Kvalita brzdění závisí na kvalitě brzdových destiček na vozidle. Ve většině případů, v případě TO, dáváme to, co je nejlepší pro cenu. Pokud existují produkty, které jsou pro vaše vozidlo vhodné, pouze u jednoho výrobce, neexistuje žádná speciální volba. Kvalitativní či nikoliv je v praxi kontrolován, což není dobré. Podívejme se, jaké jsou dobré brzdové destičky a které je lepší obejít bok.

Obecné informace

Chtěl bych si okamžitě uvědomit, že si musíte vybrat nejen podle výrobce, ale také podle stylu jízdy. Pokud se pro klidnou jízdu ve městě hodí jeden typ, použijte jej pro agresivní jezdectví se nedoporučuje. Pochopte, jaké jsou dobré brzdové destičky a jaké jsou špatné, lze dosáhnout pouze praktickým způsobem. To znamená, že kupujeme a testujeme. Nejlepší přístup, ale nejvíce odhalující. Přesto, když jste narazili na zboží s nízkou kvalitou, nezaměřujte se časem. Například podložka na hřídeli se zhroutila z tepla. To se může stát pouze na produktu špatné kvality. Aby nedošlo k experimentování, doporučuje se při výběru a nákupu dodržovat některá jednoduchá pravidla. Budeme o tom dále mluvit.

Hlavní typy brzdových destiček

Již mnoho let ve vývoji strojů se neustále zlepšují všechny systémy vozidel. To se týká také brzd. Zvýšené rychlosti vozů získaly ICE obrovské množství koní. Pokud takovéto monstrumbude těžké to rychle zastavit. To vedlo k postupnému rozvoji podložky. Faktem je, že přeměna kinetické energie na teplo odpovídá polštářům. Je snadné odhadnout, že v kontaktu s výrazně roste teplota brzdového kotouče v systému. Je částečně odstraněn brzdovou kapalinou. Ale polštářky jsou stále velmi horké. Před inženýrů nebyl takový jednoduchý úkol - zajistit efektivní provoz v širokém rozsahu teplot. Můžete to provést změnou složení překryvů.

polokovy brzdové obložení

To je jeden z nejpopulárnějších a cenově dostupných typů podložek. Navíc byla po dlouhou dobu používána a neměla žádné alternativy. O něco později se objevila keramika, ale teď už to není. Mluvte o tom, které brzdové destičky jsou lepší, nemusíte. Pokud polokovy vysokou kvalitou, mají následující výhody:

Noste;

vysoké míry přenosu tepla.

V tomto případě, jsou nedostatky patří následující:

zvýšené obstreperousness během provozu;

zkracují životnost brzdového kotouče.

Složení třecích obložení zahrnuje železných a neželezných kovů. Jejich počet lze změnit a dosáhnout 65%. Anorganické plniva a grafit se používají ke zlepšení výkonu. Tyto podložky nejsou vhodné pro použití v severních oblastech, stejně jako jejich účinnost při nízkých teplotách je výrazně snížena.

Brzdové destičky od Masuma

Jedná se o japonskou společnostZ větší části vyrábí polokovové brzdové destičky. To je spíše standardní standard v Japonsku, protože tam jsou nesmírně populární. Pokud tedy mluvíte o tom, jaké dobré brzdové obložení s polokovovou třecí vrstvou, pak je to určitě Masuma. Kalkulovat zboží není levné a nejsou drahé. Něco je průměrné mezi původním a upřímným "čínským". Ale mají hodně pozitivních recenzí a již dlouho jsou testovány v praxi. Zkontrolujte, zda je výrobek od výrobce skutečně polo-kovový, je dost jednoduchý. Chcete-li to provést, stačí držet prst nad třecí podložkou. Na ruce bude černý tisk. Takové podložky jsou velmi špinavé.

O organických brzdových destičkách

Přibližně do roku 1970 byl azbest aktivně používán při výrobě třecí vrstvy. Jedinečný materiál pro jeho vlastnosti pro brzdový systém. Nebyly by žádné problémy, jestliže ne škodlivé pro zdraví, azbest. Dnes je zakázáno, ale organické podložky jsou dobré. Nebylo použito více než 30% kovu. Navíc existují takové vměstky jako kevlar, pryskyřice a pryž z uhlíkových vláken. Pokud mluvíme o brzdových destičkách, u kterých je společnost v této kategorii lepší, měla by se upřednostňovat SEI. Vyrábí výrobky nejvyšší úrovně. Je pravda, že jejich náklady jsou vhodné. Existuje speciální typ organických podložek NAO s nízkým obsahem kovu. Jejich podstatou je zvýšený obsah kovu, který zlepšil přenos tepla. No, pojďme teď a podívejme se na nějaké populárnější typy podložky.

