Vlastníci lehkých vozidel „Gazelle“ a ruskými řidičů SUV značkou „Niva“, si všimli, nenákladný pryžový domácí výrobu K-139. Tato recenze je věnována gumy, závod pneumatik, protože nabízí nejen výrobky za přijatelnou cenu, ale také dělá to nevyhnutelné z hlediska terénu.
, výroba pryžových
Kirov pneumatiky Plant - jeden z největších tuzemských firem. A právě to vyrábí gumu K-139. Značka je vítězem mnoha soutěží a to jak v Rusku a zemích SNS i mimo ni, a má čestné vyznamenání za kvalitu výrobku. V současné době se závod v Kirovu řadí na druhé místo v počtu pneumatik vyráběných v Rusku.
Historie podniku Kirov začala v roce 1942 s uvolněním nákladních pneumatik. Přes časové základny výrazně posílila vážně aplikuje se zlepšil výrobní technologie, což vedlo následně ke zlepšení kvality výrobků a rozšířit nabídku. V roce 2001 získala společnost evropský certifikát kvality. Během desetiletí, byly provedeny veškeré technické re-zařízení, velmi rozšířené lineup, společnost obdržela několik desítek medailí pro výstup pojistného. Dnes rostlina patří do italského hospodářství.
Popis pneumatiky
Bylo plánováno, že kaučuk C-139 je určen pro užší rozsah. Byl vyvinut pro nízkokapacitní stroje, které často spadají do podmínekoff road. Model je vyroben v jedné velikosti 195R16C. Tam je také 195R16 modifikace. Hlavním rozdílem je zvýšení bočního kabelu a zvýšení zatížení kola v první variantě. Tuto nuance je třeba vzít v úvahu, protože velká hmotnost kola někdy ovlivňuje převod a zavěšení.
Kaučuk je pro Gazelu skvělý a je také preferován mnoha majiteli Niva, kteří tvrdí, že tento výrobek Kirov je mnohem silnější a pohodlnější než běžný výrobek.
Objeví se "Niva"?
Mnoho majitelů společnosti "Niva" je znepokojeno otázkou shody pneumatik s výrobními disky instalovanými na vozidle. Motoristé říkají, že na pečetěných kotoučích 5x1397 se gumy dostanou bez problémů. Obtíže při využívání také nevznikají, protože pneumatiky jsou úzké.
Výše uvedené je popis modifikací tohoto typu automobilových pneumatik. Pro "Niva" byste si měli vybrat druhou, lehkou verzi pneumatik - 195R16. Nicméně není strašlivé, pokud je standardní velikost s označením "C".
Při použití tohoto kaučuku na "Niva" je třeba očekávat určitý nárůst odbavování. Kromě toho při montáži pneumatik na lisované 1397 disky ,hrozí nebezpečí, že pneumatiky mohou přilnout k zadním závěsům. Problém lze vyřešit instalací nejmenších předmostí.
Proč je tento pryž?
Pneumatiky K-139 mají následující výhody:
demokratická cena;
celoroční příroda;
vynikající propustnost: stabilita v písku a možnost rozšíření kontaktní plochy působením tlaku na bažinyterén;
odolnost proti opotřebení;
zvýšení clearance;
pohodlí - jámy při jízdě na těchto pneumatikách jsou méně nápadné;
speciální běhoun pro zlepšení tekutosti nečistot;
vynikající brzdný výkon;
stabilita;
účinnost a komfort na stejných silnicích.
Veškeré výhody, které jsou považovány za přitažlivé, činí tento gumový výrobek hodným konkurentem pro mnoho dovážených výrobků.
Technické parametry
Jednou z významných výhod je speciální "blátivý" design kaučuku K-139. Níže uvedená fotografie umožňuje vyhodnotit výkres pneumatik. Chránič se skládá ze čtyř podélných řad bloků formě, která může poskytovat mnoho stopu spojovací hrany. Kromě toho výška bloků přispívá ke zlepšení průchodnosti složitých oblastí. Stojí za zmínku a zvětšení vzdálenosti mezi prvky obrazu, zejména v oblasti ramen. To pomáhá pneumatikám samočistět nejen z hrobky nečistot, ale také z kamenů.
