je ve vzduchotěsném chladicím systému, ve vozidlech VAZ je to docela jednoduché. Při práci motor je drsný. Pokud se nezahřívá, je samozřejmě vzduch v systému. Kamna se z tohoto důvodu nedopouští. Kvůli nahromadění vzduchu v určitých částech systému, slunečnicový olej nebo jiné OD nemohou projít radiátorem uhlí.
Dalším příznakem je motor, který je velmi přehřátý. Stává se to opět z téhož důvodu: zlomený oběh neumožňuje správné fungování chlazení chladiče. Často se tyto příznaky mohou projevovat společně a při prvním podezření musíte tento problém vyřešit. Teď, když jsme zjistili, jak zjistit, zda existuje systém chlazení vzduchu, známe příčiny jeho vzhledu. Bez znalosti důvodů získáte správný výsledek. Také bez příkladného pochopení je těžké pochopit, jak vyloučit vzduch z chladicí soustavy v Kalině.


Možné příčiny vzduchového korku

Vzduch v uzavřeném těsnicím systému může být vytvořen z důvodu porušení tohotonejtěsnější. Obvykle existují mezery v různých sloučeninách. Vzduch postupně stoupá a po chvíli se přemění na korku. Hlavním důvodem je rychle problém vyřešit. Je třeba co nejrychleji rozpoznat oblasti s přetrženou vzduchotěsností a situaci napravit. Jinak musíte myslet na to, jak hodit vzduch z chladicí soustavy na 2110. Vazi.
Dalším důvodem. Může být vytvořena zátka s nemrznoucím roztokem nebo při úplné výměně. Při nesprávném provedení tohoto postupu zůstává vzduch ve chladicím systému velmi často a tvoří tak zátku. Kromě toho může dojít k tomu, že vzduch může být způsoben opotřebeným těsněním vodního čerpadla, poškozeným těsněním těsnění. Pokud není expanzní nádrž utěsněna, pokud není zátka zkroucena na doraz, pokud chladicí kapalina vroucí v expanzní nádrži, je to také příčina vzduchového korku.
Rozlišujeme dva hlavní důvody: turbulence a opotřebení těsnění. Pak byste se měli naučit házet vzduch z chladicího systému.

Způsoby řešení problému

Existují tři spolehlivé možnosti řešení tohoto problému. Prvním z nich je odstranění trysky s použitím expanzní nádoby. Pro druhou metodu není třeba demontovat - stačí umístit vozidlo na šikmém povrchu a přidat další nemrznoucí směs. A třetí možnost zahrnuje vytápění.

Metoda číslo 1

Podle zákonů fyziky se vzduch vždy setkává na nejvyšších místech. V automobilech VAZ, as, a v každém jiném,Nejvyšší uzel, kde prochází chladicí kapalina, je škrticí uzel. Například populární modely VAZ uvidíme, jak můžete házet vzduch z chladicího systému 2114. Recenze uvádějí, že je to velmi účinný způsob.
Nejdříve odstraňte plastový dekorativní panel motoru. To lze provést odšroubováním víka plnicího hrdla oleje. Poté se podložka snadno odtrhne. Poté zašroubujte kryt tak, aby nezašla do klikové skříně. Poté musíte najít potrubí, které jsou zodpovědné za vytápění škrtící klapky. V těchto vozech jsou dvě auta. Pak musíte odstranit kteroukoli z těchto trubek. V dalším kroku je víko utahováno na expanzní nádobě a jeho krk je pokryt čistými hadry. Nyní zbývá vyfouknout ústa do otvoru nádrže, dokud nezmizí nemrznoucí směs z potrubí ohřívače chladiče. Když se nalije, je třeba co nejrychleji položit sluchátko na své místo a utáhnout límec. Je důležité, abyste to učinili co nejrychleji, jinak se opět do systému dostane vzduch.
Zde je způsob, jak vyloučit vzduch z chladicího systému. Mimochodem, nemrznoucí kapalina může jít nejen z potrubí, ale také z trysky, ze které byla potrubí odstraněna.