Keramika

Pokud řeknete, že přední brzdové destičky pro lepší sportovní auto, jasný keramiky. Obvykle stojí spousta peněz, ale mají jedinečné vlastnosti. Za prvé, nečistěte životní prostředí. To je způsobeno tím, že při jejich výrobě se používají ekologických materiálů: keramika, kaučuk, malé množství neželezných kovů. Za druhé, trvanlivost. Takové podložky mohou pracovat asi 100 000 kilometrů na běžném autě. Samozřejmě, že jsou instalovány ve větším měřítku na supercars. Je také nutný brzdový kotouč z kompozitních materiálů. Takový systém je docela produktivní, ale bude to hodně. Nejoblíbenějšími výrobci keramiky jsou dnes EBC, Hawk a ARCE. Stojící podložky jsou obvykle více než 10-15 tisíc rublů, ale slouží velmi dlouhou dobu. Vezměte prosím na vědomí, že pokud chcete pracovat efektivně, musí být předehřívány.

Které brzdové destičky je lepší vybrat?

Je důležité, metrika je nejen náklady, typ produktu nebo výrobce, a provozní teplota. Faktem je, že normálně podložky pracují na 250 stupních, pokud jsou extrémní, 350 a vyšší. U sportovních vozů a závodů vždy vybírají keramické podložky. Dokáží odolávat vysokým teplotám po dlouhou dobu. V ostatních případech se úkol řeší organickými. Ačkoliv je možné pozorně sledovat polotovary.
Dalším důležitým ukazatelem je koeficient tření. Pokud se změní v nejhorším směru v závislosti nateplota, pak je to velmi špatné. Obvykle při velmi vysokých nebo nízkých teplotách je výkon výrazně snížen. Je lepší zakoupit originální výrobky. Koeficient tření v nich je zvolen pro vaše auto ideálně a obvykle se pohybuje od 035 do 05 jednotek.

Podložky pro "Henday Solaris"

Toto korejské auto je jedním z nejoblíbenějších v naší zemi. Podívejme se, jaké podložky to nejlépe vyhovuje. Je zcela logické, že první místo je originál pod názvem "Handy Mobis". Jsou instalovány na dopravníku a jsou spokojeni se svou stabilitou. Cena párů je asi 3500 rublů. To všechno nemohou poskytnout. Druhé místo je "Bosch" z Indie v hodnotě 2200 rublů. Cenovka je zde humánnější. Kozačky se špatně zvyknou a poprvé mohou způsobit hluk. V jiném je to docela dobrá volba pro mírnou jízdu. Finwhale V1017 má v našem žebříčku čestné třetí místo. Jedná se o německé podložky, které zajišťují stabilní brzdění, ale nemají rádi teplo. Stálo to asi 1400 rublů. Obecně platí, že Finwhale V1017 je pro Solaris dobrou brzdovou destičkou. Co je lepší? Samozřejmě, originální, ale také dobré analogy nebudou sloužit horšímu, takže není žádný zvláštní smysl platit víc.

Pro domácí automobily

Pokud jde o automobily řady VAZ, je to prostě obrovská volba. Přesto je třeba věnovat pozornost kvalitě podložky. Například továrna TIIR, instalovaná na dopravníku, není nejlepší volbou. A tady "Ferodo" v červeném brzdovém obloženív pohodě Samozřejmě, že život těchto podložky není o více než 20 000 km s klidnou jízdou. Kromě toho se nedávno objevilo velké množství padělků, takže musíte být opatrní. TPW je také velmi populární. Cena a technické vlastnosti jsou podobné "FeroDo", ale jdou mnohem déle. Pokud chcete něco většího rozpočtu, můžete využít ATI. Brzdíte normálně, příliš nezahřívejte. Samozřejmě, je lepší dát brzdové destičky, aby se rozhodli pro vás, ale je lepší obcházet čínské padělky.

Boxy ABS a Allied Nippon

V roce 2016 bylo vypracováno zvláštní hodnocení, které se týkalo popularity a účinnosti brzdových destiček od některých výrobců. První místo obsadila firma "ABS", založená v roce 1979. Dnes je tato značka jedním z nejoblíbenějších. To je způsobeno vysoce kvalitními produkty. Kromě toho vyrábí společnost celou řadu částí brzdového systému pro osobní a nákladní automobily evropské, americké a asijské výroby. Allied Nippon je dalším známým výrobcem dílů brzdového systému pro těžké stroje a SUV. Je pravda, že dnes jsou takové podložky instalovány na běžných vozidlech. Cílem společnosti je zvýšit koeficient tření a snížit opotřebení. K tomu byla použita technologie "Ferocarbon". Spodní čára je třeba zahrnout do minerálního kovu. Přední náprava je považována za více zatíženou v autě a současně nelze zadní brzdové destičky vystavit kritickému zatížení. Což je lepší, už víte.Rád bych poznamenal, že na přední nápravě je lepší umístit podložky dražší a nešetřit.