I když kaučuk konstrukce je otevřená a více zaměřené na jízdu v terénu pneumatik, vzhledem k příslušnému centrální struktury byly účinné a stabilní a rovné zpevněné komunikace. Bloky blízko sebe a odděleny jen úzký drenážních drážek klikatě tvar, který neumožňuje pohyblivých prvků vyčnívajících pryž K-139 (viz. Foto). To vám umožní zvýšit stabilitu trati, snížit valivý odpor a snížit hluk.
Kromě ohleduplného designu běhounu je třeba si uvědomit spolehlivost značkyAutomobilová guma, protože použitá kaučuková směs s vysokou technologií je odolná proti řezům a průrazům.
Charakteristika kirového kaučuku
Řada řidičů technologie lehkého nákladního automobilu přestala volit přesně na D-139. Recenze svědčí o tom, že pneumatika, i když je komorou, neztratí a prakticky neobsahuje vady. Mnoho majitelů automobilů si vybere bezdušovou gumu, ale v podmínkách neprůchodnosti je často nutné ji změnit.
Výhody a nevýhody komora pryže
Výhody komory Kirov pneumatiku:
snadná instalace, není třeba se obávat na snižování tlaku;
pevnost a silná boční stěna, na rozdíl od pneumatik bezdušového typu;
pro ochranu disku - když se dostane do díry, to není pohnetsya stejně jako pneumatik určených pro off-road kola, takže je třeba se postarat o;
maximální tlak - 38 prostředí, ale v off-road je snadno stravlyuyetsya do 1 atmosféry.
Nevýhody komorových výrobků jsou považovány za velké. Vlastní hmotnost kola je 17 kg. Také je třeba neustále sledovat tlak uvnitř pneumatiky k tomuto majitelé automobilů často stravlyuyut gumy poskytovat více pohodlnou jízdu.
velikost dešifrování
Jak již bylo zmíněno, K-139 je uvedena ve dvou verzích: 195 a R16C 104L 195/80 R16104 /102L. Vysvětlení je následující: - 195 - míra šířky v milimetrech měřená mezi jeho vnějších stran tvrdilo, boční stěny kaučuk s tlakem; - 80 - procento výšky profilu k prvnímu ukazateli; - R - kaučuk má radiální konstrukci; - 16 -průměr pneumatiky instalace rychlost v palcích, takže Kirov pneumatiky s radiální průměr kabelu hnacích kol musí být 16 palců, takže se kaučuk je vhodný jako „Gazelle“ a disky „nyvovskye“ Rodina shistnadtsyatydyuymovi v roce 1397; - C - zkráceně z obchodního hlediska - označuje možnost provozu na lehkých užitkových vozidlech; - L - rychlostní index, že očekává, že stolní indexy v limitu Kirov Sněmovny vsesezonky o požadavcích na rychlosti pro index L - 120 kilometrů za hodinu;
- 104 - mezní kód zatížení, řekněme jedno kolo, a tím nosnost - 900 kg pro výpočet dovoleného zatížení pro celý stroj, čísla se násobí 4 (počet kol). V druhém rozměru pneumatiky označení 104 /102L, je zatížení kola je 850-900 kg
Cena pneumatiky
domácí Moscow rostlin pneumatika odlišná atraktivní cenu. Cena za 1 jednotku je od 4100 do 5000 rublů. Lehká pneumatika bude stát levnější, najdete ji za 3700 rublů. To je opravdu skvělá cena ve srovnání s importovanými analogy. Vzhledem k tomu, pneumatiky jsou vyráběny pod kontrolou italské firmy Pirelli, vysoce kvalitní gumy, a protože není třeba překročit celní oblasti, cena se zdá více než rozumné. Přemístění automobilu do pryžové gumy je tedy poměrně nenákladné. Majitelé automobilů zažili produkty tohoto výrobce nejsou ochotni ji změnit na jiný, stejně jako 4-5 sezón autobusová zastávka a nezhoršuje. Použití této gumy je schopnézajistí spolehlivost a maximální komfort při jízdě v terénu a po silnicích.