Metoda číslo 2

Druhá metoda zahrnuje sklon těla. Proto se doporučuje dostat se na rampu, ale ne do konce, a dát vozidlo na brzdy. Pokud nejsou regály k dispozici krok za krokem, normální zdvihák se vejde do přední části vozu. Můžete dokonce využít strmé stoupání. Studujeme jak vypouštět vzduch z chladicího systému VAZpomocí sklonu těla. Nejprve odšroubujte víko expanzní nádrže, případně víko chladiče. Poté musíte motor nastartovat a ohřát ho na provozní teplotu. Zde je nutné počkat, až se termostat otevře a tekutina bude následovat velký obrys. V tomto případě by kamna měla stát při maximálním ohřevu.
Jakmile se motor zahřeje, je nutné dodržet úroveň chladicí kapaliny - sníží se. Při poklesu úrovně je třeba přidat nemrznoucí směs. Může být nutné zvýšit otáčky motoru tak, aby tekutina cirkulovala více aktivně. Úroveň může prudce klesnout, zatímco je důležité ji okamžitě spustit na úroveň. Postup pokračuje, dokud nevstoupí všechny vzduchové bubliny. Na konci vozu dolů a naplňte kapalinu do úrovně. Proto je možné vypustit vzduch z chladicího systému na Vazy-2110 "Kalina" a dokonce i moderní "Vesta". Konstrukce chladicího systému se prakticky nezmění z modelu na model.

Metoda číslo 3

Tímto způsobem je také možné účinně odstranit vzduch ze systému. Je zapotřebí nastartovat motor a nevypínat stroj, dokud není ohřát na pracovní teplotu. Po dosažení teploty se motor vypne. Potom odpojte dekorativní panel - potřebujete přístup k hadici ohřívače chladiče. Poté je hadice odpojena - zde je třeba být opatrný, ale jako velmi horká kapalina. Po odpojení hadice musí z ní projít nemrznoucí kapalinou. Když proudí, je hadice namontována na svém místě a kryt víka expandéru by měl býtodšroubujte a otočte zpět. Poté zopakujte odpojení hadice.
Z recenzí vyplývá, že tímto způsobem můžete odstranit vzduchový kork pro většinu modelů s pohonem předních kol. Ale klasický chladicí systém je poněkud odlišný a tato metoda nevyhovuje.

VAZ "Classic"

Pokud jde o tuto sérii vozů, pak je zde všechno trochu jiné, ale je to stejně jednoduché. Nejlepší je umístit auto tak, aby bylo nad zády. Právě tak dojde k dopravní zácpě. Toto uspořádání vám umožní dobře zaplnit ohřívač chladiče. Je třeba dbát na to, aby byl jeřáb byl zcela otevřený.
Potom nalijte nemrznoucí směs do nádrže na maximální úroveň. Potom spusťte motor a zahřejte jej na provozní teplotu, pokud je to nutné, stisknutím plynového pedálu zvyšte rychlost. V procesu čerpání je nutné zajistit, aby tosol šel do potrubí, což vede k zahřátí škrtícího uzlu. Poté vytlačují dlouhé trubky, které přicházejí do radiátoru. To vám umožní vypustit korku.
Ve skutečnosti je možné odstranit vzduch nejen z "klasiky". Tato metoda může být použita pro vozy s pohonem předních kol a pro některé cizí automobily.

Elektronický plynový pedál

Neexistuje žádné chlazení škrticí klapky, což znamená, že je třeba obejít. Vozidlo je umístěno na zdvihací plošině a pak je vše provedeno podle výše uvedeného schématu, jak vyloučit vzduch z chladicího systému na Vazi-2114.

Preventivní opatření

Abychom nadále přemýšleli o tom, jak rychle vyřešit tento problém, musíme mít na paměti jednoduchá pravidla fungováníauta Je důležité dodržovat pravidla TOE a přísně dodržovat úroveň OZH - je lepší provádět inspekci jednou měsíčně. Je třeba si uvědomit, že právě na úkor úniku kapaliny se vytvářejí vzduchové vačky a pak je třeba myslet na to, jak vyloučit vzduch z chladicího systému. Také se nesnažte ušetřit a naplnit auto levnými tekutinami. Je lepší dodržovat doporučení výrobce. Často může být špatná kvalita LH příčinou přetížení.

Související publikace