Karburátor je založen na provozu palivového systému na vozidlech VAZ-2106. Jedná se o speciální jednotku, jejíž hlavní úlohou je připravit správnou palivovou směs. Jedna část benzínu by měla mít 147 vzduchu. K dosažení takovéto stechiometrie je nutno karburátor nastavit na VAZ-2106. Nebojte se tohoto postupu. Karburátor je uspořádán poměrně jednoduše a každý majitel vozu se s ním dokáže vypořádat. Tato schopnost regulace v budoucnu ušetří služby odborníků. Výrobce automobilu nainstaloval na toto vozidlo ozonové karburátory. Takový karburátor měl mnoho nevýhod. Majitelé klasických modelů VAZ vyřešili problém nahrazení "Ozone" modernějšími než "Solex". Mezi motoristy bylo zjištěno, že tímto způsobem bylo možné zlepšit technické vlastnosti vozu, zvýšit dostupnost vozu a snížit spotřebu paliva. Jiní si mysleli, že nahrazení bylo nevhodné.

S "ozonovým" karburátorem se automobil dostal do dobrého průniku, ale také došlo k poruchám s ostrým tlakem na plynovém pedálu. Chcete-li vyřešit tento a další problémy v karburátoru VAZ-2106 absolutně nemusíte kupovat a dát nevhodný "Solex" na Zhiguli. Dostatečně příslušná regulace. Ale jak to udělat správně? Zvažte níže.

Zařízení

Karburátor se skládá z několika životně důležitých systémů. Jedná se o systém volnoběhu, karburátor akcelerátoru, systém ekonomů, hlavní dávkovací systém,filtry, závěsy a mechanismus pro ovládání škrticích ventilů, stejně jako ovládací mechanismus pro "sání" nebo vzduchový ventil, který obohacuje směs.

Jak to funguje

V těle karburátoru (pod jeho horním krytem) je plováková komora, kde je palivo hodeno. Jeho funkcí je neustálé udržování úrovně paliva. V komoře je plovák, který je spojen s jehelním ventilem. Když se hladina paliva v komoře sníží, plovák se spustí dolů, čímž se otevře jehlový ventil. Díky tomu může palivo opět spadnout do plovákové komory. Dále se benzín rozstřikovačem zavádí do směšovací komory, kde se jeho míšení provádí se vzduchem přicházejícím z trysky vzduchem umístěným nad agregátem. Aby se palivo dostalo do mísicí komory v přesně definovaných poměrech, prochází plynem trysky - to jsou zátky s malými otvory různých průměrů. Díky výběru trysek můžete měnit charakteristiky motoru. Když motor běží, dochází k vyzařování. Aby se dosáhlo dostatečné rychlosti a aby se zvýšila rychlost proudění vzduchu, má karburátor difuzér. Pomocí systému škrticí klapky může řidič nastavit množství směsi paliva.

Znaky špatně naladěného zařízení

Majitelé automobilů se obracejí na specialisty na služby karburátoru doslova pro každou "apchi". Existuje však několik příznaků nebo symptomů, které lze určit nutností regulovat karburátor VAZ-2106.
Pokud je motor častopřehřívá, spotřebovává spoustu paliva, nevyrábí plný výkon a od výfuku potrubí slyší bavlnu a dostane černý kouř, znamená to, že karburátor připravuje příliš bohatou směs. Měla hodně vzduchu a hodně benzínu. Taková směs hoří velmi špatně. Stává se, že směs je příliš špatná. To může být způsobeno stejným přehřátím, ztrátou výkonu motoru, potleskem v karburátoru. Ale nestojí za to, že okamžitě přijmete nástroj a skvělou knihu pro karburátory. Je možné, že karburátor nemá s tím nic společného. Stejné příznaky, jmenovitě střelba v tlumiči hluku nebo karburátoru, jsou spojeny se zapalováním. Natáčí tlumič výfuku - pozdní zapalování na modelu VAZ-2106. Karburátor není na vině. A naopak, pokud karburátor vypálí plamen, uslyšíte bavlnu a brzy se zapalujete. Musíte nastavit správnou WHO. Často se majitelé stěžují na špatný jednorázový krok. Pokud motor při volnoběhu odmítne pracovat, je to rozhodně případ karburátoru. Pokud motor běží, ale otáčky volnoběhu jsou nerovnoměrné, může být propíchnutá membrána podtlakového brzdového zařízení nebo vzduch absorbován přes těsnění sběrného sacího potrubí. Zde je třeba pracovat složitým způsobem - velmi často práce motorů lze dosáhnout i řadou opatření.

Co je třeba před úpravou zkontrolovat?

Před nastavením karburátoru VAZ-2106 je třeba pečlivě zkontrolovat všechny systémy a uzly, které řídí provoz tohoto zařízení nebo ho nějak ovlivňují. Pomůže to zjistit různé poruchy a nemusíte se dotýkat normálně pracujícího karburátoru. Tak často v nerovnýchnečinná chůze, tramvala vinná.

