Chcete-li se začít pohybovat autem, musíte nejprve nastartovat motor - to je známo všem majitelům automobilů a dokonce i lidem, kteří jsou daleko od automobilového tématu. Na většině vozů je elektrický náboj z akumulátoru na startér přiváděn přes kontaktní skupinu zámku zapalování. Klíč je nutno zasunout do zámku, otočit jej do první polohy pro zapnutí zapalování a potom do krajní polohy. Teprve potom startér pracuje. Existují však situace, kdy se klíček nevrátí zpět do zámku zapalování. Nestákejte se. Tento problém lze vyřešit. Existuje několik důvodů, proč tato chyba nastane. Podívejme se na tyto důvody a jak je opravit.

Hlavní příčiny poruchy

Mezi nejběžnější problémy, které vedou k zaklynyvshemu klíč, následující:

pro uvádění do činnosti blokovací systém na sloupku řízení.

Zmrazení místa kvůli nízkým teplotám.

Znečištění, přirozené opotřebení zámečníka.

Deformace klíče nebo částí zámku.

Dále zvažte podrobněji, proč není klíč v klíčku zapalování vrácen.

Pracovní zámek

Všechny moderní automobily, které jsou stále v továrně, jsou vybaveny speciálním zajišťovacím mechanismem na volantu. Jedná se o jedno z ochranných opatření, která jsou navržena tak, aby zabraňovala vetřelcům před krádežím auta. Pokud tento blokovací systém funguje, je přirozené, že klíč v zámku nebudeprovertatysya že se nepodařilo zapnout zapalování a nastartujte motor. V této nepříjemné situaci zažili majitelé automobilů doporučujeme vyhledávací polohy volantu a ve kterém volantu a zámek se odemkne. To lze provést vložením klíče do zámku, zatímco otáčení volantu v různých směrech. Pouze tímto způsobem nelze otočit klíč do polohy motor nenastartuje. Jedním z opatření je odemčené.

Když se zmrazení kontakty

Ruské zimy tak závažné, že mráz zamknout příliš těsně zamrzne. Obrovské množství situací, kdy je klíč není vrácena v zapalování, je zde v zimě, když teplota klesne pod -20 stupňů. Skutečnost, že mechanismus zámku v zimě mohou hromadit kondenzát. A pak, trochu vstát, když je vůz v chladu, tyto kapky kapaliny krystalizuje, čímž blokují pohyblivé části. Výsledkem je, že se motor nespustí. V tomto případě došlo majitelé automobilů se doporučuje, aby se pokusili triviální vidihrity hrad uzel. To lze provést pomocí běžného vlasů nebo jiné zařízení - stačí poslat proud teplého vzduchu skrz klíčovou dírku. To se nedoporučuje, aby se pokusili uvolnit hradní teplé vody a jiných kapalin, které zamrznutí v zimě. Nejefektivnější a nejúčelnější možnost - klíčový teplo požární zapalovače nebo zápasy. Horký bod vložen do zámku a jemně zkuste ji otočit. V případě, že klíč není vrácena v zapalování prvníhojednou (a nejčastěji je tomu tak), pak musíte tuto operaci opakovat dvakrát nebo vícekrát.

Pokud hrady již nezmrazují s nástupem zimy, odborníci doporučují brzdovou kapalinu do zámku pomocí jehly s jehlou. Na jaře je tato "studna" důkladně vyčištěna kapalinou pro mytí karburátorů. Pokud tomu tak není, mazadlo hradí hromadí prach a nakonec vyvolá ucpání. To může také spustit zámek.

Ucpání do hradu

Řidič jde do ulice, otevírá auto, vkládá klíč a cítí, že klíč se nevrátil do zámku zapalování a okno už dlouho není zima. Stává se, že studny se ucpávají. V procesu vykořisťování mají mnoho různých odpadků. Nečistoty se aktivně sbírají (zejména pokud je mechanismus mazán silnými mazivy nebo oleji pro zlepšení práce).

V ideálním případě musíte rozmontovat a důkladně vyčistit zámek. Ale to není vždy možné. Zkušení řidiči nadále provozují auto bez toho, aby navštívili SRT, aby vyřešili problém s univerzálním nástrojem WD-40. Trubky z kazety jsou zaslány do jímky a nasyceny, dokud uvnitř nevypadne čistá kapalina. Nejčastěji se WD potýká i se silným znečištěním. Pokud však náhle nefunguje, musíme tento mechanizmus ještě rozložit.

