Kamna fouká studený vzduch: jaký je problém a jak to řešit

Vozidlo musí být vždy použitelné. Nikdo pochybuje o správnosti tohoto tvrzení. Mnoho zařízení pracuje pro pohodlné cestování a topení není výjimkou. Bohužel neexistují dokonalé mechanismy. Každý má své vlastní silné a slabé stránky a mnoho zařízení není věčné. Mají základnu pro zdroje a stupeň pevnosti stanovený výrobcem. Ano, některé prvky topného systému mohou selhat. S tím samým faktorem porušení musíte být smířeni: všichni se lámou. To vše na skutečnost, že ke každé poruše je třeba zacházet klidně a opatrně. Obzvláště snadné se vyrovnat s jejich emocí v případě, když přesně ví, co dělat a jak.


Samozřejmě, že nové auto nepřináší potíže. Další věc, kdyby už běžel sto tisíc kilometrů. Zde lze očekávat problémy různých uzlů a systémů. Jednoho dne se můžete setkat se situací, kdy kamna přestanou fungovat, jak by měla.

Systémové zařízení

Aby bylo možné lépe porozumět tomu, proč ohřívač náhle začne fungovat nesprávně, měl by být v jeho zařízení chápán. Strukturálně je pec neoddělitelně spojena s chladicím systémem motoru a je součástí. Motor zahřívá tosol, který je odeslán na ventilátor vyfukovaný ventilátor. Speciální deflektory rozvádějí ohřátý vzduch kabinou. Průtok z ventilátoru je napájen jak chladičem, tak jeho obtokem. Je regulovánteplotu Vzduch se odvádí zvnějšku přes speciální přívod vzduchu nebo z kabiny. V druhém případě je to recirkulační režim. Porucha pece může být následující:


  • ventilátor vůbec nefunguje nebo pracuje při určitých rychlostech;
  • kamna nefungují ve všech směrech;
  • Systém nesprávně reaguje na regulátor teploty a tlaku pouze v teplém nebo studeném vzduchu.
  • Před vyhledáním a odstraněním poruchy je třeba zajistit, aby se talíř v chladicím systému nalial na požadovanou úroveň.
    Je také nutné věnovat pozornost kvalitě chladicí kapaliny. Její tmavě hnědá barva hrdze znamená rychlou výměnu.

    Příčiny nesprávné funkce ohřívače

    Důvody, proč se trouba nezahřívá, může studený vzduch vyfukovat, může být několik:
  • Termostat je vadný.
  • Absorpce vzduchu do chladicího systému.
  • Kontaminace radiátorového grubu.
  • Rozdělí se mezi části ohřívače.
  • Otevřete nebo zatlačte klapku studeného vzduchu.
  • Chybný řídicí systém ventilátoru motoru nebo topení.
  • Jak můžete vidět, existuje spousta důvodů. Ale všechny jsou řešitelné a překonány.

    Termostat nefunguje správně

    Termostat - zařízení, které přerozděluje toast mezi blokem válců a chladičem. Jeho práce závisí na rychlosti zahřátí studeného motoru a nemožnosti jeho přehřátí v pravidelných podmínkách. Termostat udržuje chladicí kapalinu v nastavených mezích a umožňuje cirkulaci nad chladičem. Chcete-li zkontrolovat funkci přístroje,je nutné spouštět motor a zahřát na pracovní hodnoty.
    Poté musíte cítit hadice, které odpovídají otopnému tělesu motoru a peci výměníku tepla. Pokud je první hadice horká, druhá je studená nebo sotva teplá - tudíž existuje vzduchový kork. Když je horní tryska hlavního chladiče horká a spodní část studená, znamená to poruchu termostatu. Z tohoto důvodu se motor nevyhřívá podle potřeby. Proto i na cestách kachle foukají studený vzduch. Termostat musí být vyměněn.

