Domácí non-silniční vůz VAZ-2121, je také legendární "Niva", od roku 1977, neúnavně řídit v prostorách naší rozsáhlé vlasti a mimo ni. V současné době toto auto nejen neztratilo svou popularitu, a dokonce i naopak - poptávka motoristů pro tento zázrak automobilový průmysl ročně jen stoupá.

Proč se "Niva" stala tak oblíbeným autem? Všechno je jednoduché. Vysoké přistání vozidel, plná jízda, snadná údržba a relativně levné ceny náhradních dílů - to je celé tajemství. Rybaření, lov, cestování, expedice a dokonce i sportovní závody - to vše je prvek "Niva". Od roku 1994 byla zahájena sériová výroba modelu VAZ-21213 "Taiga". Tento model VAZ je vybaven 17ti benzínovým karburátorem, mechanickou pětistupňovou převodovkou a bezkontaktním zapalovacím systémem. Instalován na karburátoru "Niva" "Solex 21073". V moderním světě, když není dosaženo pokroku, karburátor pod kapotou auta a kromě off-road auta vypadá smutně. Při nákupu ojetého vozu většina motoristů dává přednost volbě varianty injektoru než karburátoru. A současná mládež a je naprosto překvapena, že se dívá na karburátor, zcela nepochopí, co to je. Ale pokud člověk alespoň trochu rozumí této technice, pak nebude podstatou karburátoru "Solex 21073" problém. Dost k přečtení některých informací.

Zařízení karburátoru"Solex 21073" až "Niva"

Tento mechanismus je zařízení pro směšování směsi paliva a vzduchu. Tento mechanismus je na rozdíl od injektoru velmi zjednodušující. Karburátor se skládá pouze ze dvou hlavních částí, z nichž jeden je pouzdro a druhý s víkem. Struktura také obsahuje komoru karburátoru, čerpadlo, ekonomizér, který je zodpovědný za regulaci přívodu paliva, aby zachránil. Uvnitř jsou dvě palivové komory a difuzory, ve kterých je vytvořena směs paliva a vzduchu. Na obálce karburátoru nainstalován speciální kování pro přívod paliva do karburátoru a čepy pro upevnění vzduchového filtru. Také ve víku karburátoru "Solex 21073" je plováková komora jehlicového ventilu. S těmito součástmi jsou regulovány úrovně spotřeby paliva.

V karburátoru je umístěn vačkový hřídel, který mechanicky reguluje přívod vzduchu do komory. Jak vidíte, karburátor "Solex 21073" na "Niva" má poměrně jednoduché zařízení. S řádným odchodem, nebude dávám majiteli auta problémy a nedovolí mu to po silnici.

Princip fungování

Jak již bylo zmíněno, karburátor „Soleks 21073“ do „kukuřičném poli“ 17 litrů benzinu se mísí se vzduchem a výsledná vařené vzduch-palivo směs vstupuje do motoru, kde se spálí. Řidič spustí motor a nezávisle zavře vzduchovou klapku. Palivové čerpadlo pumpuje benzín do komory plovákového karburátoru. Množství benzínu v tomto případě závisí na poloze jehelního ventilu. Z plovákové komory vstoupí benzín do trysky a pak přímo domísící komora. V tomto případě budou obě kamery pracovat pouze při vysokém zatížení motoru. Například pokud řidič prudce zvyšuje rychlost stisknutím plynového pedálu. Provozní režim volnoběžného motoru je podporován elektromagnetickým ventilem. Díky tomu se motor neztrojnásobí a dochází k úsporám paliva na svobodném obratu.

Plovoucí mechanismus

Plovoucí komora v karburátoru na Niva se skládá ze dvou částí umístěných na bocích komor pro přípravu směsi paliva a vzduchu. Mechanismus plováku je obecně dvě vesla vyrobená z ebonitu, namontovaná na speciální páce, která se přitlačí na nápravu přitlačenou do krytu karburátoru "Solex 21073". Podstatou plavebního mechanismu je regulace dodávky paliva.

Hlavní výdejní systémy

Karburátor "Solex 21073" má difuzory i rozprašovače. Prostřednictvím palivového kanálu jsou připojeny k emulzním jamkám, které jsou také připojeny k plovákové komoře. Ve spodní části emulzních vrtů jsou instalovány trysky pro rovnoměrné dodávání paliva. Také v jímkách jsou trubky, v horní části kterých jsou instalovány vzduchové trysky. Vzduchové trysky přicházejí z krku karburátoru.