Odpisy povrchů kontaktních skupin

Během provozu vozidla se místo, kde se kovové prvky vzájemně dotýkají, je odstraněno. Kvůli tomu vzrůstají mezery. Klíč sám se může otřásat aprvky mechanismu zámku.
V prvním případě není klíč v klíčku zapalování VAZ vrácen, vizuálně se kontroluje stav tlačítka. Je-li jeho zuby zaoblené a jeho šířka nebo délka je znatelně snížena, měla by být nahrazena. Pro srovnání použijte druhý náhradní klíč. Ale je lepší nechat je používat každý den. Zkušení autoři doporučují vytvořit duplikát. Pokud budete pokračovat ve využívání druhého klíče, situace se někdy objeví znovu. A pak je čas změnit hrad. Je nutné si uvědomit, že pokud se chcete dozvědět o opotřebovaném klíči nebo zámku, je to mnohem dřív, než bude zaseknutí - pokud špatně vrátíte klíč do zámku zapalování, pak je to první hovor. Pokud má klíč klíč z důvodu odřenin, můžete se obvykle pokusit najít místo, kde se klíč může dotknout tajné části hradu. K tomu se mnohokrát jemně otočíte a stisknete klíč ke studni zámku.

Deformace

Klíč je často hlavním důvodem problémů s ovládáním zámku. On je náchylný k deformaci. Poškození vzniká v různých případech (například když majitel vozidla otevře láhve piva tímto klíčem). Pokud je prvek ohnutý, může být zarovnán s dřevěným nebo gumovým kladivem. Po nivelaci stojí za to znovu zasunout do studny. Ještě častěji deformace tajemství hradu. To vede k poruše spínače zapalování. V tomto případě vám pomůže pouze odstranění zámku a odstranění zlomených pružin a lamel. Často v moderních automobilech jen plnou pomocodstranit všechna tajemství hradu. Po takovém provozu se zařízení spustí i pomocí jednoduchého šroubováku. Přirozeně, pokud je klíč zapalování vytržen, klíč není vrácen, "Mercedes" lze snadno spustit i se švýcarským nožem. To je jediná možnost, jak se dostat k službě a nahradit položku. Nebude možné odstranit všechny zámky bez demontáže celého webu. Často musíte střílet i ze spínače zapalování z sloupku řízení. V této fázi může dojít k problémům s odšroubováním šroubů - jsou zde lámací hlavy. První je, že klobouky jsou ovlivněny kladivkem a dlátem, a pak pracují s kleštěmi.

Další důvody

Někdy je mnohem snadnější vyřešit problém, protože důvod je zcela běžný. Například v případě, že modely s automatickou převodovkou nevrací klíčkem v zapalování („Opel Vectra C“, například), neměli byste vyloučit problém s postavením boxu. Některé modely automobilů jsou navrženy tak, aby se klíč nemohl otáčet, dokud není volič nastaven na neutrál nebo na parkovišti. Jiný způsob, jakým mají obyvatelé běžných automobilů v takové situaci, je lehké poklepání klíčem. Pomáhá, pokud je obtížné se dostat do drážky.

Opravit nebo nový?

Zdá se, že by mohlo být jednodušší vyměnit, pokud není klíč v klíčku zapalování vrácen? Toyota je buď domácí VAZ, nezáleží na tom. Ale ne všechno je tak jednoduché. Koupit zámek při demontáži - to není vhodné pro mnohé, protože použitá položka bude ve stejném stavu a je nepravděpodobné, že by mohla sloužitpo dlouhou dobu. Kromě toho další klíč z nového zámku zapalování není vhodný pro odkládací schránku zavazadlového prostoru a zavazadlového prostoru. Také bude muset být rezervován v autě (neplatí pro domácí modely). Samozřejmě můžete pečlivě demontovat starý klíč a získat čip, a pak jej uspořádat do nového. Ale to je daleko od všech. Nejlepším řešením je opravit hradní larvu. Ano, staré klíče zůstanou. Dokonce i když potřebujete vyříznout nový klíč pro klíč, bude to stále vytvářet podle továrních dat.