U chladicího systému nedosahuje motor kritickou teplotu ani při práci v extrémních podmínkách. Ovšem nezapomeňte vědět, jak nakopat vzduchový kork z chladicího systému. Koneckonců, za přítomnosti vzduchu v systému tekutina bude mnohem horší, chlazení bude neúčinné.
Hlavní prvky chladicího systému
Před vyprázdněním vzduchového korkového potrubí z chladicího systému Kalina nebo jiného vozidla je třeba si uvědomit, jak funguje. Celkově existuje několik prvků konstrukce:
Radiátor, který se skládá z malých článků. Jsou vyrobeny ze slitin kovů. Dobrý chladič by měl poskytnout maximální účinnost návratu tepla a také mít vysoký stupeň pevnosti. V přední části vozu je instalován chladič. Velmi často získává malé kameny, což může vést k vzniku netěsnosti. S pomocí radiátoru je teplota kapaliny snížena na normální hodnotu.
Pro co možná nejúčinnější chlazení se používá nemrznoucí nebo podobná domácí kapalina (TOSOL). Tato látka je založena na alkoholu. V různých značkách nemrznoucí kapaliny existují přísady, které poskytují tekuté mazací čerpadlo, stejně jako zvýšení teploty varu.
Ostatní stavební prvky
Tekutina protéká košem chladicího systému, což umožňuje jeho odstraněníteplo Než se naučíte, jak odstranit vzduch z chladicího systému, je třeba zvážit vlastnosti ostatních prvků konstrukce:
Ventilátor je nasáván do chladiče. U různých vozů je ventilátor aktivován pomocí speciální spojky nebo řídicí jednotky motoru. Je však často možné najít jednoduchý spínací obvod - pomocí senzoru založeného na bimetalové desce.
Termostat umožňuje řídit kapalinu malým nebo velkým chladicím okruhem. Jedná se o podivný ventil, který se začíná otvírat v době, kdy kapalina v systému dosáhla kritické hodnoty teploty.
Čerpadlo kapaliny umožňuje cirkulaci nemrznoucí kapaliny na potrubí, košile a radiátory.
Ohřívač chladiče je instalován uvnitř kabiny. S jeho pomocí v chladné sezóně probíhá topení.
V případě narušení těsnosti nebo selhání jednoho z uzlů v chladicím systému dochází k nárazu vzduchu. Výsledkem je dopravní zácpa, která zhoršuje výkon celého systému.
Jak funguje systém
Abychom zjistili, jak vzduchový korok ovlivňuje fungování celého systému, musí se brát v úvahu princip práce. Nemrznoucí směs cirkuluje v malých a velkých kruzích. Odlišují se pouze skutečností, že při provozu kapaliny ve velkém kruhu v práci patří hlavní systém chladiče. Zatímco teplota motoru nedosahuje 80 stupňů, nemrznoucí směs se pohybuje pouze na malém kruhu, zatímco klesáv radiátoru ohřívače kabiny. Jakmile teplota dosáhne 80 stupňů, ventil se otevře a kapalina vstoupí do kanálů velkého kruhu. V tomto případě nemrznoucí směs prochází chladičem a účinně ochlazuje na pracovní teplotu.
Proč potřebujete odstranit vzduchový korok
Pokud je v systému přítomen vzduch, proud tekutiny bude neúčinný. V důsledku toho se zvyšuje riziko poškození prvků chladicího systému, stejně jako teplota motoru stoupá. Kromě toho se horká kapalina nedostává do ohřívače chladiče, což ovlivňuje pohodlí při jízdě v chladné sezóně. Dynamika vozu je výrazně snížena, protože chlazení se nevyskytuje správně. Při vzhledu vzduchu v systému mohou být hlavní součásti motoru mnohem rychlejší. To je důvod, proč musíte vědět, jak řídit vzduch z chladicího systému motoru.
Hlavní příčiny dopravní zácpy
Existuje mnoho důvodů, proč vzduch proniká do prvků chladicího systému. Hlavními důvody jsou:
Nasávací vzduch v důsledku skutečnosti, že se utahování trysek provádí špatně. Nejčastěji se tato porucha projevuje v zimě, protože při negativních teplotách je plast komprimován. Aby bylo možné se zbavit nasávaného vzduchu, je nutné v chladicí soustavě předem vytáhnout některé svorky.