Princip fungování hlavní dávkovací komory

V procesu spalování směsi paliva a vzduchu ve válcích motoru vzduchu vstupujícího do komory vzduchovým filtrem. Vzhledem k tomu, že proudění vzduchu stoupá, je postřikovač stlačen. Výsledkem je, že palivo stoupá z vrtůdo postřikovače Souběžně se do emulzní trubice přivádí vzduch proudem vzduchu zhora. V komoře je palivo smícháno se vzduchem a jde do kanálů karburátoru, kde pod vysokým tlakem jde dále do motoru. To je princip prakticky všech karburátorů "Solex".

Volnoběh

Karburátor má systém volnoběhu, který umožňuje motorům automobilů pracovat při nízkých otáčkách. Při nízkých otáčkách motoru je použita pouze jedna kamera. Tlak v difuzéru karburátoru je malý. Prostřednictvím vzduchového proudového vzduchu vstupuje do komory a mísí se s palivem. Malé otáčky motoru umožňují plynulému pohybu vozu z místa na místo.

Ekonomové

Ekonomové slouží k obohacení směsi paliva a vzduchu při použití obou komor v karburátoru při vysokých otáčkách motoru.

Odstraňování poruch karburátoru "Solex 21073" na "Niva"

Jakýkoliv mechanizmus během provozu funguje. Takže karburátor "Solex 21073" na "Niva" potřebuje pravidelnou kontrolu a údržbu. Pokud je zjištěna nějaká porucha, musí se provést diagnóza. Příčiny selhání karburátoru mohou být různé. Jedná se o tankování nízkokvalitního benzínu a špinavý vzduchový filtr. Výsledkem je, že malé částice nečistoty spadají do komory karburátoru. Proto jsou v systému problémy ve formě zvýšené spotřeby paliva a špatného fungování mechanismu jako celku. Nemusíte spěchat, abyste změnili karburátor na nový. Jednoduché čištění a úprava pomůže odstranit uvedenépříznaky

Jak obnovit provoz karburátoru?

Vyčistěte nebo nastavte karburátor "Solex 21073" na "Niva", musíte jej odstranit. Odstraníme těleso vzduchového filtru a vyjmeme všechny trubky a vodiče, které zabraňují tomu, aby mechanismus dosáhl povrchu. Odšroubujte matice a vyjměte karburátor. Nejlepší je demontovat jej na stole v dobře osvětlené a větrané místnosti. V karburátoru je spousta malých dílů, takže je vhodné, aby byly všechny detaily, aby se nezměnila od a odkud. Možná budete muset zakoupit jednotku opravy karburátoru "Solex 21073" na "Niva" v obchodě s díly pro automobily. To pomůže rychle vyřešit poruchu, navíc je to levné. Karburátor se omyje speciálními nástroji nebo běžným benzínem.

Nastavení karburátoru "Solex 21073" na "Niva"

Upravuje karburátor na místě po jeho umytí a namontování. Pod karburátorem "Solex 21073" je šroub, který řídí úroveň přívodu paliva. Plochý šroubovák otočte šroubem do bodu na tlumeném motoru. Poté otočíme šroubem o pět otáček zpět a nastartujeme motor. Dále musí být šroub natočen a odšroubován, dokud se práce motoru nezmění. Poté, co se otáčky motoru normalizují v rámci 900 šroubů, nastaví se jedno otočení na doraz.

Na závěr

Výše ​​uvedené akce pomohou vyřešit problémy s karburátorem "Solex 21073". Jak vidíte, není nic složitého. Údržba a opravy karburátoru "Solex 21073" na "Niva" lze provést nezávisle. Někdystačí jen doplnit palivo u kontrolovaných čerpacích stanic doporučených značkou benzinu a včas změnit příslušenství v autě. A pak nemusíte eliminovat poruchu v nejnepříznivějším okamžiku. Jakákoli technika vyžaduje péči. Doufáme, že tento článek bude užitečný a všichni budou schopni najít všechny potřebné informace o karburátoru "Solex 210732 na" Niva ".