    Vzduchový kork v chladicím systému

    Obvykle se vyskytuje, když je tokol aktivní v oběhu v systému. Kapalina může tvořit bubliny, ze kterých vystupuje vzduchový kork. Zabraňuje cirkulaci tekutin v systému, takže kamna fouká studený vzduch. Důvody, proč může být problém jednoduchý, jsou jednoduché: když se tosol nalije do prázdné expanzní nádrže, měl by být nalijte pomalu a tenkrát do hladítka. V opačném případě část vzduchu spadne dovnitř. Chcete-li vyjmout konektor, je nutné vozidlo posunout dopředu. Poté otevřete krytku a odšroubujte víko expanzní nádoby.
    Podporou průměrných otáček rukojeť uchopte a vytlačte hadice, které vedou z nádrže do sporáku. Současně bude hrnce bublinu a hladina OZH bude postupně klesat. Po utažení konektoru a zkontrolování, jak se trouba zahřívá. Je třeba poznamenat, že návrháři vědí o takovém nedostatku a neustálém zlepšování systému zařízení. Proto v nových modelech vozidel jsou vzduchové vačky prakticky vyloučeny.


    Ucpání chladiče

    Výměník tepla v peci je tenká, opakovaně ohnutá trubka spojená chladícími žebry. Poslední teplo přenáší teplo do ovzduší. Uvnitř trubky je neustále cirkulující horké (asi 90 stupňů) tosol. Je na cestě z bloku válečků zachycuje postupně vytvářené usazeniny a rez. To vše vede k tomu, že výměník tepla je pomalu naplněn usazeninami. Výsledkem je, že začíná vylučovat teplo horší a nyní trouba fouká studeným vzduchem. K čištění chladiče slouží speciální nářadí.
    Takový postup však vyžaduje vyjmutí výměníku tepla z automobilu. Je moudřeji vyměnit chladič úplně. Šetří čas značně.

    Flexibilní ukotvení částí tělesa pece

    Tělo ohřívače v kabině je sestaveno z dílů složitého tvaru, které se vzájemně spojí. Pokud jsou tyto části špatně namontovány, pak část vzduchu prostě zmizí podél cesty k tryskám a přijde do ostivshimu nebo ve formě slabého průtoku. Taková porucha se často objevuje v domácí váze deváté rodiny s vysokým panelem.

    Špatné uzavření uzávěru studeného vzduchu

    Změna teploty se provádí zablokováním proudění studeného vzduchu do chladiče. K tomu, aby se zahřál, by měl být její proud zcela nasměrován na výměník tepla. To je řízeno speciálním ventilem poháněným lanem nebo pomocí motoreduktoru.
    Pokud je zařízení zaseknuté nebo je část lana neúplná, nebude část uzavřena.Poté vzduch vyfouká z pece. Kromě toho při jakékoliv teplotě chladicí kapaliny. Stejná porucha je také spojena s tímto jevem, když náhle je vyfukování trouby studeným nebo horkým vzduchem. Zde můžete nastavit pohon klapky (vytáhnout kabel) nebo vyměnit převodovku.

    Porucha motoru ventilátoru

    V případě poruchy funguje ventilátor vůbec. Pak je to přerušení elektrického obvodu nebo je vypálena pojistka. Někdy může běžet při různých rychlostech. Důvod je v bloku odporu, který zpomaluje rychlost ventilátoru. Tento uzel se zcela změní. Je-li ventilátor sám defektní, je třeba jej demontovat a zabránit.

    Poruchy řídicí jednotky topení

    Změna teploty v kabině se provádí odstraněním indikace z vnitřního čidla.
    Pokud porucha nefunguje, bude vzduch buď horký nebo studený. Dále může být chybný regulátor teploty, který dává nesprávné příkazy otevřením nebo zavřením spouště. Potom i při rotaci pečuje trouba studeným vzduchem, jakýkoli režim a rychlost proudění. Řídící jednotka je provedena jako samostatná jednotka av případě úplné poruchy se s výjimkou rotačních regulátorů (ne u všech modelů automobilů).

    Vlastnosti ohřívačů v domácích automobilech

    Často se stává, že v ruských automobilech spaluje chladicí vzduch. VAZ - jedna z nejstarších z našich továren a výstavba ohřívače Zhiguli je už dávno zastaralá. Zde je porce rajčatohřívač topení překryt speciální jeřáb.
    Je-li okyslený nebo zaseklý, bude vůz studený. Odpověď na otázku, proč náhle pec fouká studený vzduch je stejný jako pro všechny. Jedná se o vzduchový kork, zanesený chladič, vadný termostat.

    Závěr

    Samozřejmě, když trouba nefunguje, je to nepříjemné, ale problém vyřešíte. Před zahájením zimy zkontrolujte práci ohřívače předem. V chladu není touha dělat nic s vozem. V každém případě je včasná prevence a testování nejlepším způsobem, jak se chránit před možnými potížemi.

    Související publikace