Drobná porucha ventilu na krytu expanzní nádrže může způsobit, že se zástrčka objeví.
Zničení olejového čerpadla čerpadla kapaliny.
Přítomnost úniku v radiátorech.
Poškození těsnění pod hlavou bloku válců.
Jedná se o nejjednodušší problémy, které lze vyloučit samy o sobě.
Chybné členění
Existuje však mnohem závažnější chyby, které lze odstranit mnohem komplikovanější. Zde jsou některé z nich:
Poškození chladicího systému, které má za následek nahromadění vzduchu.
Zničení oběžného kola čerpadla kapaliny nebo její deformace.
Úplné zničení termostatu.
Přítomnost okolních defektů uvnitř chladicí košile, ve voštinových pláštích chladiče.
Abychom se zbavili dopravních zácp, je třeba systém pečlivě diagnostikovat. Ve většině případů je třeba systémový prvek vyměnit.
Příprava na práci
Než vyjmete vzduchový uzávěr z chladicího systému Lanosa nebo jiného vozidla, musí být provedena diagnóza k identifikaci konkrétního problému. Pokud tomu tak není, vzduchový kork se neustále objeví, motor nefunguje správně a hrubý neohřívá interiér vozu. Z tohoto důvodu nemusíte jen vyhazovat veškeré nahromadění vzduchu, ale také zbavit se zdroje, které je vytváří. Nezapomeňte věnovat pozornost termostatu - to je hlavní prvek systému. Pokud se jedná o poruchu, pak se prostě zbavit přetížení vzduchu nebude přinášet požadovaný výsledek. Abyste vyloučili veškerý vzduch, budete potřebovat několik litrů nemrznoucí směsi. Potřebujete také osobní ochranné prostředky, protože budete muset pracovat s agresivními tekutinami.
První cesta
Pokud zjistíte, že máte všechny příznaky poruchy, musíte vyndat vzduchový kork z chladicího systému. VAZ-2110 má standardní design systému, takže všechny způsoby mohou být efektivně použity na tomto modelu. Chcete-li to udělat, musíte udělat několik manipulací:
Odstraňte kryt z plastu a podložky, chrání motor auta. Pokud tomu tak není, pak je tento krok jednoduše vynechán.
Najděte potrubí, které hodlají ohřívat škrticí klapku. Vezměte jednu z nich.
Nasaďte víko na expanzní nádobu a vyfukujte ji. Tím vznikne tlak, který zcela uvolní veškerý vzduch.
Skutečnost, že potrubí směřující k škrtícímu ventilu je nejvyšším bodem chladicího systému kteréhokoli motoru. Pokud z něj začne proudit nemrznoucí směs, znamená to, že veškerý vzduch je zcela odstraněn.
Druhý způsob
Tato metoda bude o něco jednodušší, než bylo popsáno výše, protože můžete rychleji vypustit vzduchový kork z chladicího systému. Postupujte v tomto pořadí:
Zahřejte motor na provozní teplotu. Obvykle to trvá asi 10 minut.
Opatrně vyjměte jednu z trysek pro ohřev škrticí klapky. Víko expandovací nádoby není nutné odšroubovat, protože kapalina v systému je pod tlakem nad atmosférickou.
Jakmile začne vytékat nemrznoucí směs z trysky, je nutné ji namontovat na místě a utáhnout objímku.
Uvědomte si, že teplota v chladicím systému je větší než 80 stupňů. Proto je to nutnépoužívejte osobní ochranné prostředky.
Alternativní způsob
Dobré výsledky ukazují další způsob, jak se zbavit vzduchu v chladicím systému. Chcete-li to provést, musíte udělat několik jednoduchých manipulací:
Nainstalujte vůz takovým způsobem, že jeho přední konec je vyšší než zadní strana. To vám umožní co nejvíce vyplnit chladič.
Potom otevřete kork na nádrži a chladič (pokud existuje).
Zahřejte motor na provozní teplotu.
Trochu podgazovyvaya, musíte přidat nemrznoucí kapalinu do expanzní nádoby nebo chladiče.
Mějte na paměti, že pokud používáte některou z metod, musí být kokpit s troubou zcela otevřen. Pouze v tomto případě bude celý systém plně naplněn nemrznoucí kapalinou.
