S pomocí snímače klikového hřídele VAZ-2110 se provádí směšování v palivové rampě. Toto zařízení vytváří signál, který vstupuje do elektronické řídicí jednotky motoru s vnitřním spalováním. Přístroj je používán pouze na vstřikovacích motorech, karburátory je potřebují, aby zmizely. Vstřikování paliva do spalovací komory v karburátorových motorech probíhá za atmosférického tlaku. Jiskření na elektrodách svíček - trampler (distributor zapálení).

Vlastnosti vstřikovacích systémů

Systém vstřikování funguje díky systému senzorů a řídící jednotce. Všechny signály jsou přijímány na vstupu mikroprocesorové jednotky, která reguluje činnost pohonů. Pro správné fungování motoru jsou následující snímače:

Poloha klikové hřídele.

Poloha vačkového hřídele (ne všechny změny).

Tlak v sacím potrubí.

Lambda sonda.

Rychlost.

Hromadný proud vzduchu.

Poloha škrtící klapky.

A hlavním úkolem je klika čidla VAZ-2110 (8 ventilů nebo 16), protože závisí na okamžiku vstřiku a přívodu vysokého napětí na elektrody svíček. Návrh má snímač teploty, ale prakticky neovlivňuje práci. Je nutné řídit teplotu motoru a signálu na index šipky (nebo na palubním počítači). Bude však nezbytně nutné provést automatické přepínání paliv (strbenzín pro plyn a zpět).

Algoritmus provozu vstřikovacího systému

Mikroprocesor má několik vstupů a výstupů. Vstupy přijímá signály ze všech snímačů. Ale nejprve jsou tyto signály konvertovány, je-li to nutné, zesílené. Mikrokontrolér je naprogramován pro práci se snímači a servopohony. Programy (firmware) mohou poskytovat různé charakteristiky motoru. Je možné dosáhnout zvýšení kapacity (spotřeba benzinu s tímto zvýšením) nebo snížení nákladů (utrpení). Ale většina motoristů upřednostňuje programy, které poskytují střední výkonnost. V takovém případě se nezmění signál z polohového snímače zalomené VAZ-2110, opraví se pouze reakce pohonů na změnu vstupních dat.

Kousek kolem klikové hřídele

Klín je nejdůležitější součástí každého spalovacího motoru. Je poháněn startérem (v okamžiku startu) a písty (v pracovním režimu). Z tohoto točivého momentu se přenáší na převodovku, distribuční systém plynu, pomocné mechanismy. A k paliva byla injekce provedena včas, jiskra byla vytvořena ve správném okamžiku, což je nezbytný snímač zalomeného VAZ-2110. Sleduje polohu řemenice a přenáší signál na elektronickou řídicí jednotku. Řemenice má zuby, vzdálenost mezi nimi je stejná. Ale na jednom místě je průchod - chybí dva zuby. Polohový snímač reaguje na aproximaci kovu. Při průchodu poblíž snímače je prázdná oblast blok generování signálůVedení říká, že došlo k jedinému otočení klikového hřídele.

Co se stane, pokud je snímač porušen?

Pokud selže snímač ručního ovládání VAZ-2110, objeví se příznaky, které jsou charakteristické pro jeho zlomení. Pokud se zařízení úplně rozbije, motor se okamžitě zastaví, protože se nebudou provádět následující procesy:

Úplná absence signálů do zapalovacího modulu. Při nastartování motoru pomocí spouštěče nedochází k jiskření.

Benzín vstupuje úplně dovnitř nebo ven z rampy.

Odstraňuje řídící jednotku - přestává produkovat signály potřebné pro normální fungování motoru.

Někdy se aktivní plocha senzoru rozsvítí. V tomto případě stačí vyčistit špínu. Pokud však příčina selhání spočívá v samotném zařízení, stačí ho zcela změnit.

Hlavní příznaky poruch

Pokud však zařízení není úplně mimo místo, ale pouze známky poruchy, uvidíte to okamžitě. Na palubní desce zapálí lampa, která signalizuje přítomnost chyb motoru. Toto bude doprovázeno následujícími znaky:

Nestabilní chod volnoběhu.

Snížené trakční vlastnosti vozu.

Neúmyslná změna otáček motoru.

Komplexní start motoru.

Přítomnost bavlny ve sběrném sacím potrubí.

Za přítomnosti těchto příznaků je nutné vyměnit polohový snímač klikového hřídele VAZ-2110. Je umístěn v blízkosti krytu olejového čerpadla, vedle řemenice pohonu generátoru.

Metodydiagnostika snímače

Bez ohledu na způsob kontroly zařízení budete muset odstranit. Chcete-li to provést, musíte na štítku vyrobit štítky, aby byl nový senzor správně nainstalován. Zařízení se odšroubuje pomocí tlačítka "10". Nezapomeňte nainstalovat mezeru mezi aktivní částí snímače a synchrodiskem - měla by být od 06 do 15 mm. Nejdříve proveďte vizuální kontrolu zařízení, jestliže má mechanické poškození, škrábance, záhyby, doporučuje se výměna. Pokud však neexistují žádné vnější známky poruch, budou muset provést diagnostiku s ohmmetrem nebo voltmetrem. Samozřejmě, pokud je k dispozici diagnostický skener, zobrazí se vám chyba snímače polohy na koleni. Pouze chyba může nastat při rozdělení příspěvku.

Jak kontrolovat snímač pomocí ohmmetru

Tímto způsobem provádíte navíjení přístroje. Chcete-li to provést, přeneste multimetr na měření odporu a proveďte diagnostiku. Výrobci snímačů nastavují určitý rozsah hodnot odporu - 550-750 ohmů. Když tedy překročíte tento rozsah, můžeme mluvit o selhání senzoru. Je však třeba poznamenat, že výrobci snímačů umožňují mírné odchylky od dolní a horní hranice. Ale pro malou hodnotu - ne více než 10%.

Kontrola snímače voltmetrem

Potřebujete ještě transformátor a měřič indukčnosti. Bezprostředně si myslete, není příliš složitý způsob, jak diagnostikovat poruchy v klikové skříňce VAZ-2110? Ve skutečnosti je tato cesta poněkud účinnější.Nejprve změřte odpor a zkontrolujte indukčnost (ve správném zařízení by měla být v rozsahu 200-4000 mH). Napětí napájení by mělo být 500 mV. Po měření s pomocí megger odpor - by to mělo být méně než 20 mámu.

Závěr

V případě, že senzor sepnutý VAZ-2110 (16 nebo 8 ventilů) neprošel testem, můžeme hovořit o jeho poruchách. Před instalací je žádoucí zkontrolovat nové zařízení - proveďte alespoň měření odporu. Teprve poté, co se ujistíte, že funguje správně, můžete nainstalovat auto. Zkontrolujte vzdálenost mezi snímačem a zuby řemenice - závisí to na správném fungování řídícího systému.