Recenze a hodnocení vlastníka
K-139 Pneumatiky - výběr mnoha majitelů. Dokonce i skeptici, kteří jsou neuctiví vůči domácím výrobkům, všimněte si, že to je tato pryž - vynikající volba.
Pozitivně je zaznamenána technologie výroby pneumatik. Chemický vzorec pro výrobu pryžové směsi obsahuje pouze potřebné komponenty, které ovlivňují také cenu konečného výrobku. Velkou výhodou je vysoká pevnost pryže. Dokonce i při přetížení s neprůchodností zůstávají pneumatiky poškozené. Kaučuk je "špinavý", a tato vlastnost je zcela opodstatněná, jelikož jde dobře v obtížných oblastech. Hluboké kaluže, bažinatý terén, silnice s hlubokými dráhami - pneumatiky K-139 se s těmito potížemi snadno vyrovnají. Není to špatné auto, které se vyrovná s rovnými cestami. Výlety v letní sezóně jsou velmi pohodlné, s vynikajícími vlastnostmi brzd a stabilitou. Doba provozu pryže závisí na druhu jízdy. Mnoho majitelů tvrdí, že pneumatiky stačí na 50 000 mil a některé internetové obchody omezují dobu služby na dvacet tisíc kilometrů. Doporučení majitelů:
Při jízdě na zcela rovnocenné silnici možná výroba kirovského závodu není tou nejlepší volbou, protože kaučuk je stále blátem;
Vzhledem k vysokému vzhledu dezénu není vždy vhodné přenášet písek, je třeba řídit opatrně, zejména bez plynu;
za stejných podmíneksilniční pneumatiky mají tlak kolem 18 atmosfér, na terénu je nutné je podnítit na 08-10, pak bude obtížnější část jednodušší;
je třeba dbát na obezřetnost v obtížných oblastech, je důležité, aby nedocházelo k nadhodnocování kvality pryže, protože je zde terén, který nelze projít.
Kladné a negativní vlastnosti pryže
Autoři měli tyto vlastnosti:
vynikající průchodnost;
odolnost proti opotřebení - pryž je vymazána, avšak v rozumných mezích;
odolnost proti řezům a průrazům v důsledku pevnosti bočních stěn;
vypadá navenek slušný;
ukazuje, že je na stejné úrovni;
Pneumatika je pro Niva skvělá, ve srovnání s jinými domácími analogy, kaučuk vyniká v obloucích, nepoškodí se a neposílá vozu špínu;
dobrý odjezd, vhodný jak pro Niva, tak pro Gazelu;
silné podlomení;
je kaučuk spíše měkký a pohodlný, a proto doporučení pro krvácení nemusí být vůbec nutné;
zvýšení silniční dopravy;
snadné ovládání na suché vozovce;
dobrý brzdný výkon;
v porovnání s jinými lehkými nákladními vozidly.
Nevýhody:
vysoká spotřeba paliva;
pneumatiky nejsou dostatečně samočistící, stávají se "rozmazané";
není vhodný pro jízdu výhradně na rovných silnicích;
Přestože gumy jsou vícenásobné, v zimě je jejich provoz obtížný.
Používání pryže v zimě je velmi nežádoucí. Na K-139 nejsou žádné trny, takže sněhem a ledem zřejmě není pro pneumatiku Kirov. Kaučuk se vytvrzuje a stává senestabilní. Auto-majitelé si všimli tak nepříjemných okamžiků, jako je hlasitost, rychlé zmrazení, sklouzávání při nízkých teplotách, vzorek dezénu a zasněžování. Mnoho majitelů automobilů to považuje výhradně za letní nebo demyseasonní varianty pneumatik, které se v zimě pohybují v jiné gumě.
Závěr
Považován za příklad automobilových pneumatik - vynikající demo verzi. Pryž je určen pro nepřesnosti, je stabilní, drahý a spolehlivý. Majitelé společnosti "Niva" a "Gazelle", kteří zatím neprokázali výrobu zařízení v Kirovu, jsou proto povzbuzováni k nákupu tohoto domácího kaučuku evropské kvality. Jeho použití v zimním období je nežádoucí.
