Bez ohledu na to, zda jsou spalovací motory spolehlivé, dříve či později jejich zdroj skončí. To platí zejména pro spalovací motor starých vozů VAZ. Blok bloku válců - jedna z nejčastějších operací, která se provádí během generálního opravy motoru. Jaká je podstata této technologie, co dává a jak se to dělá? Přečtěte si to v našem článku.

O pouzdru

Toto je nedílná součást jakéhokoli spalovacího motoru s litinovým nebo hliníkovým blokem. Objímka je odnímatelná pouzdra, která je instalována v bloku válců. Hraje roli stěn, ve kterých se pohybuje píst. Rozměry pouzder určují pracovní objem válce a spalovací komoru. Proces instalace tohoto pouzdra do bloku se nazývá gilzovka. Obsluha se provádí po pečlivé přípravě s použitím speciálního vybavení.

Odrůdy

Existuje několik typů plášťů:

Suchý.

Vlhký.

Je nainstalována první jednotka motoru, která nemá žádný kontakt s chladící kapalinou. Mokré skořápky na jedné straně přicházejí do styku s nemrznoucí kapalinou. Takové prvky jsou vybaveny speciálním těsněním, které vylučují únik kapaliny z chladicího systému a jeho pronikání do válce. Tato těsnicí hmota také zabraňuje odtoku výfukových plynů v SOD. Základní požadavky na rukávy:

Odolnost vůči mechanickým zatížením a nárazům.

Odolnost vůči teplotním výkyvům.

Ochrana proti korozi.

Při výběru těchto prvků,Věnujte pozornost tloušťce stěn válců, jejich ohybu a zkosení. Při montáži do motoru jsou brány v úvahu tolerance tvarování pláště.

Vlastnosti prací

Co je to s touto operací? Blok bloku válců - jedná se o soubor prací v rámci kapitálových oprav, který zajišťuje odstranění vad DIC, které vznikly během jeho provozu. Další podobnou prací je řezání válců. Operace umožňuje obnovit nezbytné parametry mezer na stěnách válce odstraněním určité vrstvy kovu. Vyvrtávání se provádí na určitou velikost opravy.

V jakých případech se používá?

Blok válců se používá v případech, kdy hloubka závad ve stěnách neumožňuje vyvrtávání. To znamená, že škody jsou tak velké, že nemohou být přizpůsobeny poslední velikosti opravy. Některé motory nejsou původně určeny k instalaci opravných pístů. V tomto případě jednotka obnoví gilzovka.

Proč se objevují chyby?

Důvody tohoto jevu jsou několik:

Přirozené zhoršení. V tomto případě vznikají škody nejdříve po 200 tisíc kilometrech. Časté případy, kdy chyby chybí v 500 nebo více tisíc kilometrech.

Předčasná výměna oleje nebo jízda s nízkou úrovní. Výsledkem je ztráta elasticity fólie a motor běží "suchý". Kroužky se otírají kolem povrchu stěn a tvoří spáru. Odborníci doporučují výměnu oleje každých 10 tisíc kilometrů.

Poškození teploty motoru. To je všechnomůže vyvolat nejen škrábance na stěnách válců, ale také závady v hlavě bloku.

Penetrace cizích předmětů do fotoaparátu. Může to být prach ze znečištěného vzduchového filtru. Někdy - kovové štěpky z vycpaného olejového filtru. Chcete-li tomu zabránit, změňte údaje na 10 tisíc kilometrů.

Použití paliva s nedostatečným oktanovým číslem. Může způsobit detonaci, oděru a krvácení ventilu.

