Bez ohledu na široké kritice domácího automobilového průmyslu a AvtoVAZ zejména inženýry a projektanty, navzdory všemu, snaží se vytvořit moderní a konkurenceschopné stroje, které mohou, pokud nejsou postaveny na roveň s evropskými kráskami přinejmenším který se říká, že nedopadá na obličej špínou.

Bohužel, dobrá polovina opravdu atraktivní vůz zůstává ve stadiu pokročilých vývojových nebo koncepčních vozů, s nimiž se potýkají s tím, co naši odpůrci - sjezd vozu LADA 2006. Na obrázku model vypadá velmi hezky a některé zkušené kopie přinášejí úctu. Vůz vypadá pevná, drahé a velmi reprezentativní ve srovnání s jinými přechody. Řada má několik obchodních jmen, včetně seznamu obeznámeni se sluchovým „Lada Kalina křížem“ (později samostatný řádek vozů). Když se podíváte na celou ByAccording AvtoVAZ na tomto modelu, můžeme říci, že auto se stal obětí krize v roce 2008, nikdy spatřil světlo světa.

To znamená, že hrdina tohoto přezkumu - crossover LADA C-Cross: charakteristika, historie vzniku, znalecký posudek a zpětná vazba zkušených testerů bude projednán v tomto článku.

Historie

Na počátku roku 2006, ruský „AvtoVAZ“ podepsala smlouvu o rámcových podmínkách s jedním z největších automobilových součástek Magna - „“ (Kanada). Tato dohoda stanovila v zařízeních naší rostlinné výroby o deset nových vozů LADA C-Cross. Projekt prodomácí automobilový průmysl byl velmi zajímavý, slibný a obecně významný. Za prvé, spolupráce s firmou, která je pevně na globálním trhu s díly pro automobily, by společnosti AvtoVAZ umožnila výrazně rozšířit svůj podíl na přítomnosti i kvalitu součástí pro naše stroje. A za druhé, v té době na našem území vůbec neexistovala tzv. Crossover domácí výroba, zvláště Z-třída.

Zkušený vývoj

Nad názvem projektu si dlouho nepřemýšleli a nazvali ho "LADA C". V rámci toho byly vytvořeny několik zajímavých konceptů, jako je Lada Silhouette, Z-Concept a náš hrdina, LADA C-Cross. Poté, co se mezinárodní trh začal otřesit a kolísat v různých směrech v roce 2008 as ním i ekonomikou naší země, musel projekt dát kříž. Až do poloviny roku 2009 byl program "Lada Z" oficiálně zmrazen a stávající práce se skrývala za bezpečnostní trezory do lepších časů.

Nejlepší časy byly v roce 2014, kdy společnost Renault koupila ovládací podíl ve společnosti Avtovaz. Francouzi byli schopni dát druhému životu projektu Lada spuštění nových vládců, jako jsou X-Ray Cross a LADA Kalina. Obaly, ceny a vzhled automobilů jsou co nejblíže evropským, a domácí spotřebitel, který mávl rukou na "ruských kbelících", konečně upozorňoval na tyto vozy.

Exteriér

Platforma francouzského crossoveru Renault Megan druhé generace byla brána jako základ pro vývoj vozu. V podstatě toto auto bylo typickým představitelem své třídy. Délka auta zůstala podobná "Megan"ale s nárůstem vůle - až 195 mm, což umožnilo přidání bitové rychlosti a umožnilo použití 18-palcových kol.
Všechny body těla modelu LADA C-Cross byly zcela znovuzískány, ale některé prvky Meganu stále zůstávají. Model získal hladké a krásné semafory, vysoký oblouk přes oblouky, krátké tahy a podle odborníků nějaké nezměrné čelo, které vyžadovalo vážnou revizi (mřížku, světla apod.).

Vnitřní

Co se týče dekorací interiérů LADA C-Cross (cenového modelu také lišily v závislosti na nástavbě kabiny), nebylo nic, co s tím dělat. Salon se výrazně lišil od obvyklého modelu VAZ-2111: multifunkční volant s třemi paprsky, elegantní palubní deska s tunely, dveřní kliky zajímavého tvaru atd. Změny byly provedeny také u křesel, kde byly použity kompozitní materiály a silné závorky pro regulaci pozic. Zadní část byla zvednutá ze dvou oddělených sedadel místo obvyklé integrované "pohovky". Toto řešení přispívá k kráse interiéru i praktickosti, ale snižuje kapacitu kabiny. Podle názoru odborníků a těch, kteří měli to štěstí, že testovali vozy v akci, nové auto Avtovaz nevyužilo pohodlí a krásu evropských protějšků. Spíše naopak byly viděny známé domácí poznámky, ale výrazně se zlepšily a důkladně vyřešily.

Specifikace

Koncept byl poměrně výkonný a inteligentní motor 2000 metrů krychlových s tradičním mechanickým"Pět kroků" (variantní sada - automatický kontrolní bod). Předpokládalo se, že "Lada Z-Cross" bude mít konstrukci pohonu všech kol s připojenou zadní nápravou, kterou v minulosti nechali ostatní domácí SUV jako "Niva". V poslední jízdě byl konstantní, a proto se spotřeba benzinu výrazně zvýšila, což se vyhnul novému "Lady Cross". Vozidlo vyvinulo rychlost 190 km /h a spotřebovalo asi 8 litrů benzínu v režimu smíšené jízdy, což je pro domácího spotřebitele dokonce velmi dobré ukazatele. Pokud jde o některé off-road vlastnosti, tady crossover chválil něco vynikajícího, bohužel nemohl. Ano, a potřebujete takové vlastnosti automobilů určených pro běžné silnice a jízdy po kolejích, ale o boji proti silničním prvkům se nezmiňovala žádná zmínka.

Otázka Cena

Podle slov představitelů společnosti Avtovaz měl být model "Lada Z-Cross" na dopravníku v roce 2012. Odhadovaná cena auta v té době se pohybovala od 400 do 450 tisíc rublů. Balíček závisel na množství elektroniky v kabině a na variaci kontrolního bodu a tělo muselo zůstat nezměněné (samozřejmě v rozsahu). Vzhledem k tomu, že v tomto cenovém segmentu prostě chybějí konkurenti v "Lada Z-Cross", pak bude zajištěn úspěch, vše je hotové, jak by mělo být. Úspěch zachytil podobné vozidlo Duster od Renaultu (420 tisíc rublů), které se objevilo na domácím trhu během 18 měsíců po zamrznutí projektu "Lada". Crossover Duster doslova okamžitěbyl v Top prodeji ruských prodejců automobilů, protože kombinoval nejen kvalitní složku, ale i poměrně demokratickou cenovou kalkulaci, která pro našeho spotřebitele není posledním argumentem při nákupu. Ano a francouzští obchodníci se dozvěděli, že v té době se doslova každá stánka ve městě a vesnici odrazila v novém crossoveru Duster. Jak již bylo uvedeno výše, pokračování v historii "Lady Z-Cross" se stalo řadou rentgenů, které se objevily mnohem později. Model si zaslouží pozornost, ale je to úplně jiný příběh.