Nejprve zkontrolujte vnější součásti. Sledujte škrticí ventily a jejich mechanismus a zkontrolujte vzduchovou klapku. Dále se musíte ujistit, že je pružinová klapka bezpečně připevněna. Zkontrolujte také jednotky tahů a připojení. Pokud během rozptýlení došlo k poruše, je třeba zkontrolovat správnost čerpadla akcelerátoru. Chcete-li to provést, stiskněte páčku - dva silné trysky paliva musí být nasávány z nosu. To naznačuje, že je vše v pořádku s čerpadlem, a to je tomu v případě druhého. Poté zkontrolujte integritu membrány pneumatického pohonu - to je bolestivé místo pro karburátor VAZ-2106. Pokud externí přehled nepřinesl žádné výsledky, vyčistěte všechny trysky a spreje. Chcete-li to provést, odstraňte horní kryt a poté čerpadlo nebo kompresor vyfoukněte kanály karburátoru stlačeným vzduchem.

Nastavovací šrouby

Ti, kteří se nebojí této složité jednotky, pravděpodobně viděli na těle několik šroubů. Jedná se o nastavovací šrouby. Slouží k nastavení. První z třech šroubů odpovídá množství směsi. Tímto šroubem můžete nastavit otáčky motoru v klidovém režimu. Druhá reguluje kvalitu směsi, přesněji poměr paliva a vzduchu v něm. Třetí "Ozone" šroub slouží k nastavení polohy škrtící klapky.

Přizpůsobení karburátoru VAZ-2106

Masters doporučuje zahájit práci na úpravě plováku. Z úrovně paliva závisí hodně. Je-li zvýšená, pak bude směs bohatší a pracujemotor nebude uspokojivý.
Plovák je regulován ohýbáním. Hladina je měřena pravítkem. Čím vyšší je plovák po úpravě, tím lépe. Doporučuje se však po každé změně motoru zkontrolovat. Je-li úroveň příliš vysoká, bude to cítit. V příručce se uvádí, že je třeba dát plovák tak, aby jeho průběh byl asi 8 mm.

Nastavení směsi

Bez ohledu na to, co je karburátor na VAZ-2106 založena princip je stejný. Toto nastavení umožňuje nastavit dobré stabilní volnoběh. Ale musíme si uvědomit, že nastavení má vliv pouze na průběh prací na plátně a přechodných podmínek, kdy je hlavní systém měření není zapojen. První věcí je spuštění motoru a zahřátí. Nedoporučuje se nastavovat studený motor. Potom šroub množství paliva nastavit tyto rychlost, při které se bude motor pracovat stabilně. Pak se obrátil na kvalitu šroubového, najít svou polohu, ve které maximální rychlost sami a už rostou. To bude to, co potřebujete. Pak stačí přišroubovat počet otáček ke snížení normální volnoběh. V této poloze kvality šroubu a množství motor bude pracovat optimálně a optimální směs.

Karburátor nereagují na šroub kvality

Často, majitelé automobilů, kteří se rozhodli pro nastavení karburátoru dojít k problému při karburátor motoru VAZ-2106 nereaguje na otáčení šroubu. To je rozšířený jev. Možnázanesený proud volnoběhu. Měl by být odšroubován a rozmrazen. To lze pochopit ze způsobu, kterým motor reaguje na otáčení šroubů. Pokud v procesu odšroubování vrtule rostou otáčky, ale neklesají, je pravděpodobné, že jyklel je pomlčka. Odpověď na kvalitní šroub může být také v případě, že zanesený kanál, kde se svařuje.

Solex Classic.

Předpokládá se, že karburátor "Solex" ve vozidle VAZ-2106 poskytuje významné snížení spotřeby paliva a vysoký výkon. Praxe ukazuje, že pravda je, i když experti nedoporučují takové ladění. Pokud jde o nastavení, pořadí práce je podobné nastavení "Ozone". Stačí jen zahřát motor. Poté zkontrolujte plovoucí komoru a hladinu paliva. Ve srovnávacích knihách i v praxi je nejlepší úroveň 25 milimetrů mezi okrajem kamery a benzinem. V takovém případě hladina svíček nebude zaplavena a auto nebude svítit v XX. Upravuje úroveň ohýbáním jazyka zubů. Dále jsou všechna opatření omezena na nečinnost. Jak nastavit karburátor na VAZ-2106? Je to snadné. Množství šroubu vytváří stabilní otáčky, pak dosahuje kvalita šroubů maximální rychlosti. V tomto případě, pokud jej budete dále otáčet, musí být motor tlumen. To znamená, že směs byla nadměrně obohacená. Pokud otáčky po rotaci již nekončí, počet šroubů vykazoval 850-900 otáček. Zde je návod, jak nastavit karburátor na VAZ-2106. Dále zkontrolujte vozidlo na silnici. Pokud dojde k selhání, je třeba je vyloučit.