Vlastnosti

Postup výměny vlhkých rukávů je řádově jednodušší než suchejší. Není nutné měnit všechny prvky. Stačí nahradit pouze jednu poškozenou objímku. Počet opotřebovaných obalů a jejich stav je určen mediánem. Co se týče druhu materiálu, zde jsou jejich rozdíly. Takže blok litinového bloku válců je proveden pomocí pouzder legované litiny. Ale postupně se výrobci přestěhují do hliníkových bloků. Živým příkladem jsou Volkswagen a Škoda. Blokování hliníkového bloku válců je provedeno pomocí objímky na základě tohoto kovu s přidáním dalších komponent. To vám umožní vytvořit na stěnách stabilní povlak. V obou případech jsou válce vyvrtány před stlačením rukávů. Během této operace master vytvoří správnou geometrii konektoru sedadla pro pouzdro. V případě nejmenších odchylek může být vytvořena elipsa. Kvůli tomu může docházet k výronu, oleji a nízké kompresi nově rekonstruovaného motoru. Pak jděte do gilzovského bloku válců. Operace se provádí "horkým", v několika případechetapách. Za prvé, blok válců je ohřát na teplotu 150-160 stupňů Celsia. Pak vezměte skořápku a ochlaďte ji. Prvek se zpracovává v kapalném dusíku při -195 stupních. V dalším kroku jsou rukávy pokryty speciálním nástrojem, který neumožní vytvoření kondenzace na stěnách. Poté se ochlazená objímka umístí do horkého bloku. Díky rozdílu teplot je pouzdro ideálně v zásuvce.

Tato metoda bloku válců je nejrychlejší a nejvhodnější v kvalitě. Výsledkem práce je dosažení vysoké hustoty přistání a požadovaného napětí v místě styku mezi objímkou ​​a blokem.

Alternativní technologie

Výše ​​uvedená metoda zahrnuje předběžné otryskání. Ale existují bloky (to platí pro hliník), které nejsou tvarované před instalací rukávů. Jak to děláš? Zablokování bloku válců je doprovázeno aplikací tmelu v zásuvce sedadla. Potom se rukáv stlačí na speciálním stroji. Teplota objímky a bloku jsou stejné. Vysoce kvalitní skladovací prostor umožňuje provozovat DVS na 150 tisíc kilometrů za předpokladu, že je olej nahrazen včas.

Kolik to stojí?

Cena zásobníku se může výrazně lišit. Tato cena obvykle zahrnuje zakořenění s honícími válci. Takže u automobilů značky VAZ stojí celá sada práce 5 000 300 rublů, aniž by byly zohledněny samotné pouzdra. Gilzovka ICE UAZ - 6 tisíc 500 rublů. U plynových vozidel s motory ZMZ je tato služba 4 000 300 rublů. Promotory "Cummins" - 2 tisíce levnější. V případě cizích automobilů činí cena gilzovského litinového bloku (bez vyvrtávání a honování) 2 000 300 rublů na válec. Stejná práce, ale s hliníkovým blokem o 200 rublech dražší. Kde je nainstalován blok válců? Petrohrad a Moskva nejsou jedinými městy, ve kterých je tato služba nabízena. Hledání dobrého čaroděje na gilzovce může také v mnohem menších osadách.

Honing

Předtím jsme se zmínili o postupu jako honingovka. Tato operace je navržena tak, aby snížila drsnost stěn válců. Díky honování jsou zlepšené otočné kroužky a zvyšuje se životnost renovovaného motoru. Tento proces se provádí v několika fázích:

Válcové vrtání válců. V tomto případě velitel používá velké brusivo.

Dokončení. Během provozu se používá jemnozrnné brusivo, které umožňuje dosáhnout vysoce přesného obrábění. Používají se brusné, keramické nebo diamantové tyče. Ty se vyznačují vysokou spolehlivostí a trvanlivostí. Dokončení s keramickými pruty se tedy vrací do minulosti.

Umyjte motor. Během této fáze se odstraní zbytky leštící pasty a kovových třísek. Nehřeje kov? Všechny prvky spalovacích motorů jsou vyrobeny z vysoce pevných slitin koroze.

Ukončení čištění. Ne všichni majitelé jsou používáni, ale umožňuje odstranit staré dutiny a rohy, které byly vytvořeny během procesu honingu. Tím se dosáhne vysokého stupně hladkého povrchu válců.

Závěr

Následně jsme zjistili, jaký je spojkový blok válce motoru a jakou technologii vyrábíme. Zapůjčení bloku není nezbytným opatřením. Díky tomu je možné dokonale přizpůsobit velikost pouzdra. Proto mnoho řemeslníků dělá nudné, honí a gilzovku v komplexu.