Dieselové automobily jsou dobré díky mnoha faktorům. Jsou vynikající tažení "od dolní části", tráví méně paliva, šetrnější k životnímu prostředí. Tyto motory však mají významnou nevýhodu. A konkrétně se zabývá palivem. V chladném období začíná krystalizovat nafta. Už při -10 stupních se toto palivo mění na tlustý parafín. Mnoho lidí se ptá, jak vytvořit silnou motorovou mlhu. O tom budeme hovořit v našem dnešním článku.

Proč se to děje?

Motorová nafta má kromě nižší oktanové číslo také nízkou odolnost proti teplotním výkyvům. V této souvislosti paliva spadne do propasti. Parafin se tvoří v nádrži. Vypadá to takto: Parafín zachycuje filtr jemného a hrubého čištění, stejně jako samotný PNPD. Výsledkem je, že se motorová nafta nemůže dostat na rozprašovač. Za tímto účelem mohou moderní výrobci vybavit válce s napětím svíčky. Palivo předehřívá před tím, než se rozsvítí. Ale koneckonců se rozsvítí z kompresní síly a ne z jiskry, jako benzínové auto. V 70% případů zapalovací svíčka pomáhá úspěšně spustit.

O palivu

Jak začít naftu v zimě v mrazu? Především je třeba vědět, jaké palivo jste načerpali. Existují dva typy motorové nafty:

Léto.

Arktida (zimní).

Ten obsahuje množství přísad, kvůli nimž se v létě nezmrazuje v chladu. Na čerpací stanici se v předvečer zimy objeví arktické palivo. Často všaktam jsou časy, kdy v říjnu-listopad-měsíční teplota klesne pod 10 ° C To platí zejména pro řidiče dálkových který čerpá každých tisíc kilometrů. V severních oblastech je zima mnohem dříve. Proto existuje riziko, že v létě palivo zakoupené u čerpacích stanic jižní regiony před mrazem. Co dělat v této situaci? Jak řídit naftu v mrazu? Zkušení motoristé v předvečer zimě, koupit speciální přísady, které zabraňují tvorbě vloček parafínu v palivu. Stejné použití a naplnění, ale v průmyslovém měřítku. Recenze říkají, že nejúčinnějším aditivem - „Mol Likvi Antigel“. U vozu stačí vyplnit 1/2 části víka do nádrže. Úprava paliva bude míchat s letním a dát mu v teple za chladného dne. Je-li předtím v tanku již arktické palivo? Bude tato přísada poškozena? Odborníci říkají, že tato kompozice je neškodný pro systém motoru a paliva.

akumulátoru

Důležitou vlastností - baterie. Koneckonců, to závisí na kvalitě startéru, a podle toho, vaše šance na úspěšné uvedení na trh. Jak řídit naftu v mrazu? Zkušení řidiči přinese domů doporučuje baterie při teplotách pod -20 stupňů Celsia. V případě, že máte garáž (byť nevytápěné), prostě „reset“ terminál. Máte-li ani jedno, ani na druhou stranu, před spuštěním požadované mechanické ohřívat baterii. Zapněte paprsek několik sekund. To aktivuje prácizmrazené desky a zvýší vaše šance na úspěšné spuštění. Můžete také použít cizí předměty, například vysoušeč vlasů.

Korkovrty

Jak správně nainstalovat naftu v mrazu? Vzhledem k tomu, že moderní motory jsou vybaveny svíčkami, musíte vědět, jak je používat. Podle myšlenky musí při zapnutí zapalování zapalovat palivo během několika sekund. Nicméně se sníženou teplotou se sníží pravděpodobnost spuštění. V tomto případě musí být zapalování zapnuto a vypnuto několikrát za 10 sekund. Paralelně můžete "blikat" dálkovým světlem, aby se elektrolyt zahalil. Poté se již pokuste otočit startér.

Jak začít naftou v mrazu? O oleji

Mazání u vznětových motorů má určité rozdíly. Je důležité zvolit správnou viskozitu v závislosti na sezóně. Informace o použitém oleji naleznete v návodu k obsluze vozidla. Řekněme jen jednu věc: tekuté mazivo usnadňuje snadné kliknutí a otáčení pístu. Proto v silném mrazu nezhustuje jako obvykle. Není však nutné jít daleko od požadavků výrobce. K ohřevu oleje je třeba použít páječku. Je poslána do klikové skříně. To je starý, ale účinný způsob. Než začnete vozidlo v chladu, je předehřátá nafta, stejně jako samotný filtr a vedení paliva. Tato metoda může spustit napájení i při -40.

Předehřívač

Před spuštěním BMW (nafta) v mrazničce zjistěte, zda má předběžné nakládáníohřívač Co je toto zařízení? Tento systém je instalován na mnoha nákladních automobilech, stejně jako na některých osobních automobilech. Při zvednutí zařízení slouží k ohřevu chladicí kapaliny motoru spalováním paliva. Před spuštěním motoru ohřívač dodává teplo vyrobené pro nemrznoucí směs. Teplota motoru tak bude až 40 stupňů Celsia. Tyto ohřívače často pracují z naftového paliva - přivádějí z hlavní nádrže a výfukové plyny procházejí centralizovaným výfukovým systémem. Pracují autonomně, mají dálkové ovládání. V současné době existuje několik výrobců předehřívače:

"Вебасто".

"Ebersprährer".

Binar.

"planární".

Některé modely mohou kromě funkce vytápění motoru také přivádět teplo do interiéru. Strukturálně tento přístroj kombinuje řídící systém a topný modul generující teplo. Druhá část obsahuje řadu prvků:

Svíčky ze žhavení.

Spalovací komora.

Tryska.

Palivové čerpadlo.

Ventilátor.

Výměník tepla.

Čerpadlo dodává palivo z nádrže do spalovací komory. Pak se mísí se vzduchem a vznítí se. Do výfukového systému jsou zavedeny výfukové plyny a hlavní tepelná energie přichází do výměníku tepla. Ten je odvzdušněn ventilátorem. Teplá chladicí kapalina bude cirkulovat pouze v malém kruhu (jinak se doba ohřevu zvýší několikrát). V některých případech proudění cirkuluje nedobrovolně pomocí čerpadla. Systém je spravován prostřednictvím speciálního systémudálkové ovládání nebo GSM modul. Po dosažení požadované teploty se zařízení automaticky vypne. Řidič úspěšně spustí motor poprvé.

Výsledek

Tak jsme zjistili, jak začít s naftou v mrazu. Hlavním pravidlem je udržet vůz v dobrém stavu. V předvečer zimy si koupte dobrou baterii a několik antigelových doplňků. Při teplotách pod -20 stupňů start motoru s extrakty. Zapněte zapalování na několik sekund, počkejte, až se zapalovací svíčka zahřeje na požadovanou teplotu. A až poté otočíte klíč do další polohy. To je všechno. Doufáme, že vám tento článek pomohl vyřešit tak důležitou záležitost.